汽车电动镜面驱动器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车电动镜面驱动器，包括呈碗状的底座(3)、上盖(2)、浮动板(1)、安装于底座(3)和浮动板(1)之间的至少一个调节时用于传动的齿条(12)及用于与齿条(12)相配合的减速传动装置，所述的上盖(2)可拆式连接于所述的底座(3)上端，所述的上盖(2)的下端面上设有多个卡合装置，所述的减速传动装置通过多个卡合装置安装于所述的上盖(2)下端面。该汽车电动镜面驱动器结构紧凑、装配方便、公差配合精度要求不高、电机工作电流稳定、噪音小。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车外后视镜用驱动器领域，特别涉及一种汽车电动镜面驱动器。
技术介绍
汽车后视镜是供驾驶员在行驶汽车过程中观察后方车辆、行人运行状态的汽车配件，是安全行车的必要保证，通过对汽车后视镜镜面驱动器的辅助对后视镜的角度的调整，可使驾驶员观察到特定方位的视野，便于安全行车。汽车电动镜面驱动器通常是通过减速传动装置与直条形齿条或弧形齿条的配合来实现调节目的，减速传动装置通常包括电机及蜗轮、蜗杆及多级齿轮传动，但问题在于现有技术的传动装置通常是安装在底座上的，各蜗轮、蜗杆及多级齿轮装配繁琐、各部件之间公差配合精度要求较高，从而导致传动机构的电机工作电流不稳定、杂声较多、声音大。
技术实现思路
本技术针对上述不足，提出了一种结构紧凑、装配方便、公差配合精度要求不高、电机工作电流稳定、噪音小的汽车电动镜面驱动器。本技术解决上述问题所采用的技术方案为:一种汽车电动镜面驱动器，包括呈碗状的底座、上盖、浮动板、安装于底座和浮动板之间的至少一个调节时用于传动的齿条及用于与齿条相配合的减速传动装置，所述的上盖可拆式连接于所述的底座上端，所述的上盖的下端面上设有多个卡合装置，所述的减速传动装置通过多个卡合装置安装于所述的上盖下端面。与现有技术相比，本技术的优点在于:该汽车电动镜面驱动器的上盖可拆式连接于底座上端，且上盖的下端面上设有多个卡合装置，减速传动装置通过多个卡合装置安装于上盖的下端面。也就是说，装配时，只需将减速传动装置的各部件依序通过卡合装置安装在上盖即可，结构更加紧凑、装配非常方便，公差配合精度要求不高，不易发生晃动，电机工作电流稳定、噪音小。作为优选，所述的减速传动装置包括电机、套合安装于电机输出轴上的电机蜗杆、传动齿轮、与传动齿轮同轴设置的传动蜗杆、用于与传动蜗杆相啮合的斜齿轮、由斜齿轮带动的直齿轮柱、与直齿轮柱相啮合的过渡直齿轮。这样，整个减速传动装置的结构非常紧凑，汽车电动镜面驱动器体积更小。作为优选，所述的卡合装置为设于上盖的下端面的多个卡柱，且所述的卡柱上开设有用于卡合的卡槽。这样，卡合安装更为方便。作为优选，它还包括有打滑装置，所述的打滑装置包括用于套合安装斜齿轮和直齿轮柱的转动轴及设于斜齿轮和直齿轮柱之间呈C型具有弹性的箍圈，所述的箍圈的一侧设有开口，所述的箍圈套合安装于直齿轮柱的外周且使得斜齿轮和直齿轮柱之间形成可联动的摩擦面。这样，整个打滑装置涉及零件少，体积非常小，当镜面转动至极限位置时能有效防止镜面由于转动过行程而破裂。作为优选，所述的上盖沿周向设有多个卡扣，且所述的底座的侧壁对应设有多个用于与所述的卡扣相卡合的卡口。这样，上盖和底座的安装也更为方便。作为优选，所述的上盖的下端面上还间隔设有两定位柱，所述的底座内腔设有用于与所述的定位柱相配合的定位孔。这样，更加方便上盖和底座装配时的定位，使得装配更为方便。作为优选，所述的齿条的数量为两个，且所述的齿条为弧形齿条。这样，镜面驱动器的调节效果更好。作为优选，所述的齿条的上端通过销轴转动连接于所述的浮动板上。【附图说明】图1是本技术汽车电动镜面驱动器的结构示意图。图2是本技术汽车电动镜面驱动器的分解结构示意图。图3是本技术汽车电动镜面驱动器的爆炸结构示意图。图4是本技术汽车电动镜面驱动器的上盖的装配结构示意图。图5是本技术汽车电动镜面驱动器的底座的结构示意图。图6是本技术汽车电动镜面驱动器的打滑装置的分解结构示意图。图1-6中:1浮动板、2上盖、2.1卡扣、2.2定位柱、2.3卡柱、2.3.1卡槽、3底座、3.1卡口、3.2定位孔、4电机、4.1电机输出轴、5电机蜗杆、6传动齿轮、7传动蜗杆、8斜齿轮、9直齿轮柱、10箍圈、11过渡直齿轮、12齿条。【具体实施方式】下面结合附图对本技术的实施例作进一步描述。如图1-6所示，在本技术描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位或位置关系是基于附图所述的位置关系，仅是为了便于描述本技术或简化描述，而不是指示必须具有的特定的方位。一种汽车电动镜面驱动器，包括呈碗状的底座3、上盖2、浮动板1、安装于底座3和浮动板1之间的至少一个调节时用于传动的齿条12及用于与齿条12相配合的减速传动装置，所述的上盖2可拆式连接于所述的底座3上端，所述的上盖2的下端面上设有多个卡合装置，所述的减速传动装置通过多个卡合装置安装于所述的上盖2下端面。所述的减速传动装置包括电机4、套合安装于电机输出轴4.1上的电机蜗杆5、传动齿轮6、与传动齿轮6同轴设置的传动蜗杆7、用于与传动蜗杆7相嗤合的斜齿轮8、由斜齿轮8带动的直齿轮柱9、与直齿轮柱9相啮合的过渡直齿轮11，过渡直齿轮11与齿条12相嗤合实现传动。所述的卡合装置为设于上盖2的下端面的多个卡柱2.3，且所述的卡柱2.3上开设有用于卡合的卡槽2.3.1。它还包括有打滑装置，所述的打滑装置包括用于套合安装斜齿轮8和直齿轮柱9的转动轴及设于斜齿轮8和直齿轮柱9之间呈C型具有弹性的箍圈10，所述的箍圈10的一侧设有开口，所述的箍圈10套合安装于直齿轮柱9的外周且使得斜齿轮8和直齿轮柱9之间形成可联动的摩擦面。所述的上盖2沿周向设有多个卡扣2.1，且所述的底座3的侧壁对应设有多个用于与所述的卡扣2.1相卡合的卡口 3.1。所述的上盖2的下端面上还间隔设有两定位柱2.2，所述的底座3内腔设有用于与所述的定位柱2.2相配合的定位孔3.2。所述的齿条12的数量为两个，且所述的齿条12为弧形齿条12。所述的齿条12的上端通过销轴转动连接于所述的浮动板1上。以上仅就本技术的最佳实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本技术不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化。凡在本技术独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本技术保护范围内。【主权项】1.一种汽车电动镜面驱动器，包括呈碗状的底座(3)、上盖(2)、浮动板(1)、安装于底座(3)和浮动板(1)之间的至少一个调节时用于传动的齿条(12)及用于与齿条(12)相配合的减速传动装置，其特征在于:所述的上盖(2)可拆式连接于所述的底座(3)上端，所述的上盖(2)的下端面上设有多个卡合装置，所述的减速传动装置通过多个卡合装置安装于所述的上盖(2)下端面。2.根据权利要求1所述的汽车电动镜面驱动器，其特征在于:所述的减速传动装置包括电机(4)、套合安装于电机输出轴(4.1)上的电机蜗杆(5)、传动齿轮(6)、与传动齿轮(6)同轴设置的传动蜗杆(7)、用于与传动蜗杆(7)相啮合的斜齿轮(8)、由斜齿轮(8)带动的直齿轮柱(9)、与直齿轮柱(9)相啮合的过渡直齿轮(11)。3.根据权利要求2所述的汽车电动镜面驱动器，其特征在于:所述的卡合装置为设于上盖(2)的下端面的多个卡柱(2.3)，且所述的卡柱(2.3)上开设有用于卡合的卡槽(2.3.1)。4.根据权利要求2所述的汽车电动镜面驱动器，其特征在于:它还包括有打滑装置，所述的打滑装置包括用于套合安装斜齿轮(8)和直齿轮柱(9)的转动轴及设于斜齿轮(8)和直齿轮柱(9)之间呈C型具有弹性的箍圈(10)，所述的箍圈(10)的一侧设有开口，所述的箍圈(10)套合安装于直齿轮柱(9)的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车电动镜面驱动器，包括呈碗状的底座(3)、上盖(2)、浮动板(1)、安装于底座(3)和浮动板(1)之间的至少一个调节时用于传动的齿条(12)及用于与齿条(12)相配合的减速传动装置，其特征在于：所述的上盖(2)可拆式连接于所述的底座(3)上端，所述的上盖(2)的下端面上设有多个卡合装置，所述的减速传动装置通过多个卡合装置安装于所述的上盖(2)下端面。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周波，朱杨文，舒振宁，
申请(专利权)人：宁波精成车业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33