一种汽车万能转向器，其特征在于：它包括回转总成箱（１）及支撑架（２）；所述回转总成箱（１）内设置有与动力输入轴连接的园锥动力齿轮（１３）、与园锥动力齿轮（１３）啮合的园锥传动齿轮（１４）、与园锥传动齿轮（１４）啮合的园锥主齿轮（１５），其中园锥动力齿轮（１３）经轴承（１１）、固定架（１２）固定，园锥传动齿轮（１４）经固定架（１２）固定，园锥主齿轮（１５）套装在液压缸（１６）上；在液压缸（１６）上、园锥主齿轮（１５）的下方还设有回转轴箱（１１０），回转轴箱（１１０）内的回转轴承（１１１）套装在液压缸（１６）上；所述支撑架（２）与液压缸（１６）连接。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种转向装置，尤其是适用于轿车、中小型货车的汽车万能转向器。
技术介绍
众所周知，任何机动车辆在调头时常常离不开倒档，并且在倒档时还必须有足够宽的场地，尤其是在较窄的路面倒车时难度更大，且具有一定的危险性。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种汽车用万能转向器，以使汽车能方便、快捷、安全地调换方向。为了解决上述技术问题，本技术包括回转总成箱及其支撑架；所述回转总成箱内设置有与动力输入轴连接的园锥动力齿轮、与园锥动力齿轮啮合的园锥传动齿轮、与园锥传动齿轮啮合的园锥主齿轮，其中园锥动力齿轮经轴承、固定架固定，园锥传动齿轮经固定架固定，园锥主齿轮套装在液压缸上；在液压缸上、园锥主齿轮的下方还设有回转轴箱，回转轴箱内的回转轴承套装在液压缸上；所述支撑架与液压缸连接。本技术汽车万能转向器，所述轴承固连在所述固定架上，所述固定架及所述回转轴箱均固定在所述回转总成箱的底部；所述支撑架与液压缸下部的一级液压杆、二级液压杆连接。本技术汽车万能转向器，所述支撑架由活动掌、支撑角叉、连接片、连接环、顶升盘组成，其中活动掌与支撑角叉通过铰链连接，支撑角叉还通过连接片、连接环分别与顶升盘、液压缸的二级液压杆相连，顶升盘固连在液压缸的一级液压杆的底部，连接环套在与一级液压杆接合处的二级液压杆上，支撑架随一级液压杆、二级液压杆的伸缩收放于汽车底盘处。本技术汽车万能转向器，所述顶升盘通过连接螺栓、定位销与一级液压杆的底部连接。本技术汽车万能转向器，所述回转总成箱安装在汽车正副驾驶间的汽车底盘处。所述的汽车万能转向器，先通过液压控制开关使一级液压杆动作将支撑架的活动掌下拉并触及地面，再启动液压控制开关使二级液压杆动作将汽车顶升离地面，然后，经动力输入轴传至回转总成箱的动力，由设置在回转总成箱内的园锥动力齿轮及与之啮合的园锥传动变速齿轮、与园锥传动变速齿轮啮合的园锥主齿轮来产生能使汽车转动的扭力，再通过回转轴承来完成汽车的转动，达到汽车调头的目的。本技术汽车万能转向器，只要有与车身等长的宽度即可完成汽车的调头，不仅灵活、快捷、安全，而且还能方便地换胎，同时，还具有防盗的功能。附图说明图1为本技术汽车万能转向器结构分解示意图；图2为本技术汽车万能转向器支撑架结构示意图；图3为本技术汽车万能转向器支撑架的俯视图；图4为本技术汽车万能转向器在汽车上的安装位置示意图。具体实施方式如图1，本技术汽车万能转向器包括回转总成箱1及其支撑架2；所述回转总成箱1内设置有与动力输入轴连接的园锥动力齿轮13、与园锥动力齿轮13啮合的园锥传动齿轮14、与园锥传动齿轮14啮合的园锥主齿轮15，其中园锥动力齿轮13经轴承11、固定架12固定，园锥传动齿轮14经固定架12固定，园锥主齿轮15套装在液压缸16上；在液压缸16上、园锥主齿轮15的下方还设有回转轴箱110，回转轴箱110内的回转轴承111套装在液压缸16上；所述支撑架2与液压缸16连接。如图1，所述轴承11固连在所述固定架12上，所述固定架12及所述回转轴箱110均固定在所述回转总成箱1的底部； 如图2，所述支撑架2与液压缸16下部的一级液压杆17、二级液压杆18连接。如图2、图3，本技术汽车万能转向器，所述支撑架2由活动掌21、支撑角叉23、连接片24、连接环25、顶升盘26组成，其中活动掌21与支撑角叉23通过铰链22连接，支撑角叉23还通过连接片24、连接环25分别与顶升盘26、液压缸16的二级液压杆18相连，顶升盘26固连在液压缸16的一级液压杆17的底部，连接环25套在与一级液压杆17接合处的二级液压杆18上，支撑架2随一级液压杆17、二级液压杆18的伸缩收放于汽车底盘112处。如图1，本技术汽车万能转向器，所述顶升盘26通过连接螺栓260、定位销170与一级液压杆17的底部连接。如图4，本技术汽车万能转向器的回转总成箱1安装在汽车正副驾驶间的汽车底盘112处。权利要求1.一种汽车万能转向器，其特征在于它包括回转总成箱(1)及支撑架(2)；所述回转总成箱(1)内设置有与动力输入轴连接的园锥动力齿轮(13)、与园锥动力齿轮(13)啮合的园锥传动齿轮(14)、与园锥传动齿轮(14)啮合的园锥主齿轮(15)，其中园锥动力齿轮(13)经轴承(11)、固定架(12)固定，园锥传动齿轮(14)经固定架(12)固定，园锥主齿轮(15)套装在液压缸(16)上；在液压缸(16)上、园锥主齿轮(15)的下方还设有回转轴箱(110)，回转轴箱(110)内的回转轴承(111)套装在液压缸(16)上；所述支撑架(2)与液压缸(16)连接。2.如权利要求1所述的汽车万能转向器，其特征在于所述轴承(11)固连在所述固定架(12)上，所述固定架(12)及所述回转轴箱(110)均固定在所述回转总成箱(1)的底部；所述支撑架(2)与液压缸(16)下部的一级液压杆(17)、二级液压杆(18)连接。3.如权利要求1或2所述的汽车万能转向器，其特征在于所述回转总成箱(1)安装在汽车正副驾驶间的汽车底盘(112)处。4.如权利要求1所述的汽车万能转向器，其特征在于所述支撑架(2)由活动掌(21)、支撑角叉(23)、连接片(24)、连接环(25)、顶升盘(26)组成，其中活动掌(21)与支撑角叉(23)通过铰链(22)连接，支撑角叉(23)还通过连接片(24)、连接环(25)分别与顶升盘(26)、液压缸(16)的二级液压杆(18)相连，顶升盘(26)固连在液压缸(16)的一级液压杆(17)的底部，连接环(25)套在与一级液压杆(17)接合处的二级液压杆(18)上，支撑架(2)随一级液压杆(17)、二级液压杆(18)的伸缩收放于汽车底盘(112)处。5.如权利要求4所述的汽车万能转向器，其特征在于所述顶升盘(26)通过连接螺栓(260)、定位销(170)与一级液压杆(17)的底部连接。专利摘要本技术公开的是一种汽车万能转向器，它包括回转总成箱(1)及支撑架(2)；回转总成箱(1)内设置有与动力输入轴连接的圆锥动力齿轮(13)、与圆锥动力齿轮(13)啮合的圆锥传动齿轮(14)、与圆锥传动齿轮(14)啮合的圆锥主齿轮(15)，其中圆锥动力齿轮(13)经轴承(11)、固定架(12)固定，圆锥传动齿轮(14)经固定架(12)固定，圆锥主齿轮(15)套装在液压缸(16)上；在液压缸(16)上、圆锥主齿轮(15)的下方还设有回转轴箱(110)，回转轴箱(110)内的回转轴承(111)套装在液压缸(16)上；所述支撑架(2)与液压缸(16)连接；本技术汽车万能转向器使汽车的调头变得灵活、快捷、安全。文档编号B62D15/00GK2673764SQ200320115338公开日2005年1月26日 申请日期2003年12月9日 优先权日2003年12月9日专利技术者魏胜 申请人:魏胜本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：魏胜，
申请(专利权)人：魏胜，
类型：实用新型
国别省市：
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