驾驶室液压翻转器，包括举升油缸、滑槽、棘齿条、棘爪、及上升、下降的限位开关，滑槽连接在举升油缸上，棘齿条与举升油缸的活塞杆相联，并定位在滑槽内，上升、下降限位开关分别安装在举升油缸缸体上的与其各自的触片的相对处，其特征是，在滑槽上，连有一支架，支架上装有顺列紧贴的副油缸和复位机构，棘爪铰接在所述支架之内，其根部伸入复位机构的腔体中，一侧接触其中套有复位簧的顶杆，另一侧接触副油缸的活塞杆；副油缸为单向油缸，其油路与举升油缸的下降油路相连。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】专利说明 一、
本技术涉及平头式汽车驾驶室前翻装置，特别是液压式的这种装置。二、技术背景现在使用在平头式汽车上的一种驾驶室液压翻转器，其结构见图4铰接于车身上的举升油缸6的活塞杆3上联有棘齿条2，棘齿条定位在举升油缸缸体上的滑槽19内，棘齿条的顶端与驾驶室底板1相铰接，在举升油缸6的缸体上，铰接有带复位簧11的棘爪10，棘爪通过钢丝15与换向阀16的操作手柄17相连，驾驶室翻转油泵的输出通过换向阀16分别接入举升油缸6的上升油路C和下降油路D，将驾驶室底板与车身锁紧的液压锁闩18的油路，接入上升油路C。板动换向阀的手柄17，举升油缸的上升油路C进油，同时液压锁闩18被打开，棘齿条2上行使驾驶室底板逐渐向前翻转，当驾驶室翻转到位时，上升限位开关5使油泵供油停止，弹簧11使棘爪10卡进棘齿条2，被定位的棘齿条使驾驶室可靠处于前翻状态。反向板动手柄17，钢丝15使棘爪克服弹簧力退出棘齿条，同时，下降油路D进油，棘齿条带底板1回位，到位后下降限位开关4使油泵供油停止，锁闩18中的复位簧使驾驶室底板与车身重新被锁紧。上述结构中，钢丝、棘爪及其复位簧，皆是裸露在车桥之下的某个位置，汽车在行驶时溅起的泥水、砂石都直接打刷在上面，长期这样恶劣的环境下，使产生连锁动作的钢丝、棘爪及其复位簧容易锈死、断裂、变形，使该机构出现操作失灵。三
技术实现思路
本技术的目的，是对上述的驾驶室液压翻转器进行改进，使该机构能避开汽车行驶时溅起的泥水、砂石的打刷，从而避免该机构由于锈蚀、断裂和变形而导致的操作失灵。上述目的是以如下的技术方案予以实现的去掉钢丝，在连接于举升油缸的滑槽上连接一支架，支架上装置顺列紧贴的副油缸和复位机构，棘爪铰接在支架内，其根部伸入复位机构的腔体中，一侧接触其中套有复位簧的顶杆，另一侧接触副油缸的活塞杆；副油缸为单向油缸，其油路与举升油缸的下降油路相连。板动换向阀手柄使棘齿条回位时，举升油缸的下降油路进油，此时由于副油缸的工作阻力小于举升油缸的，因而，其活塞首先前行，推动棘爪克服作用于顶杆的弹簧力旋转退出棘齿条，继而，棘齿条开始回位，到位后，下降限位器使供油停止，复位簧推动顶杆又使棘爪转回到原来的位置。改进后的驾驶室液压翻转器，动作件皆位于腔体之内，避开了汽车行驶时溅起的泥水和砂石的打刷，棘爪靠活塞杆和顶杆互为进退实现摆动，动作稳定可靠，而且结构比以前更为紧凑，完全避免了该机构由于外界腐蚀破坏而导致的失灵。四附图说明图1为本技术结构示意图；图2为图1的P向放大图；图3为本技术液压原理图；图4为改进前该机构示意图。五、实施方式下面结合图2对改进之处作进一步说明。在滑槽19上焊接具有内空的支架13，副油缸9下焊接油缸支驾8，油缸支架8套装于支架13一端，副油缸的进油管与举升油缸6的下降油路D相连，复位机构由筒状腔体7，顶杆12和套在顶杆上的复位簧11及复位支架14组成，腔体7的筒身上具有供棘爪伸入和摆动的开口，筒身的外径大体与副油缸9的缸体外径一致，腔体与复位支架14相焊接，套有复位簧11的顶杆12从筒内伸出筒底，复位支架14套装于支架13的另一端，其方向是腔体7的筒口对着副油缸9的活塞杆，并且其端面贴紧副油缸9的端面，棘爪10铰接在支架13的内空中，棘爪10具有一个较长的根部，其一侧为圆弧面，另一侧为平面，棘爪的根部从复位机构腔体7的筒身上的开口处伸入腔体7内，其圆弧面一侧接触顶杆12的平面，其平面一侧接触副油缸9的活塞杆球头端。权利要求1.驾驶室液压翻转器，包括举升油缸、滑槽、棘齿条、棘爪、及上升、下降的限位开关，滑槽连接在举升油缸上，棘齿条与举升油缸的活塞杆相联，并定位在滑槽内，上升、下降限位开关分别安装在举升油缸缸体上的与其各自的触片的相对处，其特征是，在滑槽上，连有一支架，支架上装有顺列紧贴的副油缸和复位机构，棘爪铰接在所述支架之内，其根部伸入复位机构的腔体中，一侧接触其中套有复位簧的顶杆，另一侧接触副油缸的活塞杆；副油缸为单向油缸，其油路与举升油缸的下降油路相连。2.根据权利要求1的驾驶室液压翻转器，其特征是，所述复位机构由筒状腔体，顶杆和套在顶杆上的复位簧及复位支架组成，腔体的筒身上具有供棘爪伸入和摆动的开口，筒身的外径与副油缸的缸体外径一致，腔体与复位支架相连，套有复位簧的顶杆从腔体筒内伸出筒底。3.根据权利要求1的驾驶室液压翻转器，其特征是，所述棘爪具有一个较长的根部，其一侧为圆弧面，另一侧为平面，其圆弧面一侧接触顶杆的平面，其平面一侧接触副油缸的活塞杆球头端。专利摘要驾驶室液压翻转器，包括举升油缸、滑槽、棘齿条、棘爪、及上升、下降的限位开关，滑槽连接在举升油缸上，棘齿条与举升油缸的活塞杆相联，并定位在滑槽内，上升、下降限位开关分别安装在举升油缸缸体上的与其各自的触片的相对处，其特征是，在滑槽上连有一支架，支架上装有顺列紧贴的副油缸和复位机构，棘爪铰接在支架之内，其根部伸入复位机构的腔体中，一侧接触其中套有复位簧的顶杆，另一侧接触副油缸的活塞杆；副油缸为单向油缸，其油路与举升油缸的下降油路相连。改进后的驾驶室液压翻转器，动作件皆位于腔体之内，避开了汽车行驶时溅起的泥水和砂石的打刷，棘爪靠活塞杆和顶杆互为进退实现摆动，动作稳定可靠，而且结构比以前更为紧凑，完全避免了该机构由于外界腐蚀破坏而导致的失灵。文档编号B62D33/06GK2600312SQ02279279公开日2004年1月21日 申请日期2002年9月20日 优先权日2002年9月20日专利技术者刘光荣 申请人:刘光荣本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘光荣，
申请(专利权)人：刘光荣，
类型：实用新型
国别省市：
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