新型开孔旋翼制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型开孔旋翼，由外形结构部分和内部气腔结构部分组成，外形结构部分为旋翼外形结构，包括旋翼桨叶和旋翼桨毂，内部气腔结构部分由旋翼前部气腔，旋翼上翼面气腔，旋翼下翼面气腔组成；其特征在于：所述旋翼桨毂左右二端设有旋翼桨叶，在旋翼桨叶上的前端设有旋翼前部气腔，在旋翼桨叶上的后端分别设有旋翼上翼面气腔和旋翼下翼面气腔；所述旋翼前部气腔、旋翼上翼面气腔和旋翼下翼面气腔三者连通。本实用新型专利技术的优点是：将通过改变旋翼内部结构，增加旋翼的速度环量，提高旋翼的升力系数，进而提高旋翼升力；另一方面，旋翼的开孔具有一定的减重效果。

【技术实现步骤摘要】
新型开孔旋翼
本技术涉及一种旋翼，具体涉及的是一种新型开孔旋翼。
技术介绍
以往旋翼通过改变螺距，弦长和旋翼翼型来提高旋翼的升力系数，然而现阶段要提高升力系数效果并不显著，而且在转速一定的情况下，旋翼在改变螺距，弦长和翼型提高的升力不大。
技术实现思路
本技术目的是提供一种新型开孔旋翼，提高了旋翼的升力特性，将通过改变旋翼内部结构，增加旋翼的速度环量，提高旋翼的升力系数，进而提高旋翼升力；另一方面，旋翼的开孔具有一定的减重效果。本技术采用的技术方案如下：新型开孔旋翼，由外形结构部分和内部气腔结构部分组成，外形结构部分为旋翼外形结构，包括旋翼桨叶和旋翼桨毂，内部气腔结构部分由旋翼前部气腔，旋翼上翼面气腔，旋翼下翼面气腔组成；其特征在于：所述旋翼桨毂左右二端设有旋翼桨叶，在旋翼桨叶上的前端设有旋翼前部气腔，在旋翼桨叶上的后端分别设有旋翼上翼面气腔和旋翼下翼面气腔；所述旋翼前部气腔、旋翼上翼面气腔和旋翼下翼面气腔三者连通。本技术所述实体旋翼内部通过开孔或槽，气流不仅通过旋翼上下表面，还有部分通过旋翼内部的气流，增加旋翼整体的速度环量，气流通过旋翼外形结构上下翼面提供升力；气流通过旋翼内部气腔，通过增加速度环量增加旋翼升力系数，提供另一部分升力。本技术的优点是：本技术在改变旋翼的结构形状实现提高旋翼升力系数的增加。随着现有旋翼在改变螺距和翼型上提高升力系数的效果显著程度降低，本技术能够在保持现有旋翼的基础上，改变旋翼内部结构，进而很好的提高旋翼升力系数。附图说明图1是本技术的整体结构示意图。图2是本技术的整体结构示意图。图3是本技术的局部结构示意图。图4是本技术的局部结构示意图。图5是本技术的局部剖视图。图6是本技术的主视图。图7是本技术的左视图。图8是专利技术的俯视图。图9是本技术的仰视视图。参照附图，旋翼外形结构为1、旋翼桨叶为11、旋翼桨毂为12、旋翼内部气腔结构为2、旋翼前部气腔为21、旋翼上翼面气腔为22、旋翼下翼面气腔为23。具体实施方式如图1-9所示，本技术是这样来工作和实施的，新型开孔旋翼，包括旋翼外形结构1、旋翼桨叶11、旋翼桨毂12、旋翼内部气腔结构2、旋翼前部气腔21、旋翼上翼面气腔22、旋翼下翼面气腔23；其特征在于：所述旋翼外形结构1为常规旋翼外形，包括旋翼桨叶11和旋翼桨毂12；所述旋翼桨毂12左右二端设有旋翼桨叶11，在旋翼桨叶11上的前端设有旋翼前部气腔21，在旋翼桨叶11上的后端分别设有旋翼上翼面气腔22和旋翼下翼面气腔23；所述旋翼前部气腔21、旋翼上翼面气腔22和旋翼下翼面气腔23三者连通。旋翼旋转时，气流在在旋翼桨叶11结构上下表面流过，获得常规的旋翼升力；另一部分气流从旋翼前部气腔21流入，分别从旋翼上翼面气腔22和旋翼下翼面气腔23流出，这一部分气流通过增加速度环量的方式增加旋翼的升力系数；旋翼整体升力通过旋翼上下表面的和旋翼气腔内部两部分气流提供升力。本文档来自技高网...

【技术保护点】
新型开孔旋翼，由外形结构部分和内部气腔结构部分组成，外形结构部分为旋翼外形结构，包括旋翼桨叶和旋翼桨毂，内部气腔结构部分由旋翼前部气腔，旋翼上翼面气腔，旋翼下翼面气腔组成；其特征在于：所述旋翼桨毂左右二端设有旋翼桨叶，在旋翼桨叶上的前端设有旋翼前部气腔，在旋翼桨叶上的后端分别设有旋翼上翼面气腔和旋翼下翼面气腔；所述旋翼前部气腔、旋翼上翼面气腔和旋翼下翼面气腔三者连通。

【技术特征摘要】
1.新型开孔旋翼，由外形结构部分和内部气腔结构部分组成，外形结构部分为旋翼外形结构，包括旋翼桨叶和旋翼桨毂，内部气腔结构部分由旋翼前部气腔，旋翼上翼面气腔，旋翼下翼面气腔组成；其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈宇，曹雪宇，
申请(专利权)人：南昌航空大学，
类型：新型
国别省市：江西,36