一种高速舰船制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高速舰船，它涉及舰船技术领域；船体为前置驱动，船体前侧的两端分别安装有数个左电机推进器、右电机推进器，船体中部的前侧与后侧均安装有空气压缩存储机构，前侧的空气压缩存储机构的两端均通过电磁阀安装前进空气压力推进器一、前进空气压力推进器二，前进空气压力推进器一设置在前进空气压力推进器二的前侧，左空气推进器一、右空气推进器一分别通过电磁阀与前侧的空气压缩存储机构，左空气推进器一的右侧设置有右空气推进器一，后侧的空气压缩存储机构分别通过电磁阀与左空气推进器二、右空气推进器二连接，左空气推进器二的右侧设置有右空气推进器二；本实用新型专利技术便于实现快速行驶，减少阻力与摩擦力，推进力大，操作简便。

【技术实现步骤摘要】

：本技术涉及一种高速舰船，属于舰船

技术介绍
：现有的船舶在水中行驶时，前面是水分式，后面时排水推动式动力装置，船在水中高速行驶其阻力非常大，摩擦力大，使船行驶速度慢。
技术实现思路
：针对上述问题，本技术要解决的技术问题是提供一种高速舰船。本技术的一种高速舰船，它包含前进空气压力推进器一、前进空气压力推进器二、左空气推进器一、右空气推进器一、左空气推进器二、右空气推进器二、左电机推进器、右电机推进器、船体、空气压缩存储机构、电磁阀；船体为前置驱动，所述的船体前侧的两端分别安装有数个左电机推进器、右电机推进器，船体中部的前侧与后侧均安装有空气压缩存储机构，前侧的空气压缩存储机构的两端均通过电磁阀安装前进空气压力推进器一、前进空气压力推进器二，前进空气压力推进器一设置在前进空气压力推进器二的前侧，左空气推进器一、右空气推进器一分别通过电磁阀与前侧的空气压缩存储机构，左空气推进器一的右侧设置有右空气推进器一，后侧的空气压缩存储机构分别通过电磁阀与左空气推进器二、右空气推进器二连接，左空气推进器二的右侧设置有右空气推进器二。作为优选，所述的左电机推进器、右电机推进器均为调节电机式推进器。本技术的有益效果为：便于实现快速行驶，减少阻力与摩擦力，且控制准确，推进力大，操作简便。附图说明：为了易于说明，本技术由下述的具体实施及附图作以详细描述。图1为本技术的结构示意图；图2为本技术中船体底部的结构示意图。图中：1-前进空气压力推进器一；2-前进空气压力推进器二；3-左空气推进器一；4-右空气推进器一；5-左空气推进器二；6-右空气推进器二；7-左电机推进器；8-右电机推进器；9-船体；10-空气压缩存储机构；11-电磁阀。具体实施方式：为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本技术。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。如图1-2所示，本具体实施方式采用以下技术方案：它包含前进空气压力推进器一1、前进空气压力推进器二2、左空气推进器一3、右空气推进器一4、左空气推进器二5、右空气推进器二6、左电机推进器7、右电机推进器8、船体9、空气压缩存储机构10、电磁阀11；船体9为前置驱动，所述的船体9前侧的两端分别安装有数个左电机推进器7、右电机推进器8，船体9中部的前侧与后侧均安装有空气压缩存储机构10，前侧的空气压缩存储机构10的两端均通过电磁阀11安装前进空气压力推进器一1、前进空气压力推进器二2，前进空气压力推进器一1设置在前进空气压力推进器二2的前侧，左空气推进器一3、右空气推进器一4分别通过电磁阀11与前侧的空气压缩存储机构10，左空气推进器一3的右侧设置有右空气推进器一4，后侧的空气压缩存储机构10分别通过电磁阀11与左空气推进器二5、右空气推进器二6连接，左空气推进器二5的右侧设置有右空气推进器二6。如图1所示；进一步的，所述的左电机推进器7、右电机推进器8均为调节电机式推进器。一种高速舰船的控制方法；它的控制方法为：前进时，打开前进空气压力推进器一1、前进空气压力推进器二2其中一个或者两个进行前推进，同时左电机推进器7、右电机推进器8同时正转式工作进行前推进的助力；后退时，左电机推进器7、右电机推进器8同时反转式工作进行后推进；向左转时，打开右空气推进器一4、左空气推进器二5进行左转；向右转时，打开左空气推进器一3、右空气推进器二6进行右转；向左横行时，打开右空气推进器一4、右空气推进器二6进行左横行；向右横行时，打开左空气推进器一3、左空气推进器二5进行向右横行，其所有的空气压力推进器的工作均由电磁阀11控制，电磁阀11与智能控制器连接，由智能控制器实现控制。本具体实施方式的工作原理为：前置推力加压缩空气推动，减少水的摩擦力，前压缩空气在船底产生气泡，减少摩擦力；可使船在水中高速行驶，同样的船同样功率，可使船的速度增加百分之三十左右，可节约柴油百分之三十左右。船的摩擦力可减少百分之八十左右，压缩空气在前面向后在船底推动，出来的气泡在船底面积可达百分之七十左右，可减少船底和水的摩擦力，可使大船速度增加。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高速舰船，其特征在于：它包含前进空气压力推进器一、前进空气压力推进器二、左空气推进器一、右空气推进器一、左空气推进器二、右空气推进器二、左电机推进器、右电机推进器、船体、空气压缩存储机构、电磁阀；船体为前置驱动，所述的船体前侧的两端分别安装有数个左电机推进器、右电机推进器，船体中部的前侧与后侧均安装有空气压缩存储机构，前侧的空气压缩存储机构的两端均通过电磁阀安装前进空气压力推进器一、前进空气压力推进器二，前进空气压力推进器一设置在前进空气压力推进器二的前侧，左空气推进器一、右空气推进器一分别通过电磁阀与前侧的空气压缩存储机构，左空气推进器一的右侧设置有右空气推进器一，后侧的空气压缩存储机构分别通过电磁阀与左空气推进器二、右空气推进器二连接，左空气推进器二的右侧设置有右空气推进器二。

【技术特征摘要】
1.一种高速舰船，其特征在于：它包含前进空气压力推进器一、前进空气压力推进器二、左空气推进器一、右空气推进器一、左空气推进器二、右空气推进器二、左电机推进器、右电机推进器、船体、空气压缩存储机构、电磁阀；船体为前置驱动，所述的船体前侧的两端分别安装有数个左电机推进器、右电机推进器，船体中部的前侧与后侧均安装有空气压缩存储机构，前侧的空气压缩存储机构的两端均通过电磁阀安装前进空气压力推进器一、前进空...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶泉水，
申请(专利权)人：叶泉水，
类型：新型
国别省市：湖北;42