挂车底盘前导向支撑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种挂车底盘前导向支撑装置，包括置于外管总成内腔中的内管、与丝杠副套接的摇把及销接有前导轮的支架总成，其特征是：所述外管总成顶端连接有摇把总成，摇把总成通过棘轮副与丝杠副的丝杠连接，所述摇把前端连接棘爪，棘爪与固定在丝杠顶端的棘轮啮合。本实用新型专利技术的有益效果：采用一级螺旋传动，提高了传动效率；采用棘轮式驱动机构，摇把力臂较大，减轻操作力；摇把由３６０°转动变为扇形回转，需要的工作空间缩小，则可以使将挂车底盘整体结构向前移，使底盘缩小，从而避免了制造材料的浪费。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于挂车，尤其涉及一种挂车底盘前导向支撑装置。
技术介绍
当挂车独立存放或解除挂车与牵引车的连接或通过手工移动挂车时，通 常情况下需通过挂车底盘的前导向支撑装置，固定支撑挂车底盘或引导挂车 底盘移动。目前国内外挂车底盘前导向支撑装置主要包括推磨式、摇把式和顶镐式三种形式。推磨式结构的优点是传动效率较高，缺点是摇把360。转 动时需要工作空间较大，致使挂车底盘整体结构向后移，使底盘加长，造成 制造材料的浪费；顶镐式结构的优点是传动效率较高，缺点是由于采用齿轮 齿条传动，操作力较大；常见的摇把式结构是主要由外管、内管、支架总 成、伞齿轮组和摇把组成，内管置于外管内腔中，内管在外管内腔能够上下 滑动，内管内腔连接有丝杠副，外管总成通过底板上的四个孔与底盘牵引梁 由螺栓连接，支架总成上端与内管总成下部通过销轴连接，支架总成下端与 前导轮销接，摇把旋转时带动伞齿轮组转动，从而带动丝杠转动，螺旋传动 带动丝母上下移动/人而带动内管、支架总成和前导轮上下移动。其优点是操 作力小，缺点是传动效率较低。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述技术的不足，而提供一种结构简单、搡 作方便、传动效率高、传动力小的挂车底盘前导向支撑装置，摇把由360° 转动变为扇形回转，需要的工作空间缩小，则可以使将挂车底盘整体结构向 前移，使底盘缩小，从而避免了制造材料的浪费。本技术为实现上述目的，采用以下技术方案 一种挂车底盘前导向支撑装置，包括置于外管总成内腔中的内管、与丝杠副套接的摇把及销接有前导轮的支架总成，其特征是所述外管总成顶端连接有摇把总成，摇把总 成通过棘轮副与丝杠副的丝杠连接，所述摇把前端连接棘爪，棘爪与固定在 丝杠顶端的棘轮啮合。所述摇把总成呈90°翻转折叠式结构，由摇把外管、滑套、摇把轴芯 和回位弹簧组成，摇把轴芯与滑套滑动连接，滑套与摇把外管固定连接，摇 把轴芯顶端与棘爪连接，摇把轴芯下部套接回位弹簧，摇把轴芯下部顶端设 有螺紋并与螺帽螺接。所述外管总成由外管、连接板、挂耳和固定夹组成，连接板与外管在下 端焊接，固定夹与外管在上端铆接。本技术的有益效果采用一级螺旋传动，提高了传动效率；采用棘 轮式驱动机构，摇把力臂较大，减轻操作力；摇把由360°转动变为扇形回 转，需要的工作空间缩小，则可以使将挂车底盘整体结构向前移，使底盘 缩小，从而避免了制造材料的浪费。附图说明图l是本技术的结构示意图2是图1中的棘轮副局部放大图； 图3是棘轮副啮合状态示意图。具体实施方式以下结合附图及较佳实施例详细说明本技术的具体实施方式。 如图所示， 一种挂车底盘前导向支撑装置，包括置于外管总成l内腔中的内管2、与丝杠副6套接的摇把及销接有前导轮4的支架总成5，所述外管总成顶端连接有摇把总成8，摇把总成通过棘轮副7与丝杠副的丝杠6-1连接，所述摇把前端连接棘爪9，棘爪与固定在丝杠顶端的棘轮IO啮合。所述摇把总成8呈90°翻转折叠式结构，在不使用时能够方便折叠起来固定4外管壁上不占用外部空间；由摇把外管8-l、滑套8-2、摇把轴芯8-3和回位 弹簧8-4组成，摇把轴芯与滑套滑动连接，滑套与摇把外管固定连接，摇把 轴芯顶端与棘爪连接，摇把轴芯下部套接回位弹簧，摇把轴芯下部顶端设有 螺紋并与螺帽8-5螺接。所述外管总成由外管1-1、连接板3、挂耳l-3和固 定夹l-4组成，连接板与外管在下端焊接，固定夹与外管在上端铆接。工作原理内管总成在外管总成里层能够上下滑动；外管总成通过连 接板上的四个孔与底盘牵引梁通过螺栓连接；支架总成上端与内管总成下 部通过销轴连接，下端与前导轮通过销轴连接。当推动摇把顺时针做扇形旋 转时，通过棘爪带动棘轮转动，棘轮带动丝杠转动；当需要调节挂车底盘牵 引机头的高度时，前导轮、支架总成和内管不动，故丝母不动，通过丝杠的 螺旋传动带动外管总成上下移动，由于外管通过底板与牵引梁相连，故带动 牵引梁上下调节；当需要4ti文前导向支撑装置时由于挂车底盘牵引机头与牵 引车挂钩相连不动，故外管总成不动，丝杠只能转动，不能上下移动通过丝 杠的螺旋传动带动丝母上下移动，从而带动内管总成、支架总成和前导轮上 下移动。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术的结 构作任何形式上的限制。凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作 的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术的技术方案的范围 内。权利要求1、一种挂车底盘前导向支撑装置，包括置于外管总成内腔中的内管、与丝杠副套接的摇把及销接有前导轮的支架总成，其特征是所述外管总成顶端连接有摇把总成，摇把总成通过棘轮副与丝杠副的丝杠连接，所述摇把前端连接棘爪，棘爪与固定在丝杠顶端的棘轮啮合。2、 根据权利要求l所述的挂车底盘前导向支撑装置，其特征是所述摇 把总成呈90°翻转折叠式结构，由摇把外管、滑套、摇把轴芯和回位弹簧组 成，摇把轴芯与滑套滑动连接，滑套与摇把外管固定连接，摇把轴芯顶端与 棘爪连接，摇把轴芯下部套接回位弹簧，摇把轴芯下部顶端设有螺紋并与螺 帽螺接。3、 根据权利要求l所述的挂车底盘前导向支撑装置，其特征是所述外 管总成由外管、连接板、挂耳和固定夹组成，连接板与外管在下端焊接，固 定夹与外管在上端铆接。专利摘要本技术涉及一种挂车底盘前导向支撑装置，包括置于外管总成内腔中的内管、与丝杠副套接的摇把及销接有前导轮的支架总成，其特征是所述外管总成顶端连接有摇把总成，摇把总成通过棘轮副与丝杠副的丝杠连接，所述摇把前端连接棘爪，棘爪与固定在丝杠顶端的棘轮啮合。本技术的有益效果采用一级螺旋传动，提高了传动效率；采用棘轮式驱动机构，摇把力臂较大，减轻操作力；摇把由360°转动变为扇形回转，需要的工作空间缩小，则可以使将挂车底盘整体结构向前移，使底盘缩小，从而避免了制造材料的浪费。文档编号B60S9/00GK201264593SQ20082007595公开日2009年7月1日 申请日期2008年8月12日 优先权日2008年8月12日专利技术者鹏 万, 周良生, 李志强, 李玉宝, 谈光春, 贾晋杰 申请人:中国人民解放军总后勤部军事交通运输研究所;北京北方车辆集团有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种挂车底盘前导向支撑装置，包括置于外管总成内腔中的内管、与丝杠副套接的摇把及销接有前导轮的支架总成，其特征是：所述外管总成顶端连接有摇把总成，摇把总成通过棘轮副与丝杠副的丝杠连接，所述摇把前端连接棘爪，棘爪与固定在丝杠顶端的棘轮啮合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：贾晋杰，李玉宝，李志强，谈光春，万鹏，周良生，
申请(专利权)人：北京北方车辆集团有限公司，中国人民解放军总后勤部军事交通运输研究所，
类型：实用新型
国别省市：12[中国|天津]