本发明专利技术涉及车辆的安全气囊，包括：充气机；安全气囊垫，通过从所述充气机流入的高压气体而展开，形成通气孔，使流入的高压气体的一部分向外部排出；通气孔盖，设置在所述安全气囊垫的内部而能够关闭所述通气孔；囊，设置在所述安全气囊垫的内部，与所述通气孔盖连接而在安全气囊垫展开时移动，使所述通气孔被所述通气孔盖封闭。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆的安全气囊，更详细地说，涉及一种车辆的安全气囊，当车辆的安全气囊垫展开时，调整所述安全气囊垫的内压而防止安全气囊垫对乘车人造成的伤害。
技术介绍
一般，汽车上设有安全气囊装置，在发生事故时，从充气机流入气体而使安全气囊垫膨胀，从而保护乘客。所述安全气囊装置根据需要而设置在汽车的各个部位，包括:为了保护驾驶员而安装在方向盘的驾驶座安全气囊装置(Drive Air Bag ;DAB)、为了保护副驾驶座的乘客而安装在杂物箱上侧的副驾驶座安全气囊装置(Passenger Air Bag ;PAB)、为了保护乘客的侧面而沿着车顶纵梁安装的帘式安全气囊装置(Curtain Air Bag ;CAB)等。所述安全气囊装置是通过安全气囊控制单元(ACT ;Airbag Control Unit)根据感应车辆事故的传感器所感应的信号，而控制气体产生工具即充气机而启动的。即，所述充气机内部的气体产生媒介根据所述ACU的控制命令而爆炸并产生气体后，该气体流入安全气囊垫，所述安全气囊垫因流入的气体压力而膨胀展开，从而保护乘客。但是，因车辆高速碰撞而所述安全气囊垫展开时，若安全气囊垫后半部的内压低，会导致颈部伤害率增加，相反，若所述内压高，会导致头部伤害率增加。并且，为了减少对乘客造成的伤害，若所述安全气囊垫适用可关闭通气孔的同时增加通气孔的数量，虽然会延迟安全气囊垫施加到乘客头部的冲击，但在通气孔的关闭时点，反而会增加对头部的伤害。并且，若所述安全气囊垫适用开放结构的主动通气孔，虽然能够降低乘客的伤害值，但会增加颈部的伤害值。为了防止这种现象，安全气囊垫具备LRD (Lower Risk Deployment，风险降低部署)通气孔而在所述安全气囊垫完全展开的时点，使所述LRD通气孔关闭，由此降低伤害率。但是，所述LRD通气孔的问题点在于，会导致成本的上升和作业工艺数的增加。
技术实现思路
(要解决的技术问题)本专利技术要解决的技术问题是提供一种车辆的安全气囊，能够调整安全气囊垫展开时的内压而减少乘客的颈部伤害。本专利技术的技术问题并不限定于以上涉及的问题，未涉及的其他问题将通过以下记载而被本领域从业者所明确理解。(解决问题的手段)为达成所述技术问题，根据本专利技术的车辆的安全气囊，包括:充气机；安全气囊垫，通过从所述充气机流入的高压气体而展开，形成通气孔，使流入的高压气体的一部分向外部排出；通气孔盖，设置在所述安全气囊垫的内部而能够关闭所述通气孔；囊，设置在所述安全气囊垫的内部，与所述通气孔盖连接而在安全气囊垫展开时移动，使所述通气孔被所述通气孔盖封闭。所述安全气囊垫形成开口部，当安全气囊垫展开时，设置所述囊的至少一部分通过所述开口部而向所述安全气囊垫的外部突出。所述通气孔盖，以所述通气孔为基准，设置在所述囊的相反方向。所述通气孔盖以多层折叠的状态被缝制到安全气囊垫。所述通气孔盖被缝制在上侧的折叠部位比下侧的折叠部位先被撕开。所述通气孔盖和所述囊以皮带连接，所述皮带包括左、右皮带，连接所述通气孔盖的两侧与所述囊的两侧。所述安全气囊垫粘有皮带固定器，使所述皮带能够在所述安全气囊垫与皮带固定器之间移动。所述皮带被缝制到所述安全气囊垫，当所述囊向所述开口部移动时，能够从安全气囊垫撕开。所述囊在所述安全气囊垫的展开初期，能够与防止所述囊移动的拴带连接，所述安全气囊垫展开后到经过规定时间为止，所述拴带与能够防止所述拴带移动的拴带张紧单元连接，所述拴带被缝制成能够从所述安全气囊垫撕开。所述拴带可包括左、右拴带部，连接所述囊的两侧。所述安全气囊垫的所述囊与所述通气孔之间，设有拴带固定器，引导所述拴带的移动。所述囊粘有连接部件，所述皮带的一端被缝制到所述连接部件，左、右拴带部的末端被缝制到所述连接部件。本专利技术的实施例的其他具体事项请参照详细说明及附图。(专利技术的效果)根据本专利技术的车辆的安全气囊，具有如下效果中的一个或一个以上。为了调整安全气囊垫展开时的内压，在安全气囊展开时开放通气孔并在安全气囊垫完全展开的时点封闭通气孔，从而减少对乘客的伤害值。并且，能够省略LRD通气孔的设置，减少安全气囊的部件数量、简化工艺而节俭成本。本专利技术的效果并不限定于以上涉及的效果，未涉及的其他效果可根据本专利技术权利要求而被本领域从业者所明确理解。【附图说明】图1是呈现根据本专利技术的实施例的车辆的安全气囊的侧面图，图2是根据本专利技术的实施例的车辆的安全气囊的正面图，图3是根据图2的A-A线的部分剖面图，即根据展开顺序的安全气囊垫的剖面图，图4是根据图3的展开顺序的安全气囊垫的侧面图。符号说明10:充气机20:安全气囊垫24:开口部28:通气孔30:通气孔盖 40:空气袋(air pocket)50:皮带(strap) 60:挂带(tether)【具体实施方式】本专利技术的优点及特征，以及达成这些的方法，可通过参照附图和详细说明的实施例而明确理解。但本专利技术并不限定于以下公开的实施例，而是以多种形态体现，提出这些实施例的目的在于，使本专利技术公开完整，并向本专利技术所述
具有一般知识的人完整地告知本专利技术的范畴，本专利技术根据权利要求的范围而定义。整个说明书中，相同的参照符号表示相同的构成要素。下面根据本专利技术的实施例及参考附图而说明根据本专利技术的车辆的安全气囊。本专利技术所属
具有一般知识的人，能够变更根据本专利技术的实施例的车辆的安全气囊。参照图1至图3说明根据本专利技术的实施例的车辆的安全气囊，包括:充气机10，车辆碰撞时喷出气体；安全气囊垫20，因流入的所述气体而展开；安全气囊垫20 ;通气孔28 ；通气孔盖40，可关闭所述通气孔28 ;囊(pocket) 30，与所述通气孔盖40连接。车辆碰撞时，充气机10开始运转而向安全气囊垫20的内部提供高压气体。在充气机10内产生的高压气体流入安全气囊垫20的内部，从而使安全气囊垫20面向乘客展开。所述通气孔28使从充气机10流入安全气囊垫20的高压气体的一部分向外部排出。安全气囊垫20上，与所述通气孔28邻近的位置形成开口部24，所述囊30通过所述开口部24而向安全气囊垫20的外部突出。所述开口部24形成于通气孔28的一侧。图示中所述开口部24大于通气孔28，但也可形成为与通气孔28相同或小于通气孔28的大小。所述囊30从安全气囊垫20的内部封闭所述开口部24。所述通气孔28能够排出安全气囊垫20展开时流入安全气囊垫20内部的高压气体的一部分，能够防止安全气囊垫20的过度展开压对乘客造成的伤害。通气孔盖40被缝制成能够从安全气囊垫20的内部撕开，从而能够可关闭所述通气孔28。所述囊30与所述通气孔盖40及皮带50连接，从安全气囊垫20展开初期到经过规定的时间之后，所述囊30的至少一部分通过开口部24向安全气囊垫20的外部突出，使通气孔盖40移动到通气孔28侧而关闭通气当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车辆的安全气囊，包括：充气机；安全气囊垫，通过从所述充气机流入的高压气体而展开，形成通气孔，使流入的高压气体的一部分向外部排出；通气孔盖，设置在所述安全气囊垫的内部而能够关闭所述通气孔；囊，设置在所述安全气囊垫的内部，与所述通气孔盖连接而在安全气囊垫展开时移动，使所述通气孔被所述通气孔盖封闭。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：张来益，
申请(专利权)人：现代摩比斯株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR
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