配电盒及具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了配电盒及具有其的车辆。配电盒包括：第一半盒体；第二半盒体，与第一半盒体扣合；其中，沿第一半盒体的与第二半盒体扣合的边框开设有第一凹槽，沿第二半盒体的与第一半盒体扣合的边框开设有第二凹槽，第一凹槽的一个槽壁位于第二凹槽中，第二凹槽的一个槽壁位于第一凹槽中。应用本实用新型专利技术的技术方案，延长了水分进入配电盒内的路径，有利于提高配电盒的防水性能。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车配电部件领域，具体而言，涉及一种配电盒及具有其的车辆。
技术介绍
随着整车电器功能不断增多，特别是与安全性、与整车性能相关的一些设备的引入，使得整车电源分配更为复杂，对配电盒结构及布置提出了新的要求。所需要保护的电路数量也成倍增长。随着配电回路的增加，保险盒的体积和线束的直径也在不断变大，对于线束的布置和保险丝继电器盒的布置造成极大的困难，整车线束系统的设计及布置方案就成为了底盘电气系统优化方案中的一个难点。现有技术中利用弹性卡子将插接座端子顶在容纳孔中，在插头的作用下，弹性卡子会出现向容纳孔的孔壁移动而不能稳固地将插接座端子保持在容纳孔中的现象。另外，现有技术中的配电盒的密封性欠佳，会出现配电盒中进水的情况。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种提高密封性能的配电盒及具有其的车辆。为了实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供了一种配电盒，配电盒包括：第一半盒体；第二半盒体，与第一半盒体扣合；其中，沿第一半盒体的与第二半盒体扣合的边框开设有第一凹槽，沿第二半盒体的与第一半盒体扣合的边框开设有第二凹槽，第一凹槽的一个槽壁位于第二凹槽中，第二凹槽的一个槽壁位于第一凹槽中。进一步地，第一半盒体设置在第二半盒体的上方，第一凹槽的位于第二凹槽外的槽壁位于第二半盒体的外侧。进一步地，配电盒还包括：第一密封垫，第一密封垫设置在第一凹槽的槽底与位于第一凹槽中的第二凹槽的槽壁之间；和/或，第二密封垫，第二密封垫设置在第二凹槽的槽底与位于第二凹槽中的第一凹槽的槽壁之间。进一步地，沿第一半盒体的与第二半盒体扣合的边框的内表面上还设置有凹陷部，第二凹槽的位于第一凹槽外的槽壁位于凹陷部内。进一步地，第二凹槽的位于第一凹槽外的槽壁的顶部与凹陷部的底抵接。进一步地，凹陷部的底与位于其内的槽壁的端面之间设置有第三密封垫。进一步地，第一半盒体设置在第二半盒体的上方，第二半盒体的底部设置有排水口。进一步地，第二半盒体的下底呈漏斗状，排水口设置在下底的最低处。进一步地，排水口上设置有封盖，封盖封闭部分排水口。进一步地，封盖封堵在排水口上，并且封盖上具有一个或多个排水孔。为了实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供了一种车辆，其特征在于，包括上述的配电盒。应用本技术的技术方案，配电盒包括：第一半盒体；第二半盒体，与第一半盒体扣合；其中，沿第一半盒体的与第二半盒体扣合的边框开设有第一凹槽，沿第二半盒体的与第一半盒体扣合的边框开设有第二凹槽，第一凹槽的一个槽壁位于第二凹槽中，第二凹槽的一个槽壁位于第一凹槽中。应用本技术的技术方案，延长了水分进入配电盒内的路径，有利于提高配电盒的防水性能。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1示出了根据本技术的配电盒的实施例的结构示意图；图2示出了图1中A处的放大图。其中，上述附图包括以下附图标记：1、配电盒；11、第一半盒体；12、第二半盒体；2、第一凹槽；21、第一密封垫；3、第二凹槽；31、第二密封垫；4、凹陷部；5、排水口。 具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。如图1和2所示，本实施例中，配电盒1包括：第一半盒体11；第二半盒体12，与第一半盒体11扣合；其中，沿第一半盒体11的与第二半盒体12扣合的边框开设有第一凹槽2，沿第二半盒体12的与第一半盒体11扣合的边框开设有第二凹槽3，第一凹槽2的一个槽壁位于第二凹槽3中，第二凹槽3的一个槽壁位于第一凹槽2中。第一凹槽2与其两侧的槽壁形成U型结构，第二凹槽3与其两侧的槽壁形成U型结构，采用双U型结构扣合在一起，延长了水分进入配电盒1内的路径，有利于提高配电盒1的防水性能。优选地，第一半盒体11设置在第二半盒体12的上方，第一凹槽2的位于第二凹槽3外的槽壁位于第二半盒体12的外侧。位于第二半盒体12的外侧的槽壁可以起到防止水流到配电盒内的功能，进一步地提高了配电盒的密封性能。优选地，配电盒还包括：第一密封垫21，第一密封垫21设置在第一凹槽2的槽底与位于第一凹槽2中的第二凹槽3的槽壁之间。在第一凹槽2的底部设置第一密封垫21，可以进一步地提高配电盒的密封性能。优选地，第二密封垫31，第二密封垫31设置在第二凹槽3的槽底与位于第二凹槽3中的第一凹槽2的槽壁之间。在第二凹槽3的底部设置第二密封垫31，可以进一步地提高配电盒的密封性能。采用双U型结构扣合在一起，增加了水分进入配电盒内的路径，有利于防止水分进入配电盒1内。优选地，沿第一半盒体11的与第二半盒体12扣合的边框的内表面上还设置有凹陷部4，第二凹槽的位于第一凹槽外的槽壁位于凹陷部4内。优选地，凹陷部4位于第一凹槽2的内侧。优选地，第二凹槽3的位于第一凹槽2外的槽壁与凹陷部4的底抵接。优选地，第二凹槽3的位于凹陷部4的底与位于其内的槽壁之间设置有第三密封垫。优选地，第一半盒体11设置在第二半盒体12的上方，第二半盒体12的底部设置有排水口5。优选地，第二半盒体12的下底呈漏斗状，排水口5设置在下底的最低处。有利于将配电盒1内的水尽快排干净，避免残留部分水分，有利于提高配电盒1内的干燥度。优选地，排水口5上设置有封盖，封盖封闭部分排水口5。在不影响排水的前提下，封闭部分排水口5，有利于避免水由排水口5飞溅到配电盒1内。优选地，封盖封堵在所述排水口5上，并且所述封盖上具有一个或多个排水孔。根据本技术的另一方面提供了一种车辆，该车辆包括上述的配电盒。以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种配电盒，其特征在于，所述配电盒(1)包括：第一半盒体(11)；第二半盒体(12)，与所述第一半盒体(11)扣合；其中，沿所述第一半盒体(11)的与所述第二半盒体(12)扣合的边框开设有第一凹槽(2)，沿所述第二半盒体(12)的与所述第一半盒体(11)扣合的边框开设有第二凹槽(3)，所述第一凹槽(2)的一个槽壁位于所述第二凹槽(3)中，所述第二凹槽(3)的一个槽壁位于所述第一凹槽(2)中。

【技术特征摘要】
1.一种配电盒，其特征在于，所述配电盒(1)包括：
第一半盒体(11)；
第二半盒体(12)，与所述第一半盒体(11)扣合；
其中，沿所述第一半盒体(11)的与所述第二半盒体(12)扣合的边框开设有第一
凹槽(2)，沿所述第二半盒体(12)的与所述第一半盒体(11)扣合的边框开设有第二
凹槽(3)，所述第一凹槽(2)的一个槽壁位于所述第二凹槽(3)中，所述第二凹槽(3)
的一个槽壁位于所述第一凹槽(2)中。
2.根据权利要求1所述的配电盒，其特征在于，所述第一半盒体(11)设置在所述第二半
盒体(12)的上方，所述第一凹槽(2)的位于所述第二凹槽(3)外的槽壁位于所述第
二半盒体(12)的外侧。
3.根据权利要求1所述的配电盒，其特征在于，所述配电盒还包括：
第一密封垫(21)，所述第一密封垫(21)设置在所述第一凹槽(2)的槽底与位于
所述第一凹槽(2)中的第二凹槽(3)的所述槽壁之间；和/或，
第二密封垫(31)，所述第二密封垫(31)设置在所述第二凹槽(3)的槽底与位于
所述第二凹槽(3)中的第一凹槽(2)的所述槽壁之间。
4.根据权利要求1所述的配电盒，其特征在于，沿所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘汉冰，徐梅，叶树珩，王辉，那娜，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11