船尾升力动力舱制造技术
【技术实现步骤摘要】
船尾升力动力舱
本专利技术涉及一种船尾升力动力舱，在不增加能耗的情况下能增加船尾的升力和动力。
技术介绍
为了船舶节能提速，专利技术人提交了多个专利技术申请。本方案把向上敞开的船尾舱内的空气向后面的洞口喷出而获得升力和前进动力的船尾升力动力舱，特别是不增加能耗的助动帆，未见有先例，是世界首创。
技术实现思路
在船尾设计船尾升力动力舱，把向上敞开的船尾舱内的空气向后面的洞口喷出而获得升力和前进动力。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：把向上敞开的船尾舱内的空气向后面的洞口喷出而获得升力和前进动力。本专利技术的有益效果是工艺简单、性能优异、节省能源，船速快，可以贴水飞行。助动帆在不增加能耗的情况下使船获得更大的前进动力，船速加快。附图说明为了更好地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一个实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。图1是船尾升力动力舱原理示意图。图中标注的部件是：A是向上敞开的尾舱，B是助动帆，C是洞口，D是尾延，E是舵板，F是螺旋桨，G是侧帆。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。图1是船尾升力动力舱原理示意图。船尾升力动力舱由向...
【技术保护点】
一种船尾升力动力舱，其特征是：船尾升力动力舱由向上敞开的尾舱、助动帆、洞口、尾延、舵板、螺旋桨、侧帆组成；助动帆是竖起的板，与尾舱后壁一体，底部是洞口，洞口后是舵板，螺旋桨正对洞口，在外加动力的驱动下向后推气，大型船舶可采用多洞口、多舵板、多螺旋桨协同驱动；舱壁、舱底流线型，便于气体流动；尾延向下收；侧帆是竖起的板，左右各一块，与助动帆、左右舱壁紧密连接成一体，其作用是阻挡左右两侧气体补充，使助动帆前方气压更低；在外加动力的驱动下，螺旋桨把向上敞开的尾舱内的空气向后面的洞口推出而获得前进动力；尾舱内气压下降船尾获得升力抬高阻力减少船速加快；助动帆前方气压下降，在不增加能耗的情况下船获得更大的前进动力船速加快；船前进时尾延上方水压减少船尾获得升力抬高阻力减少船速加快。
【技术特征摘要】
1.一种船尾升力动力舱，其特征是：船尾升力动力舱由向上敞开的尾舱、助动帆、洞口、尾延、舵板、螺旋桨、侧帆组成；助动帆是竖起的板，与尾舱后壁一体，底部是洞口，洞口后是舵板，螺旋桨正对洞口，在外加动力的驱动下向后推气，大型船舶可采用多洞口、多舵板、多螺旋桨协同驱动；舱壁、舱底流线型，便于气体流动；尾延向下收；侧帆是竖起的板，左右各一块，与助动帆、左右舱壁紧密连接成一体，其作用是阻挡左右两侧气体补充，使助动帆前方气压更低；在外加动力的驱动下，螺旋桨把向上敞开的尾舱内的空气向后面的洞口推出而获得前进动力；尾舱...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈俞任，
申请(专利权)人：茂名高新技术产业开发区嘉舟创新科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44
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