挂车底盘牵引高度调节装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种挂车底盘牵引高度调节装置，包括左右拉臂、牵引机头、牵引梁、推车杆，其特征是：所述左右拉臂的前、后端与牵引机头及牵引梁侧壁上设有双面齿盘夹紧装置，所述双面齿盘夹紧装置由齿盘轴、成对带中心孔的齿盘和带中心孔的齿盘轴手柄组成，齿盘轴贯穿齿盘、齿盘轴手柄及穿过左右拉臂的前端或后端、牵引机头、牵引梁的销孔后通过螺帽紧固，齿盘轴手柄垂直于中心孔的端面上设有与齿盘齿形啮合的齿盘面。有益效果：可方便对牵引机头的高低进行调整，调节范围为离地高度５５０～１２００ｍｍ。能够较好地确保牵引机头保持水平，有利挂车行驶的稳定性。采用双面斜面齿齿盘夹紧，有利于结构可靠性。采用气簧助力调节装置，减轻操作人员的劳动强度。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于挂车，尤其涉及一种挂车底盘牵引高度调节装置。
技术介绍
挂车与牵引车挂接时，挂车需要根据牵引车的牵引钩高度进行相应调 整，以符合挂车牵引要求。挂车牵引高度调节时，必须保证惯性装置与牵引 辕杆平行，否则会对惯性装置产生破坏以导致制动失效或制动不能松脱，影响整车安全使用性能。 一般挂车牵引连接装置的重量约100kg，对牵引连接装置进行高度调节时，需二人以上方能进行操作，不适当的操作还会给操作 人员造成伤害。在国内外同类挂车底盘采取通过齿盘啮合来调节牵引高度及 水平方向的装置，均为单面齿盘夹紧方式，存在可靠性不高、使用不方便的 问题。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述技术的不足，而提供一种挂车底盘牵引 高度调节装置，采用双面齿盘夹紧方式和助力调节装置结构，在高度调节时 通过改变左右拉臂与牵引梁上的双面齿盘夹紧的啮合角度，来实现挂车牵引 机头的高度和水平方向调节，以避免对操作人员造成伤害。本技术为实现上述目的，采用以下^L术方案 一种挂车底盘牵引高 度调节装置，包括对称的左右拉臂前端销接有牵引机头，与其后端销接的牵 引梁、左右拉臂两侧设置的左右推车杆，其特征是所述左右拉臂的前、后 端与牵引机头及牵引梁侧壁上设有双面齿盘夹紧装置，所述双面齿盘夹紧装 置由齿盘轴、成对带中心孔的齿盘和带中心孔的齿盘轴手柄组成，齿盘轴贯 穿齿盘、齿盘轴手柄及穿过左右拉臂的前端或后端、牵引才几头、牵引梁的销 孔后通过螺帽紧固，齿盘轴手柄垂直于中心孔的端面上i殳有与齿盘齿形啮合 的齿盘面。3所述齿盘形状为圓形，40个盘齿沿半径方向呈^t射线形式均布，相邻 两齿啮合角度相差9° ,盘齿截面形状呈等腰梯形的斜面齿，啮合时两个齿盘 的盘齿相互结合。所述每个齿盘内侧均设有2个限位块，限位块的高度高于齿盘齿顶， 沿拉臂轴心方向紧贴齿盘内侧对称布置，销子通过中心的圆孔把限位块固定在拉臂上。所述齿盘轴顶端垂直径向设有销孔并插接安全销。所述左右拉臂与其后端销接的牵引梁一侧设置气簧助力调节装置，所 述气簧助力调节装置由气弹簧、连接块及助力托臂依次连接组成，助力托臂 与左拉臂下侧触接，气弹簧固定在牵引梁上。本技术有益效果可方便地对牵引机头的高低进行调整，调节范围 为离地高度550~ 1200mm，该调节范围远大于GB4781《牵引车与全挂车的 机械连接装置互换性》的标准要求，还能适应当前现有不同牵引车的牵引钩 高度需要；能够较好地确保牵引机头保持水平，有利提高挂车的行驶稳定性； 采用带限位块的双面斜面齿盘夹紧，有利于提高结构可靠性；采用气簧助力 调节装置，有利于减轻操作人员的劳动强度、节省操作时间。附图说明图l是本技术结构示意图2是图1的俯—见图3是齿盘结构示意图4是助力调节装置结构示意图。图中1、牵引机头，2、左右拉臂，3、左右推车杆，4、齿盘轴手柄， 5、气簧助力调节装置，6、牵引梁，7、齿盘轴，8、安全销，9、气弹簧， IO连接块，11、助力托臂，12、齿盘，13、螺帽，14、限位块。具体实施方式以下结合附图及较佳实施例详细说明本技术的具体实施方式。 如图所示， 一种挂车底盘牵引高度调节装置，包括对称的左右拉臂2前端销接有牵引机头l，与其后端销接的牵引梁6、左右拉臂两侧设置的左右4推车杆3，所述左右拉臂的前、后端与牵引机头及牵引梁侧壁上设有双面齿 盘夹紧装置，所述双面齿盘夹紧装置由齿盘轴7、成对带中心孔的齿盘12 和带中心孔的齿盘轴手柄4组成，齿盘轴贯穿齿盘、齿盘轴手柄及穿过左右 拉臂的前端或后端、牵引机头、牵引梁的销孔后通过螺帽13紧固，齿盘轴 手柄垂直于中心孔的端面上设有与齿盘齿形啮合的齿盘面。所述齿盘形状为 圆形，40个盘齿沿半径方向呈放射线形式均布，相邻两齿啮合角度相差9° , 盘齿截面形状呈等腰梯形的斜面齿，啮合时两个齿盘的盘齿相互结合。所述 每个齿盘内侧均设有2个限位块14，限位块的高度高于齿盘齿顶，沿拉臂轴 心方向紧贴齿盘内侧对称布置，销子通过中心的圆孔把限位块固定在拉臂 上。所述齿盘轴顶端垂直径向设有销孔并插接安全销8。所述左右拉臂与其 后端销接的牵引梁一侧设置气簧助力调节装置5，所述气簧助力调节装置由 气弹簧9、连接块10及助力托臂11依次连接组成，助力托臂与左拉臂下侧 触接，气弹簧固定在牵引梁上。在牵引高度调节时，如果没有限位装置可能 会导致拉臂转动角度过大，对系统造成破坏。由于助力调节装置的采用，在 牵引高度调节时，在相互啮合齿盘的内侧釆用限位块能起到调节时的限位作 用，松开齿盘轴手柄，齿盘处于非啮合状态时，依靠限位块保证左右拉臂为 一体式结构，保证装有气簧助力调节装置的左侧拉臂不会单独弹起。左右拉 臂的齿盘具有多个盘齿可实现不同的啮合角度，前后齿盘通过齿盘轴与牵引 机头或牵引梁连接，再通过齿盘轴手柄进行紧固，再插上安全销以起到安全 保护作用以防松脱。连接块用于连接2根气簧和助力托臂，气簧行程50mm， 最大举力"00N。助力托臂卡在左拉臂下侧，通过气簧的推力使助力托臂沿 固定轴转动实现助力托臂前端与左拉臂接触位置的升高，以在高度调节时起 支撑作用。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术的结 构作任何形式上的限制。凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作 的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术的技术方案的范围 内。权利要求1、一种挂车底盘牵引高度调节装置，包括对称的左右拉臂前端销接有牵引机头，与其后端销接的牵引梁、左右拉臂两侧设置的左右推车杆，其特征是所述左右拉臂的前、后端与牵引机头及牵引梁侧壁上设有双面齿盘夹紧装置，所述双面齿盘夹紧装置由齿盘轴、成对带中心孔的齿盘和带中心孔的齿盘轴手柄组成，齿盘轴贯穿齿盘、齿盘轴手柄及穿过左右拉臂的前端或后端、牵引机头、牵引梁的销孔后通过螺帽紧固，齿盘轴手柄垂直于中心孔的端面上设有与齿盘齿形啮合的齿盘面。2、 根据权利要求l所述的挂车底盘牵引高度调节装置，其特征是所述 齿盘形状为圆形，40个盘齿沿半径方向呈放射线形式均布，相邻两齿啮合角 度相差9。，盘齿截面形状呈等腰梯形的斜面齿，啮合时两个齿盘的盘齿相互 结合。3、 根据权利要求l所述的挂车底盘牵引高度调节装置，其特征是所述 每个齿盘内侧均设有2个限位块，限位块的高度高于齿盘齿顶，沿拉臂轴心 方向紧贴齿盘内侧对称布置，销子通过中心的圆孔把限位块固定在拉臂上。4、 根据权利要求l所述的桂车底盘牵引高度调节装置，其特征是所述 齿盘轴顶端垂直径向设有销孔并插接安全销。5、 根据权利要求l所述的挂车底盘牵引高度调节装置，其特征是所述 左右拉臂与其后端销接的牵引梁一侧设置气簧助力调节装置，所述气簧助力 调节装置由气弹簧、连接块及助力托臂依次连接组成，助力托臂与左拉臂下 側触接，气弹簧固定在牵引梁上。专利摘要本技术涉及一种挂车底盘牵引高度调节装置，包括左右拉臂、牵引机头、牵引梁、推车杆，其特征是所述左右拉臂的前、后端与牵引机头及牵引梁侧壁上设有双面齿盘夹紧装置，所述双面齿盘夹紧装置由齿盘轴、成对带中心孔的齿盘和带中心孔的齿盘轴手柄组成，齿盘轴贯穿齿盘、齿盘轴手柄及穿过左右拉臂的前端或后端、牵引机头、牵引梁的销孔后通过螺帽紧固，齿盘轴手柄垂直于中心孔的端面上设本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种挂车底盘牵引高度调节装置，包括对称的左右拉臂前端销接有牵引机头，与其后端销接的牵引梁、左右拉臂两侧设置的左右推车杆，其特征是：所述左右拉臂的前、后端与牵引机头及牵引梁侧壁上设有双面齿盘夹紧装置，所述双面齿盘夹紧装置由齿盘轴、成对带中心孔的齿盘和带中心孔的齿盘轴手柄组成，齿盘轴贯穿齿盘、齿盘轴手柄及穿过左右拉臂的前端或后端、牵引机头、牵引梁的销孔后通过螺帽紧固，齿盘轴手柄垂直于中心孔的端面上设有与齿盘齿形啮合的齿盘面。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：崔宛弘，韩燕喜，李志强，王兴全，文雄，张长林，周良生，
申请(专利权)人：北京北方车辆集团有限公司，中国人民解放军总后勤部军事交通运输研究所，
类型：实用新型
国别省市：12[中国|天津]