驾驶室液压翻转机构的油泵总成制造技术

驾驶室液压翻转机构的油泵总成，包括手动油泵、电动油泵、手动油路换向分配阀、油池、壳体，电动油泵主要由柱塞、电机组成，其特征在于：手动油泵、电动油泵并联后，与手动油路换向分配阀、油池、手动油泵油路、电动油泵油路、换向油路高度集成在壳体上，形成油泵和油路换向分配阀合一的有机整体，在壳体上设有一个出油口和一个回油口。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车驾驶室翻起和落下的机构，尤其是驾驶室液压翻转机构的油泵总成。
技术介绍
载重汽车驾驶室翻起落下，其驱动机构的发展经历了如下几个阶段原始阶段采用人力加弹簧弹力翻起，机械杠杆支撑保险靠人力复位后，机械锁死驾驶室。现阶段已开始采用主要由升降油缸(液控单向互锁阀-手动换向阀-油泵(手动油泵和电动油泵并联布置)-油池组成的液压翻转机构，依靠手动油泵或电动油泵产生液压动力，驱动油缸翻起或落下驾驶室，翻转中或落下后靠液控单向互锁阀锁住。这种结构中，升降油缸、液控单向互锁阀、手动换向阀、手动油泵、电动油泵、油池是单个分散的，通过油管相互联系，油路复杂，装配环节多。
技术实现思路
为了解决现有的液压翻转机构中油路复杂，装配环节多的缺点，本技术提出驾驶室液压翻转机构的油泵总成，包括手动油泵、电动油泵、手动油路换向分配阀、油池、壳体，电动油泵主要由柱塞、电机组成，其特征在于手动油泵、电动油泵并联后，与手动油路换向分配阀、油池、手动油泵油路、电动油泵油路、换向油路高度集成在壳体上，形成油泵和油路换向分配阀合一的有机整体，在壳体上设有一个出油口和一个回油口。所述油泵总成，将液压翻转机构中的多个零部件有机结合成一个整体，使用时，只需要将出油口、回油口通过液控单向互锁阀与升降油缸的两油口连接，外部油路简单，组装和装车方便，避免了原来液压翻转机构中外部油路复杂、装配环节多的问题。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的手动油路换向分配阀的结构示意图。图3是图2所示手动油路换向分配阀的工作状态示意图。具体实施方式如图1所示，手动油泵1、电动油泵2并联布置在箱体3上，油池4及电动油泵2的微型电机5分别安装在箱体3的左右两端，手动油路换向分配阀6设置在壳体3的侧边，手动油泵油路、电动油泵油路、换向油路都设置在3壳体内，壳体3上设有一个出油口7和一个回油口8，手动油路换向分配阀6的换向手柄9上设有钢丝软轴连接接口10。如图2、3所示，手动油路换向分配阀主要由换向手柄9、转轴11、阀体12组成，阀体12上设有进油口13、出油口14、出油口15，出油口15，进油口13、出油口14、出油口15在半圆周上均布且位于一个截面上，转轴11与阀体12转动配合，换向手柄9与转轴11伸出阀体12的一端连接，转轴11两端与阀体12的内腔液密封，转轴11上与进油口13、出油口14、出油口15对应的位置开有槽16和回油槽17，回油槽17通过转轴11的内孔、阀体12的回油孔与油池相通，槽16的形状及位置、回油槽17的形状及位置保证在换向手柄9位于原位时，进油口13与回油槽17相通；换向手柄9正旋90°时，进油口13与出油口14相通，出油口15与回油槽17相通，实现非差动油路供油；换向手柄9反旋90°时，进油口13与出油口14，出油口15相通，实现差动油路供油。权利要求1.驾驶室液压翻转机构的油泵总成，包括手动油泵、电动油泵、手动油路换向分配阀、油池、壳体，电动油泵主要由柱塞、电机组成，其特征在于手动油泵、电动油泵并联后，与手动油路换向分配阀、油池、手动油泵油路、电动油泵油路、换向油路高度集成在壳体上，形成油泵和油路换向分配阀合一的有机整体，在壳体上设有一个出油口和一个回油口。2.根据权利要求1所述的驾驶室液压翻转机构的油泵总成，其特征在于所述手动油路换向分配阀的手柄上设有钢丝软轴连接接口。3.根据权利要求1或2所述的驾驶室液压翻转机构的油泵总成，其特征在于所述手动油路换向分配阀主要由换向手柄(9)、转轴(11)、阀体(12)组成，阀体(12)上设有进油口(13)、出油口(14)、出油口(15)，出油口(15)，进油口(13)、出油口(14)、出油口(15)在半圆周上均布且位于一个截面上，转轴(11)与阀体(12)转动配合，换向手柄(9)与转轴(11)伸出阀体(12)的一端连接，转轴(11)两端与阀体(12)的内腔液密封，转轴(11)上与进油口(13)、出油口(14)、出油口(15)对应的位置开有槽(16)和回油槽(17)，回油槽(17)通过转轴(11) 的内孔、阀体(12)的回油孔与油池相通，槽(16)的形状及位置、回油槽(17)的形状及位置保证在换向手柄(9)位于原位时，进油口(13)与回油槽(17)相通；换向手柄(9)正旋90°时，进油口(13)与出油口(14)相通，出油口(15)与回油槽(17)相通，实现非差动油路供油；换向手柄(9)反旋90°时，进油口(13)与出油口(14)，出油口(15)相通，实现差动油路供油。专利摘要本技术提出了驾驶室液压翻转机构的油泵总成，包括手动油泵、电动油泵、手动油路换向分配阀、油池、壳体，电动油泵主要由柱塞、电机组成，手动油泵、电动油泵并联后，与手动油路换向分配阀、油池、手动油泵油路、电动油泵油路、换向油路高度集成在壳体上，形成油泵和油路换向分配阀合一的有机整体，在壳体上设有一个出油口和一个回油口。所述油泵总成，将液压翻转机构中的多个零部件有机结合成一个整体，使用时，只需要将出油口、回油口通过液控单向互锁阀与升降油缸的两油口连接，外部油路简单，组装和装车方便，避免了原来液压翻转机构中外部油路复杂、装配环节多的问题。文档编号B62D33/06GK2637287SQ0325491公开日2004年9月1日 申请日期2003年7月19日 优先权日2003年7月19日专利技术者潘习炎, 段奇德, 郝卫国, 朱碧霞, 郝源林, 周波 申请人:东风汽车公司设备制造厂分公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：潘习炎，段奇德，郝卫国，朱碧霞，郝源林，周波，
申请(专利权)人：东风汽车公司设备制造厂分公司，
类型：实用新型
国别省市：