底盘配电盒制造技术

本实用新型专利技术公开了一种底盘配电盒，包括：壳体；设置在壳体之中的基板；设置在基板之上的电源开关；设置在基板之上多路保险片，多路保险片中部分与电源开关相连；以及设置在基板之上的预热继电器，预热继电器与多路保险片中的部分相连。该底盘配电盒不仅提高整车电气系统的可靠性，便于安装及维修，而且节约成本，易于操作，且具有可靠性与易用性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

Chassis distribution box

The utility model discloses a chassis power distribution box, comprising a housing; substrate arranged in the shell; setting the power switch in the substrate; the substrate is arranged in multiple safety piece part and the power switch is connected in multiple insurance; and is arranged in the substrate preheating relay, relay and fuse multi connected preheating in the part of. The chassis power distribution box not only improves the reliability of the whole vehicle electrical system, is convenient for installation and maintenance, but also has the advantages of cost saving, easy operation, reliability and ease of use.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电路设计
，特别涉及一种底盘配电盒。
技术介绍
目前，随着整车电器功能不断增多，特别是与安全性、与整车性能相关的一些设备的引入，使得整车电源分配更为复杂。现今，现有产品的一级缓熔保险、预热继电器、电源总开关分散布置，线路连接分散混乱，不便于安装和维修；电源总开关是机械式，司机需要下车操作来关闭整车，操作不便。
技术实现思路
本技术的目的旨在至少解决所述技术缺陷之一。为此，本技术的第一个目的在于提出一种底盘配电盒，该底盘配电盒不仅提高整车电气系统的可靠性，便于安装及维修，而且节约成本，易于操作，且具有可靠性与易用性。为了实现上述目的，本技术第一方面的实施例提供一种底盘配电盒，包括:壳体；设置在所述壳体之中的基板；设置在所述基板之上的电源开关；设置在所述基板之上多路保险片，所述多路保险片中部分与所述电源开关相连；以及设置在所述基板之上的预热继电器，所述预热继电器与所述多路保险片中的部分相连。根据本技术实施例的底盘配电盒，在底盘配电盒中，增加了两路缓熔保险，完全能够满足现有车型的开发需要，并为今后功能扩展，留下充足空间；采用了电磁式电源总开关，让用户通过钥匙就可以操作控制整车电路的通断，具有操作的便利性；预热继电器增大了承载能力，适应各种车型的应用，降低自身的防护等级，通过配电盒盒体来进行防护，节约了成本，进一步地，底盘配电盒将片式缓熔保险、电磁式电源总开关、预热继电器集成布置，便于安装维修。该底盘配电盒不仅提高整车电气系统的可靠性，便于安装及维修，而且节约成本，易于操作，且具有可靠性与易用性。在本技术的一个实施例中，所述插接器连接接口与所述电源开关和所述预热继电器相连。由此，提高了操作的便利性。在本技术的一个实施例中，所述外部接线接口与所述电源开关和所述多路保险片相连。由此，提高了外部接线接口的功能扩展性与适用性。在本技术的一个实施例中，所述保险片为9路保险片。由此，提高了功能的扩展性。在本技术的一个实施例中，所述电源开关为电磁式电源开关。由此，提高了操作的快捷性与易用性。本技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术所述的和/或附加的方面和优点从以下结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中:图1为根据本技术实施例的底盘配电盒结构示意图；图2为根据本技术另一实施例的底盘配电盒结构示意图；图3为底盘配电盒布置图；以及图4为底盘配电盒原理图。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能解释为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。如图1所示，本技术实施例的底盘配电盒结构100，包括:壳体110，基板120，电源开关130，保险片140和预热继电器150。基板120，设置在壳体110之中。电源开关130，设置在基板120之上。其中，电源开关为电磁式电源开关。保险片140，设置在基板120之上多路保险片140，多路保险片140中部分与电源开关130相连。其中，保险片为9路保险片。预热继电器150，设置在基板120之上，预热继电器150与多路保险片140中的部分相连。如图2所示，本技术实施例的底盘配电盒结构100，还包括:插接器连接接口160和外部接线接口 170。插接器连接接口 160与电源开关130和预热继电器150相连。外部接线接口 170与电源开关130和多路保险片140相连。根据本技术实施例的底盘配电盒，在底盘配电盒中，增加了两路缓熔保险，完全能够满足现有车型的开发需要，并为今后功能扩展，留下充足空间；采用了电磁式电源总开关，让用户通过钥匙就可以操作控制整车电路的通断，具有操作的便利性；预热继电器增大了承载能力，适应各种车型的应用，降低自身的防护等级，通过配电盒盒体来进行防护，节约了成本，进一步地，底盘配电盒将片式缓熔保险、电磁式电源总开关、预热继电器集成布置，便于安装维修 。该底盘配电盒不仅提高整车电气系统的可靠性，便于安装及维修，而且节约成本，易于操作，且具有可靠性与易用性。图3为底盘配电盒布置图。保险片140，具体地，保险片140集成了 9路片式缓熔保险，9路片式缓熔保险集中布置在配电盒中具有保护配电电线、易于安装维修的作用。电源开关130，具体地，采用电磁式电源总开关，用于让用户通过钥匙就可以操作控制整车电路的通断，具有操作的便利性。预热继电器150，由于布置在配电盒内部，已经具有了一定的防护等级，因此预热继电器的防护等级相应地可以降低，节约成本，在电路上增加了保险保护，可靠性提高。进一步地，本技术采用汇流条型式，即用铜板连接的内部结构，提高了整车电器系统的安全性和可靠性。同时将电源总开关、一级保险、预热继电器集成，它们之间的大电流配电，都在配电盒内部用铜板连接好，即可靠，又紧密。根据整车用电器设备的性能，将发动机电子控制单元EOJ (ElectronicControl Unit)、整车控制器等系统直接连接到蓄电池电源，即F/L1、F/L2、F/L9保险，不受总开关控制，为控制器的数据保存、休眠唤醒提供了持续的电源；将整车其他用电系统的供电线路受总开关控制，可以安全可靠地切断，保证整车的安全性。图4为底盘配电盒原理图。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种底盘配电盒，其特征在于，包括：壳体；设置在所述壳体之中的基板；设置在所述基板之上的电源开关；设置在所述基板之上多路保险片，所述多路保险片中部分与所述电源开关相连；以及设置在所述基板之上的预热继电器，所述预热继电器与所述多路保险片中的部分相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：那娜，叶树珩，袁拥峰，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：