本实用新型专利技术公开了一种用于汽车后视镜镜面驱动器中的连接机构，它包括底板(1)、浮动板(2)、以及弧形齿条(3)，所述弧形齿条(3)的一端设有用于连接浮动板(2)的连接机构，其特征在于：所述连接机构包括圆柱形连接块(5)和芯轴(6)，所述圆柱形连接块(5)与弧形齿条(3)的一端固定，所述芯轴(6)与圆柱形连接块(5)上的中心孔(5.1)转动配合，所述浮动板(2)上设有用于容置圆柱形连接块(5)的凹槽(2.1)，且凹槽(2.1)的侧壁上设有与芯轴(6)相配合的定位孔(2.1.1)。本实用新型专利技术提供一种弧形齿条与浮动板之间连接牢固可靠的故障率低的用于汽车后视镜镜面驱动器中的连接机构。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车后视镜的
，具体地是一种用于汽车后视镜镜面驱动器中的连接机构。
技术介绍
汽车后视镜镜面驱动器是用于调节汽车后视镜镜面的角度，从而提供驾驶人员最佳的后方视野。现有的汽车后视镜镜面驱动器较多的是包括微型电机、弧形齿条和镜面浮动板，所述微型电机的输出端设有与弧形齿条啮合的主动齿轮，所述弧形齿条滑动配合在后视镜壳体内，且弧形齿条的一端通过一球形接头与镜面浮动板上对应的球形凹槽配合，由此通过弧形齿条的顶出和复位，来实现镜面浮动板的翻转，进一步地所述的弧形齿条为两组，用于使镜面浮动板实现两个方向的调整。但是上述的通过球形接头与镜面浮动板上对应的球形凹槽连接方式，虽然能起到很好的连接作用，但是当镜面浮动板转动至极限位置时，受到较大的阻力容易造成球形接头和镜面浮动板上对应的球形凹槽滑脱，由此造成汽车后视镜镜面驱动器故障率较高。另外值得一提地是，在日常使用过程中，会有驾驶人员通过手动拨动镜面进行角度调节的习惯，因此人手较大的翻转外力有可能造成球形接头和镜面浮动板上对应的球形凹槽滑脱。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是:提供一种弧形齿条与浮动板之间连接牢固可靠的故障率低的用于汽车后视镜镜面驱动器中的连接机构。本技术所采取的技术方案是:提供一种用于汽车后视镜镜面驱动器中的连接机构，它包括底板、浮动板、以及设于底板和浮动板之间的弧形齿条，所述底板上设有与弧形齿条滑动配合的弧形滑槽，所述弧形齿条近浮动板的一端设有用于连接浮动板的连接机构，其特征在于:所述连接机构包括圆柱形连接块和芯轴，所述圆柱形连接块与弧形齿条的一端固定，所述芯轴与圆柱形连接块上的中心孔转动配合，所述浮动板上设有用于容置圆柱形连接块的凹槽，且凹槽的侧壁上设有与芯轴相配合的定位孔。采用以上结构后，本技术的一种用于汽车后视镜镜面驱动器中的连接机构与现有技术相比具有以下优点:通过圆柱形连接块和芯轴可以与浮动板固定，避免了脱落的风险，同时通过圆柱形连接块和芯轴的相对转动，可以实现镜面浮动板的多个方向的角度调节。作为优选，所述弧形齿条为相同的两个，两个弧形齿条所在的竖直平面相互垂直，且两个弧形齿条位于同一球面上，任一弧形齿条上的芯轴均垂直于相邻的弧形齿条所对应的竖直平面。通过相互垂直的两个弧形齿条以及两个弧形齿条上的圆柱形连接块和芯轴的位置设置可以实现平面内两个方向的角度调整。作为优选，所述芯轴位于定位孔内的部分上设有沿芯轴外侧壁的周向均匀分布的涨紧凸起，所述涨紧凸起嵌于定位孔的孔内壁上。通过涨紧凸起即能很好的固定芯轴，同时也便于安装，尤其对于提及较小的零部件，其现有的螺母或者铆接等方式更加简便、牢固。【附图说明】图1是本技术的一种用于汽车后视镜镜面驱动器中的连接机构的结构示意图。图2是本技术的一种用于汽车后视镜镜面驱动器中的连接机构的半剖视图。图3是本技术用于汽车后视镜镜面驱动器的整机结构示意图。其中，1、底板，2、浮动板，2.1、凹槽，2.1.1、定位孔，3、弧形齿条，4、弧形滑槽，5、圆柱形连接块，5.1、中心孔，6、芯轴。【具体实施方式】下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步说明。如图所示，本技术提供一种用于汽车后视镜镜面驱动器中的连接机构，它包括底板1、浮动板2、以及设于底板I和浮动板2之间的弧形齿条3，所述底板I上设有与弧形齿条3滑动配合的弧形滑槽4，所述弧形齿条3近浮动板2的一端设有用于连接浮动板2的连接机构，所述连接机构包括圆柱形连接块5和芯轴6，所述圆柱形连接块5与弧形齿条3的一端固定，所述芯轴6与圆柱形连接块5上的中心孔5.1转动配合，所述浮动板2上设有用于容置圆柱形连接块5的凹槽2.1，且凹槽2.1的侧壁上设有与芯轴6相配合的定位孔2.1.1o所述弧形齿条3为相同的两个，两个弧形齿条3所在的竖直平面相互垂直，且两个弧形齿条3位于同一球面上，任一弧形齿条3上的芯轴6均垂直于相邻的弧形齿条3所对应的竖直平面。也就是说，所述弧形齿条3沿自身长度方向形成一圆弧线，该圆弧线所对应的平面即为所述弧形齿条所对应的竖直平面。两个弧形齿条3需要实现两个方向分别可调，必然需要两个弧形齿条沿各自长度方向形成的圆弧线位于同一个球面的表面上。所述芯轴6位于定位孔2.1.1内的部分上设有沿芯轴6外侧壁的周向均匀分布的涨紧凸起，所述涨紧凸起嵌于定位孔2.1.1的孔内壁上。具体地，所述芯轴6的两端设有若干沿径向凸起的棱条，所述棱条沿芯轴6的轴线的周向均匀分布，且棱条的长度方向与芯轴6的轴线平行。S卩，当芯轴6装配与定位孔2.1.1内时，通过涨紧凸起嵌入定位孔2.1.1的孔内壁内，实现芯轴6的固定。另外，作为一种优选，所述的圆柱形连接块5为一鼓形结构，即所述圆柱形连接块5的中间部分的直径大于两端的直径。以上就本技术较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本技术不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化，凡在本技术独立要求的保护范围内所作的各种变化均在本技术的保护范围内。【主权项】1.一种用于汽车后视镜镜面驱动器中的连接机构，它包括底板(1)、浮动板(2)、以及设于底板⑴和浮动板⑵之间的弧形齿条(3)，所述底板⑴上设有与弧形齿条(3)滑动配合的弧形滑槽(4)，所述弧形齿条(3)近浮动板(2)的一端设有用于连接浮动板(2)的连接机构，其特征在于:所述连接机构包括圆柱形连接块(5)和芯轴(6)，所述圆柱形连接块(5)与弧形齿条(3)的一端固定，所述芯轴(6)与圆柱形连接块(5)上的中心孔(5.1)转动配合，所述浮动板(2)上设有用于容置圆柱形连接块(5)的凹槽(2.1)，且凹槽(2.1)的侧壁上设有与芯轴(6)相配合的定位孔(2.1.1)。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车后视镜镜面驱动器中的连接机构，其特征在于:所述弧形齿条(3)为相同的两个，两个弧形齿条(3)所在的竖直平面相互垂直，且两个弧形齿条(3)位于同一球面上，任一弧形齿条(3)上的芯轴(6)均垂直于相邻的弧形齿条(3)所对应的竖直平面。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车后视镜镜面驱动器中的连接机构，其特征在于:所述芯轴(6)位于定位孔(2.1.1)内的部分上设有沿芯轴(6)外侧壁的周向均匀分布的涨紧凸起，所述涨紧凸起嵌于定位孔(2.1.1)的孔内壁上。【专利摘要】本技术公开了一种用于汽车后视镜镜面驱动器中的连接机构，它包括底板(1)、浮动板(2)、以及弧形齿条(3)，所述弧形齿条(3)的一端设有用于连接浮动板(2)的连接机构，其特征在于：所述连接机构包括圆柱形连接块(5)和芯轴(6)，所述圆柱形连接块(5)与弧形齿条(3)的一端固定，所述芯轴(6)与圆柱形连接块(5)上的中心孔(5.1)转动配合，所述浮动板(2)上设有用于容置圆柱形连接块(5)的凹槽(2.1)，且凹槽(2.1)的侧壁上设有与芯轴(6)相配合的定位孔(2.1.1)。本技术提供一种弧形齿条与浮动板之间连接牢固可靠的故障率低的用于汽车后视镜镜面驱动器中的连接机构。【IPC分类】B60R1-062【公开号】CN204432527【申请号】CN201520106639【专利技术人】朱杨文 【申请人】宁波精成车业有限公司【公开日】20本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于汽车后视镜镜面驱动器中的连接机构，它包括底板(1)、浮动板(2)、以及设于底板(1)和浮动板(2)之间的弧形齿条(3)，所述底板(1)上设有与弧形齿条(3)滑动配合的弧形滑槽(4)，所述弧形齿条(3)近浮动板(2)的一端设有用于连接浮动板(2)的连接机构，其特征在于：所述连接机构包括圆柱形连接块(5)和芯轴(6)，所述圆柱形连接块(5)与弧形齿条(3)的一端固定，所述芯轴(6)与圆柱形连接块(5)上的中心孔(5.1)转动配合，所述浮动板(2)上设有用于容置圆柱形连接块(5)的凹槽(2.1)，且凹槽(2.1)的侧壁上设有与芯轴(6)相配合的定位孔(2.1.1)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：朱杨文，
申请(专利权)人：宁波精成车业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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