车身后悬置半自动锁止装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种车身后悬置半自动锁止机构，包括后悬置、液压开锁油缸、锁钩、回位锁紧簧、加强板。其主要特征是后悬置上有加强板，锁钩穿过加强板与驾驶室后托架的锁杆相钩，锁钩下端经一销轴与液压开锁油缸活动连接；锁钩上有回位锁紧簧座，回位锁紧簧装在回位锁紧簧座上；锁钩开有导向槽，导向槽内有导向销。本实用新型专利技术由于采用液压开锁油缸，开锁时由液压油打开锁止装置；锁止时，油压卸载，在回位锁紧簧作用下锁止装置自动锁止。与现有技术相比，本实用新型专利技术将车身锁止机构安装于后悬置内形成一个车身后悬置锁止总成，方便安装、锁止，且简化了锁止装置，降低了制造成本，提高了车身锁止的可靠性。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车
，涉及一种驾驶室车身后悬置锁止装置。
技术介绍
现阶段主要采用由操纵手柄总成—短拉杆—锁体—拉杆总成—锁体组成的锁止机构，且安装在驾驶室上，随驾驶室一起打开运动。开启时，打开操纵手柄总成的限位臂，人工拉动锁钩，人工再拉开安全钩，驾驶室开锁；锁紧时，靠人力将驾驶室拉下，安全钩与后悬置上的挂钩挂上后，再利用操纵手柄使锁钩锁紧，驾驶室锁止。这种锁止装置结构复杂，操作繁琐，制造成本高。
技术实现思路
本技术为了克服现有技术的不足，提供一种制造成本低、结构简单紧凑、操作方便的车身后悬置半自动锁止装置。本技术的技术方案包括后悬置、液压开锁油缸、锁钩、回位锁紧簧、加强板。后悬置上有加强板，锁钩穿过加强板与驾驶室后托架的锁杆相钩，锁钩下端经一销轴与液压开锁油缸活动连接；锁钩上有回位锁紧簧座，回位锁紧簧装在回位锁紧簧座上；锁钩开有导向槽，导向槽内有导向销。本技术的液压开锁油缸的活塞杆头部与锁钩的下端相连，液压开锁油缸的尾部经销轴与车身后悬置相连。本技术的锁钩两侧有装于加强板下端的锁钩导板，锁钩导板上固定有穿过导向槽的导向销。本技术的回位锁紧簧可为压簧或拉簧。本技术由于采用液压开锁油缸，开锁时由液压油缸打开锁止装置；锁止时，油压卸载，在回位锁紧簧作用下锁止装置自动锁止。与现有技术相比，本技术将车身锁止机构安装于后悬置内形成一个车身后悬置锁止总成，方便安装、锁止，且简化了锁止装置，降低了制造成本，提高了车身锁止的可靠性。下面将结合附图提供的实施例对本技术进一步详述。附图说明图1是本技术实施例1的结构示意图。图2是实施例1的开锁状态示意图。图3是本技术实施例2的结构示意图。图4是本技术实施例3的结构示意图。图5是实施例3的开锁状态示意图。图中，1.后悬置；2.开锁油缸；3.回位锁紧簧座；4.锁钩；5.回位锁紧簧；6.加强板；7.驾驶室后悬置缓冲垫；8.驾驶室后托架；9.锁杆；10.长腰孔；11.导向销；12.导向槽；13.锁钩导板；14.销轴；15.车架纵梁；16.液压进出油口；17.销轴。具体实施方式图1、图2中，在液压开锁油缸2的尾部有液压进出油口16，开锁油缸2的尾部通过销轴14与后悬置1相连，开锁油缸2的活塞杆头部与锁钩4的尾部相连；回位锁紧簧5为压簧，压簧套装在锁钩4上，回位锁紧簧座3与锁钩4焊接在一起；锁钩4中部开有导向槽12，导向槽12为纵向长腰形，锁钩4两侧有装于加强板6下端的锁钩导板13，锁钩导板13上固定有插入导向槽12的导向销11；锁钩4穿过加强板6的横向长腰孔10，与固定于驾驶室后托架8上的锁杆9相钩，锁钩4运动时依靠加强板6上的长腰孔10的侧面、锁钩4中的导向槽12、导向销11导向，本技术零件集中于后悬置1内腔中，作为车身后悬置锁止总成装在车架纵梁15上。图1表示实施例1的锁紧状态，图2表示实施例1的开锁状态。当液压油经进出油口16进入开锁油缸2，活塞杆推动锁钩4，锁钩4受导向槽1、导向销11及加强板6上长腰孔10的侧面限位和导向，做上升和偏转运动，离开驾驶室后托架8上的锁杆9，此时，车身进入解锁状态；当开锁油缸2卸荷时，开锁油缸2的油压下降，活塞杆推力也随之减小，活塞杆在回位锁紧簧5的作用下回位，带动锁钩4做与解锁时相反的运动，驾驶室进入锁紧状态。图3中，锁钩4中部的导向槽12为曲线形，导向槽12内有二个导向销11。图4、图5中，回位锁紧簧座3与锁钩4焊接在一起，回位锁紧簧5为拉簧，拉簧一端装在回位锁紧簧座3上，另一端经销轴17与后悬置1固定，锁钩4中部的导向槽12为曲线形，导向槽12内有二个导向销11。权利要求1.一种车身后悬置半自动锁止装置，其特征在于后悬置(1)上有加强板(6)，锁钩(4)穿过加强板(6)与驾驶室后托架上的锁杆(9)相钩，锁钩(4)下端经一销轴与液压开锁油缸(2)活动连接；锁钩(4)上有回位锁紧簧座(3)，回位锁紧簧(5)装在回位锁紧簧座(3)上；锁钩(4)开有导向槽(12)，导向槽(12)内有导向销(11)。2.根据权利要求1所述的车身后悬置半自动锁止装置，其特征在于液压开锁油缸(2)的活塞杆头部与锁钩(4)的下端相连，液压开锁油缸(2)的尾部经销轴(14)与车身后悬置(1)相连。3.根据权利要求1所述的车身后悬置半自动锁止装置，其特征在于锁钩(4)两侧有装于加强板(6)下端的锁钩导板(13)，锁钩导板(13)上固定有穿过导向槽(12)的导向销(11)。4.根据权利要求1所述的车身后悬置半自动锁止装置，其特征在于回位锁紧簧(5)为压簧或拉簧5.根据权利要求1所述的车身后悬置半自动锁止装置，其特征在于导向槽(12)为长腰形或曲线形。专利摘要本技术提供一种车身后悬置半自动锁止机构，包括后悬置、液压开锁油缸、锁钩、回位锁紧簧、加强板。其主要特征是后悬置上有加强板，锁钩穿过加强板与驾驶室后托架的锁杆相钩，锁钩下端经一销轴与液压开锁油缸活动连接；锁钩上有回位锁紧簧座，回位锁紧簧装在回位锁紧簧座上；锁钩开有导向槽，导向槽内有导向销。本技术由于采用液压开锁油缸，开锁时由液压油打开锁止装置；锁止时，油压卸载，在回位锁紧簧作用下锁止装置自动锁止。与现有技术相比，本技术将车身锁止机构安装于后悬置内形成一个车身后悬置锁止总成，方便安装、锁止，且简化了锁止装置，降低了制造成本，提高了车身锁止的可靠性。文档编号B62D33/07GK2792906SQ20052009641公开日2006年7月5日 申请日期2005年5月18日 优先权日2005年5月18日专利技术者岳国生, 王建东, 王运高 申请人:襄樊群龙汽车部件有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车身后悬置半自动锁止装置，其特征在于：后悬置（１）上有加强板（６），锁钩（４）穿过加强板（６）与驾驶室后托架上的锁杆（９）相钩，锁钩（４）下端经一销轴与液压开锁油缸（２）活动连接；锁钩（４）上有回位锁紧簧座（３），回位锁紧簧（５）装在回位锁紧簧座（３）上；锁钩（４）开有导向槽（１２），导向槽（１２）内有导向销（１１）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：岳国生，王建东，王运高，
申请(专利权)人：襄樊群龙汽车部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：42[中国|湖北]