一种具有升力的空心管，其特征是：将空心管壁（1A）内的空腔用隔板分隔为两部分作为气流通道，并使通过这两部分气流通道的流体速度不同，从而在隔板两侧产生压差，使空心管（1）产生升力。将上述具有升力的空心管（1）沿数个大的同心圆圆周排列组合，各个空心管（1）中的隔板与大圆的径向垂直，且压差旋向相同，构成诸多具有可产生升力的轴向流体通道的圆柱体；在圆柱体内的诸多空心管（1）之间的空隙中，设有可产生两侧压差的隔板（2）；在圆柱体的外侧包裹有膜片或板材（3），在上述圆柱体外壁上设置有齿环或皮带环（4），通过同步带或皮带（6）将动力叶轮的动力传给轴（5），带动发电机发电。
【技术实现步骤摘要】
空气动力构件及其应用。
技术介绍
目前，具有升力的空气动力构件主要有飞机的固定机翼和旋转机翼。其不足之处在于，结构复杂、制造成本高、升力有限。
技术实现思路
为此本专利技术提供了一种，其特征是:将空心管壁(IA)内的空腔用隔板分隔为两部分作为气流通道，并使通过这两部分气流通道的流体速度不同，从而在隔板两侧产生压差，使空心管(I)产生升力。使通过上述两部分气流通道的流体速度不同的方法之一是:用隔板(IB)将空心管壁(1A)内的空腔分隔为截面积不同的两部分作为气流通道，并使通过这两部分气流通道的流体速度不同，从而在隔板两侧产生压差，使空心管(I)产生升力。使通过上述两部分气流通道的流体速度不同的方法之二是:将诸多飞机的固定机翼(IC)串联放置在空心管管壁(IA)内的空腔中，固定机翼(IC)将空心管管壁(IA)内的空腔分隔为流速不同的两部分作为气流通道，并使通过这两部分气流通道的流体速度不同，从而在隔板两侧产生压差，使空心管(I)产生升力。使通过上述两部分气流通道的流体速度不同的方法之三是:用隔板(ID)将空心管管壁(IA)内的空腔分隔为流体阻力不同的两部分作为气流通道，其中一部分的管壁光滑，而另一部分的管壁粗糙，使通过这两部分气流通道的流体速度不同，从而在隔板两侧产生压差，使空心管(I)产生升力。可将上述三种方法综合使用。可用上述具有升力的空心管(I)组合制造流体发电机的动力叶轮。其具体做法是:将上述具有升力的空心管(I)沿数个大的同心圆圆周排列组合，各个空心管(I)中的隔板与大圆的径向垂直，且压差旋向相同，构成诸多具有可产生升力的轴向流体通道的圆柱体；在圆柱体内的诸多空心管(I)之间的空隙中，设有可产生两侧压差的隔板(2);在圆柱体的外侧包裹有膜片或板材(3)，在上述圆柱体外壁上设置有齿环或皮带环(4)，通过同步带或皮带(6)将动力叶轮的动力传给轴(5)，带动发电机发电。与传统的各种流体发电叶轮相比，上述结构的流体发电机动力叶轮，由于重量轻、强度高、扭力大，可以制造的直径和功率很大，并且可以低于强风的冲击，是一种理想的流体发电动力叶轮。可用上述具有升力的空心管(I)组合制造具有升力的空心板，作为一种飞行器。其具体做法是:将上述具有升力的空心管(I)沿矩形阵列排列组合，构成具有升力的空心板。将涡轮或涡扇发动机设置在各个空心管(I)内，其吸入和喷出的高速气流在各个空心管(I)内的诸多固定机翼(1C)上产生压差，带来升力，可使这种飞行器实现原地垂直起飞，放置在空心管管壁(IA)内的诸多固定机翼(1C)，可沿空心管(I)的轴向同时或分别旋转，可使飞行器横移或原地转弯。由于这种飞行器具有大面积、大载重的特点，可考虑将其作为用核动力驱动的飞行平台，即一种航空母机。使战斗机等子机在上面起降和停靠。由于航空母机载着子机一同飞行，当子机起飞时，只需脱离与母机的固定，便可从后舱门自行滑出母机起飞；降落时，由于可控制与母机的速度接近直至相同，便可轻松地降落在母机上。可用上述具有升力的空心管(I)组合制造具有更大空腔的飞行器。其具体做法是:将上述具有升力的空心管(I)沿更大的圆周排列组合，构成具有升力的更大的空心管；大空心管的腔体为机舱，以诸多空心管(I)为机翼，将涡轮或涡扇发动机设置在各个空心管(I)内，其吸入和喷出的高速气流在各个空心管(I)内的诸多固定机翼(IC)上产生压差，带来升力，可使这种飞行器实现原地垂直起飞，放置在空心管管壁(1Α)内的诸多固定机翼(1C)，可沿空心管(I)的轴向同时或分别旋转，可使飞行器横移或原地转弯。【附图说明】图1是本专利技术实施例之一的剖面结构原理图。图2是本专利技术实施例之二的剖面结构原理图。图3是本专利技术实施例之三的剖面结构原理图。图4是本专利技术实施例之四的剖面结构原理图。图5是本专利技术实施例之五的剖面结构原理图。图6是本专利技术实施例之六的剖面结构原理图。图中1.空心管，1Α.空心管壁，1Β.隔板，1C.固定机翼，1D.隔板，2.隔板，3.膜片或板材，4.齿环或皮带环，5.轴，6.同步带或皮带。【具体实施方式】图1中，用隔板(IB)将空心管壁(IA)内的空腔分隔为截面积不同的两部分作为气流通道，并使通过这两部分气流通道的流体速度不同，从而在隔板两侧产生压差，使空心管(I)产生升力。图2中，将诸多飞机的固定机翼(IC)串联放置在空心管管壁(IA)内的空腔中，固定机翼(1C)将空心管管壁(1Α)内的空腔分隔为流速不同的两部分作为气流通道，并使通过这两部分气流通道的流体速度不同，从而在隔板两侧产生压差，使空心管(I)产生升力。图3中，用隔板(ID)将空心管管壁(IA)内的空腔分隔为流体阻力不同的两部分作为气流通道，其中一部分的管壁光滑，而另一部分的管壁粗糙，使通过这两部分气流通道的流体速度不同，从而在隔板两侧产生压差，使空心管(I)产生升力。图4中，可用上述具有升力的空心管(I)组合制造流体发电机的动力叶轮。其具体做法是:将上述具有升力的空心管(I)沿数个大的同心圆圆周排列组合，各个空心管(I)中的隔板与大圆的径向垂直，且压差旋向相同，构成诸多具有可产生升力的轴向流体通道的圆柱体；在圆柱体内的诸多空心管(I)之间的空隙中，设有可产生两侧压差的隔板(2);在圆柱体的外侧包裹有膜片或板材(3)，在上述圆柱体外壁上设置有齿环或皮带环(4)，通过同步带或皮带(6)将动力叶轮的动力传给轴(5)，带动发当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种具有升力的空心管，其特征是：将空心管壁（1A）内的空腔用隔板分隔为两部分作为气流通道，并使通过这两部分气流通道的流体速度不同，从而在隔板两侧产生压差，使空心管（1）产生升力。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：徐林波，
申请(专利权)人：徐林波，
类型：发明
国别省市：河北;13
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