汽车前轮方向及角度指示器制造技术

一种汽车前轮方向及角度指示器，其装设于汽车方向盘的中央以指示方向盘旋转的角度和前轮的角度方向，其主要包含一转动盘、一刻度盘、一指示盘和一壳体，其中，刻度盘为一具有垂重可随时保持于一定方向的盘体，转动盘位于整体的下侧，安装时连接于方向盘上，指示盘由转动盘经传动元件驱动，以便产生相对于刻度盘的转动，进而达到指示方向和角度的目的。（*该技术在2005年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车前轮方向及角度指示器，尤其涉及一种装设于方向盘中央以指示汽车前轮的方向及角度的指示器。汽车是利用方向盘驱动前轮做转向工作的，为了减轻转向的负荷，一般于方向盘至前轮之间设制成适当的减速比，为了提供更舒适的驾驶空间，现今的汽车大都装设动力方向盘，这使得方向盘的操控更省力，尤其是车子在静止状态时其效果更显著，传统的方向盘在车子静止状态时操控起来非常吃力，有动力的方向盘则轻而易举，然而，转向系统的省力化只是让驾驶人更舒适，如果没有适当指示装置作辅助，反而不容易将角度转得很正确，往往在不知不觉中就将角度转得太大或太小，这种情形尤其是在路边停车和倒车入库时特别容易发生，没有经验的新手遇到这些状况时，往往要尝试许多次才成功，有经验的老手或许可以很容易地就位，然而，于定位之后，前轮的角度还是无法得知，往往在车子停定之后或要开出前必须先探头检视一番，实有美中不足之感。为了克服上述缺点，本领域技术人员有许多的创作和改良，如台湾专利第七七二○七○四六号(汽车前轮转向显示装置)和第八三二○○二九六号(汽车方向盘转向显示仪)等就是典型的例子，然而，因设计上不尽理想，不是构造复杂难于实施，就是成本太高不合实用，因此未见普遍使用。为了克服上述缺点，本技术的目的在于，提出一种构造简单、指示精确而且安装容易的汽车前轮方向及角度指示器。为了达到上述目的，本技术提出了一种汽车前轮方向及角度指示器，其特征在于，该指示器包括一壳体，其为一圆杯形的敞口容器，其底部设有一较厚的垂重，其中央设有一轴承孔，轴承孔旁的垂重处设有两轴孔，三个孔的中心排列成直线，其开口处装设有一透明板，透明板的中央设有一轴孔；一刻度盘，其装设于上述壳体内部靠近上侧处，其上半部设置一目视孔，下半部形成一垂重，目视孔的上缘刻划有适当的刻度，其中央设有一轴孔；一指示盘，其装设于壳体内的刻度盘下方，其为一圆盖状的盘体，其上侧形成一往上凸起的指针，周边的内侧设有连续的内齿轮；一主动齿轮，其借助于主轴而装设于指示盘和壳体底部之间，主轴的上端分别通过一轴承贯穿指示盘的轴孔、刻度盘的轴孔和透明板的轴孔，其下端则通过一轴承穿透壳体的轴承孔并往下伸出适当的长度；两惰轮，分别借助于惰轮轴装设于壳体的轴孔上，位于主动齿轮和指示盘的内齿轮之间，两者于装设后和主动齿轮成直线排列，以便将主轴的动作依序传递并驱动指示盘；转动盘，装设于壳体下方，其中央设有一轴孔以便连接于主轴的下端，并且该转动盘装接在方向盘的中央以而随方向盘转动。本技术提出的汽车前轮方向及角度指示器，构造非常简单、指示精确、安装容易、方便了驾驶操作，满足了驾驶人员的要求。以下结合附图对本技术的实施例进行详细描述。附图说明图1为本技术的汽车前轮方向及角度指示器的装设示意图。图2为本技术的汽车前轮方向及角度指示器的立体外观图。图3为本技术的汽车前轮方向及角度指示器的立体分解图。图4为本技术的汽车前轮方向及角度指示器的俯视图。图5为本技术的汽车前轮方向及角度指示器的侧视剖面图。图6为本技术的汽车前轮方向及角度指示器的旋转示意图。请参阅图1，本技术的汽车前轮方向及角度指示器1装设于汽车方向盘9的中央，用来指示前轮的方向及角度。如图2、3所示，本技术的汽车前轮方向及角度指示器1主要包含一壳体2、一刻度盘3、一指示盘4、一主动齿轮5、二惰轮6和一转动盘7，其中，壳体2为一圆杯形的敞口容器，其底部中央设置有一轴承孔22，轴承孔22旁设置有两个轴孔23，三者的中心成直线排列，壳体2的开口周边设置有一凹缘24，透明板25封盖于壳体2的开口，其周边陷入抵靠于凹缘24中，其中央设有一轴孔26；刻度盘3装于壳体2内的最上方，其上半部设制成目视孔13，下半部形成一垂重33，目视孔31的上缘刻划有适当的刻度32，其中央设有一轴孔34；指示盘4装设于壳体2内的刻度盘3下方，其为一圆盖状的盘体，其上侧形成一往上凸起的指针41，其周边的内侧设置成连续的内齿轮42；主动齿轮5利用主轴51装设于指示盘4和壳体2底部之间，主轴51的上端分别借助于一轴承8贯穿指示盘4的轴孔43、刻度盘3的轴孔34和透明板25的轴孔26，其下端则通过一轴承8穿透壳体的轴承孔22并往下伸出适当的长度；两惰轮6利用惰轮轴61装设于壳体2的轴孔23上，正好位于主动齿轮5和指示盘4的内齿轮42之间，将主轴51的动作依序传递以便驱动指示盘4；转动盘7位于壳体2下方，其中央设有一轴孔71以便和主轴51的下端连接，并连接于方向盘9的中央接受转动之用。组合时只要如图3所示依序将齿轮、指示盘、刻度盘和透明板往下装设组合即构成图2所示的形状。请参阅图4及图5，本技术的实施例中的两惰轮6装设于主动齿轮5与指示盘4的内齿轮42之间，其和主动齿轮5构成直线排列并彼此依序啮合，因此可通过方向盘9的转动依序经转动盘7、主轴51、主动齿轮5和两惰轮6将方向盘9的转动传给指示盘4并驱使其做相应的转动。其中于壳体2的底侧装设齿轮处设有一较厚的垂重21，其作用与刻度盘3的垂重33相同，倾斜装设于方向盘9中央之后，使其保持于一定的方向以作为观察指示盘4转动幅度的基准。请参阅图6，为本技术的实施例的旋转示意图。在本实施例中，由于在主动齿轮5和指示盘4之间利用两惰轮6依序传递，因此在方向盘9带动主动齿轮5转动时，指示盘4会做同向的转动，其中，壳体2和刻度盘3上因分别设制有垂重21和垂重33，而汽车方向盘9又是倾斜设置，因此，于装设之后，垂重部分会始终保持位于下面的位置，而使得目视孔31保持于上方，做为指示盘4指示的基准，使两惰轮6保持于一定的位置，以便精确地将前轮的角度指示出来。综合以上所述，本技术利用特殊的设计以一壳体装设可保持一定方向的刻度盘和由方向盘依序经转动盘、主轴、主动齿轮、两惰轮驱动的指示盘而成，构造非常简单、指示非常精确，只要将下侧的转动盘连接于汽车方向盘的中央即可使用，安装很容易，有效地改进了现有技术的缺点，并且确实满足了驾驶人员需求。权利要求1.一种汽车前轮方向及角度指示器，其特征在于，该指示器包括一壳体，其为一圆杯形的敞口容器，其底部设有一较厚的垂重，其中央设有一轴承孔，轴承孔旁的垂重处设有两轴孔，三个孔的中心排列成直线，其开口处装设有一透明板，透明板的中央设有一轴孔；一刻度盘，其装设于上述壳体内部靠近上侧处，其上半部设置一目视孔，下半部形成一垂重，目视孔的上缘刻划有适当的刻度，其中央设有一轴孔；一指示盘，其装设于壳体内的刻度盘下方，其为一圆盖状的盘体，其上侧形成一往上凸起的指针，周边的内侧设有连续的内齿轮；一主动齿轮，其借助于主轴而装设于指示盘和壳体底部之间，主轴的上端分别通过一轴承贯穿指示盘的轴孔、刻度盘的轴孔和透明板的轴孔，其下端则通过一轴承穿透壳体的轴承孔并往下伸出适当的长度；两惰轮，分别借助于惰轮轴装设于壳体的轴孔上，位于主动齿轮和指示盘的内齿轮之间，两者于装设后和主动齿轮成直线排列，以便将主轴的动作依序传递并驱动指示盘；转动盘，装设于壳体下方，其中央设有一轴孔以便连接于主轴的下端，并且该转动盘装接在方向盘的中央以而随方向盘转动。专利摘要一种汽车前轮方向及角度指示器，其装设于汽车方向盘的中央以指示方向盘旋转本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车前轮方向及角度指示器，其特征在于，该指示器包括：一壳体，其为一圆杯形的敞口容器，其底部设有一较厚的垂重，其中央设有一轴承孔，轴承孔旁的垂重处设有两轴孔，三个孔的中心排列成直线，其开口处装设有一透明板，透明板的中央设有一轴孔； 一刻度盘，其装设于上述壳体内部靠近上侧处，其上半部设置一目视孔，下半部形成一垂重，目视孔的上缘刻划有适当的刻度，其中央设有一轴孔；一指示盘，其装设于壳体内的刻度盘下方，其为一圆盖状的盘体，其上侧形成一往上凸起的指针，周边的内侧设有连续的 内齿轮；一主动齿轮，其借助于主轴而装设于指示盘和壳体底部之间，主轴的上端分别通过一轴承贯穿指示盘的轴孔、刻度盘的轴孔和透明板的轴孔，其下端则通过一轴承穿透壳体的轴承孔并往下伸出适当的长度；两惰轮，分别借助于惰轮轴装设于壳体的轴孔上， 位于主动齿轮和指示盘的内齿轮之间，两者于装设后和主动齿轮成直线排列，以便将主轴的动作依序传递并驱动指示盘；转动盘，装设于壳体下方，其中央设有一轴孔以便连接于主轴的下端，并且该转动盘装接在方向盘的中央以而随方向盘转动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄金来，
申请(专利权)人：黄金来，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]