本实用新型专利技术公开了一种适用于承载式车身的散热器总成安装结构，散热器总成的顶部设置有两个上安装柱，底部设置有两个下安装柱，每个下安装柱上套装有一个下支撑胶垫，两个下安装柱的下端分别插入车身下横梁上对应设置的插孔内；每个上安装柱对应设置有一个“L”形支承连接板和车身上横梁吊耳，每个上安装柱上套装有一个带防脱止口的上支撑胶垫，对应的“L”形支承连接板套装在上支撑胶垫的防脱止口内，“L”形支承连接板与对应的车身上横梁吊耳通过上下延伸的条形孔结合紧固螺栓固定在一起，车身上横梁吊耳焊接在车身上横梁上。该结构克服了车身焊接一致性和车身横梁装配误差等因素的影响，保证了散热器安装平稳、牢靠。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车零部件的安装结构，特别是散热器总成的安装结构，适合在承载式车身的冷却系统中使用。
技术介绍
汽车冷却系统的作用是防止发动机在所有工况下过冷或过热，是发动机正常工作的重要保障，其中散热器作为冷却系统主要的热交换场所，其安装连接方式显得尤为重要。承载式车身因为没有车架，因此散热器总成不能像非承载式车身的散热器一样固定在车架上，而只能固定在车身上。但是，由于受车身焊接一致性和车身横梁装配误差等因素的影响，难以保证散热器安装的高度和角度。若散热器安装不平稳，会导致汽车在高速或颠簸路面上行驶时抖动厉害，从而损坏散热器。
技术实现思路
本技术旨在提供一种专用于承载式车身的散热器总成安装结构，克服车身焊接一致性和车身横梁装配误差等因素的影响，保证散热器安装平稳、牢靠。为此，本技术所采用的技术方案为:一种适用于承载式车身的散热器总成安装结构，包括散热器总成(1)、“L”形支承连接板(3)和车身上横梁吊耳(4)，其特征在于:所述散热器总成(I)的顶部设置有两个左右间隔布置的上安装柱，散热器总成(I)的底部设置有两个左右间隔布置的下安装柱，每个下安装柱上套装有一个下支撑胶垫(5)，两个下安装柱的下端分别插入车身下横梁(2)上对应设置的插孔内；每个上安装柱对应设置有一个“L”形支承连接板(3)和车身上横梁吊耳(4)，每个上安装柱上套装有一个带防脱止口(6a)的上支撑胶垫(6)，对应的“L”形支承连接板(3)套装在上支撑胶垫(6)的防脱止口(6a)内，所述“L”形支承连接板(3)与对应的车身上横梁吊耳⑷通过上下延伸的条形孔结合紧固螺栓固定在一起，所述车身上横梁吊耳(4)焊接在车身上横梁上。安装时，首先将两个车身上横梁吊耳焊接在车身上横梁上，再将两组上支撑胶垫和“L”形支承连接板分别安装在各自对应的上安装柱上，同时将下支撑胶垫套装在各自对应的下安装柱上，之后将两个下安装柱插入车身下横梁上对应设置的插孔内，最后再通过紧固螺栓将“L”形支承连接板与对应的车身上横梁吊耳固定在一起。作为上述方案的优选，所述条形孔设置在“L”形支承连接板(3)上，所述车身上横梁吊耳(4)上供紧固螺栓通过的孔为圆孔。本技术的有益效果:在散热器总成与车身上横梁之间增加“L”形支承连接板与车身上横梁吊耳，且“L”形支承连接板与车身上横梁吊耳可调节安装，可根据实际情况调节散热器总成的安装高度和角度，保证了散热器安装的平稳和牢靠。该结构有效克服了车身焊接一致性和车身横梁装配误差等因素对安装平稳性和牢靠性的影响，具有安全可靠、安装方便快捷、可调节性好等特点，延长了散热器总成的使用寿命，特别适合在承载式车身的冷却系统中使用。【附图说明】图1是本技术的结构示意图。图2是图1中上支撑胶垫的结构示意图。【具体实施方式】下面通过实施例并结合附图，对本技术作进一步说明:如图1所示，一种适用于承载式车身的散热器总成安装结构，主要由散热器总成1、车身下横梁2、两个“L”形支承连接板3、两个车身上横梁吊耳4、两个下支撑胶垫5、两个上支撑胶垫6、两个紧固螺栓(图中未示出)组成。散热器总成I的顶部设置有两个左右间隔布置的上安装柱，散热器总成I的底部也设置有两个左右间隔布置的下安装柱，上、下安装柱与散热器总成I固连成一体。每个下安装柱上套装有一个下支撑胶垫5，两个下安装柱的下端分别插入车身下横梁2上对应设置的插孔内，车身下横梁2的左右两侧设置有车身下横梁安装孔。每个上安装柱对应设置有一个“L”形支承连接板3和车身上横梁吊耳4，每个上安装柱上套装有一个带防脱止口 6a的上支撑胶垫6 (结合图2所示)，对应的“L”形支承连接板3套装在上支撑胶垫6的防脱止口 6a内，防脱止口 6a用于防止“L”形支承连接板3从上支撑胶垫6上脱出。“L”形支承连接板3与对应的车身上横梁吊耳4通过上下延伸的条形孔结合紧固螺栓固定在一起，车身上横梁吊耳4焊接在车身上横梁(图中未示出)上。最好是，条形孔设置在“L”形支承连接板3上，车身上横梁吊耳4上供紧固螺栓通过的孔为圆孔。当然，也可以将条形孔设置在车身上横梁吊耳4上，将“L”形支承连接板3上供紧固螺栓通过的孔设置成圆孔。可根据实际情况调节散热器总成的安装高度和角度，当需要调整安装高度时，两侧的紧固螺栓分别在各自对应的条形孔内上下移动；当需要调整安装角度时，两侧紧固螺栓在条形孔内的位置则不一致，但角度调节的范围很小，仅用于克服车身焊接一致性和车身横梁装配误差等因素的影响。【主权项】1.一种适用于承载式车身的散热器总成安装结构，包括散热器总成(I)、“L”形支承连接板(3)和车身上横梁吊耳(4)，其特征在于:所述散热器总成(I)的顶部设置有两个左右间隔布置的上安装柱，散热器总成(I)的底部设置有两个左右间隔布置的下安装柱，每个下安装柱上套装有一个下支撑胶垫(5)，两个下安装柱的下端分别插入车身下横梁(2)上对应设置的插孔内；每个上安装柱对应设置有一个“L”形支承连接板(3)和车身上横梁吊耳(4)，每个上安装柱上套装有一个带防脱止口(6a)的上支撑胶垫(6)，对应的“L”形支承连接板(3)套装在上支撑胶垫￠)的防脱止口 ^a)内，所述“L”形支承连接板(3)与对应的车身上横梁吊耳(4)通过上下延伸的条形孔结合紧固螺栓固定在一起，所述车身上横梁吊耳(4)焊接在车身上横梁上。2.按照权利要求1所述的适用于承载式车身的散热器总成安装结构，其特征在于:所述条形孔设置在“L”形支承连接板(3)上，所述车身上横梁吊耳(4)上供紧固螺栓通过的孔为圆孔。【专利摘要】本技术公开了一种适用于承载式车身的散热器总成安装结构，散热器总成的顶部设置有两个上安装柱，底部设置有两个下安装柱，每个下安装柱上套装有一个下支撑胶垫，两个下安装柱的下端分别插入车身下横梁上对应设置的插孔内；每个上安装柱对应设置有一个“L”形支承连接板和车身上横梁吊耳，每个上安装柱上套装有一个带防脱止口的上支撑胶垫，对应的“L”形支承连接板套装在上支撑胶垫的防脱止口内，“L”形支承连接板与对应的车身上横梁吊耳通过上下延伸的条形孔结合紧固螺栓固定在一起，车身上横梁吊耳焊接在车身上横梁上。该结构克服了车身焊接一致性和车身横梁装配误差等因素的影响，保证了散热器安装平稳、牢靠。【IPC分类】B60K11-04【公开号】CN204415124【申请号】CN201420830643【专利技术人】韩鸣, 刘欢 【申请人】重庆长安跨越车辆有限公司【公开日】2015年6月24日【申请日】2014年12月24日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种适用于承载式车身的散热器总成安装结构，包括散热器总成(1)、“L”形支承连接板(3)和车身上横梁吊耳(4)，其特征在于：所述散热器总成(1)的顶部设置有两个左右间隔布置的上安装柱，散热器总成(1)的底部设置有两个左右间隔布置的下安装柱，每个下安装柱上套装有一个下支撑胶垫(5)，两个下安装柱的下端分别插入车身下横梁(2)上对应设置的插孔内；每个上安装柱对应设置有一个“L”形支承连接板(3)和车身上横梁吊耳(4)，每个上安装柱上套装有一个带防脱止口(6a)的上支撑胶垫(6)，对应的“L”形支承连接板(3)套装在上支撑胶垫(6)的防脱止口(6a)内，所述“L”形支承连接板(3)与对应的车身上横梁吊耳(4)通过上下延伸的条形孔结合紧固螺栓固定在一起，所述车身上横梁吊耳(4)焊接在车身上横梁上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：韩鸣，刘欢，
申请(专利权)人：重庆长安跨越车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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