橡胶履带用芯铁制造技术

一种橡胶履带用芯铁，其中心部的下面有导轨；上面有互相啮合的定位导向角。左右翼部的下面有突筋；上面有增粘槽。导轨面和驱动面有抗磨层。本实用新型专利技术适用于大功率传动橡胶履带，避免了芯铁之间串动，芯铁与钢帘、橡胶的粘合力强，履带有更长的工作寿命。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术在国际专利分类表中，属于机动车、挂车小类，即B62D，特别涉及橡胶履带用芯铁，即B62D55/20。
技术介绍
目前国内外橡胶履带用芯铁由金属锻造或铸造制成，在于满足驱动、与钢帘的粘接以及导轨作用。在大功率传动时，传统芯铁之间极易串动，导轨面和驱动面较快磨损，从而改变了啮合性能。传统芯铁还易与钢帘脱离，使得履带的力传递失效，以及芯铁左右翼的弯曲变形。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种大功率传动橡胶履带用芯铁。公开新的技术方案如下一种橡胶履带用芯铁，呈对称分布，左右两翼部有突筋，其与中心部之间的下方有左、右导轨，左右翼与中心部之间的上面有左右对称的定位导向角，所说定位导向角有上下之分，上定位导向角的内侧面以及下定位导向角的外侧面分别与芯铁体垂直；上定位导向角的外侧面与下定位导向角的内侧面成“八”字形并相互啮合。芯铁的左右翼部的上面各有下凹的增粘槽。芯铁的导轨面和中心部的驱动面有抗磨层。按照上述方案制成的样品，经试用，能适用大功率传动的橡胶履带，芯铁不仅有良好的定位导向作用从而避免串动，而且与橡胶及钢帘有较强的粘合力。突筋符合工程力学原理，特别是热处理后的导轨面和驱动面变硬，即有了抗磨层，所以延长了橡胶履带的寿命。附图说明图1为本技术一个实施例的互相配合图。图2为图1的仰视图。图3为图2的左视图。其中 1定位导向角2增粘槽3导轨4突筋 具体实施方式一种橡胶履带用芯铁，呈对称分布，左右两翼部有突筋4，其与中心部之间的下方有左、右导轨3，左右翼与中心部之间的上面有左右对称的定位导向角1，所说定位导向角1有上下之分，上定位导向角的内侧面以及下定位导向角的外侧面分别与芯铁体垂直；上定位导向角的外侧面与下定位导向角的内侧面成“八”字形并相互啮合。橡胶履带用芯铁的左右翼部的上面各有下凹的增粘槽2。橡胶履带用芯铁的导轨3的导轨面和中心部的驱动面有经热处理的抗磨层。橡胶履带用芯铁的突筋4位于左右翼部下方，与导轨3的外侧面连成一体，终于翼部外端，并且突起高度逐渐变小。权利要求1.一种橡胶履带用芯铁，呈对称分布，左右两翼部有突筋(4)，其与中心部之间的下方有左、右导轨(3)，其特征在于左右翼与中心部之间的上面有左右对称的定位导向角(1)，所说定位导向角(1)有上下之分，上定位导向角的内侧面以及下定位导向角的外侧面分别与芯铁体垂直；上定位导向角的外侧面与下定位导向角的内侧面成“八”字形并相互啮合。2.如权利要求1所述的橡胶履带用芯铁，其特征在于左右翼部的上面各有下凹的增粘槽(2)。3.如权利要求1或2所述的橡胶履带用芯铁，其特征在于导轨(3)的导轨面和中心部的驱动面有抗磨层。4.如权利要求1或2所述的橡胶履带用芯铁，其特征在于突筋(4)位于左右翼部下方，与导轨(3)的外侧面连成一体，终于翼部外端，并且突起高度逐渐变小。5.如权利要求3所述的橡胶履带用芯铁，其特征在于突筋(4)位于左右翼部下方，与导轨(3)的外侧面连成一体，终于翼部外端，并且突起高度逐渐变小。专利摘要一种橡胶履带用芯铁，其中心部的下面有导轨；上面有互相啮合的定位导向角。左右翼部的下面有突筋；上面有增粘槽。导轨面和驱动面有抗磨层。本技术适用于大功率传动橡胶履带，避免了芯铁之间串动，芯铁与钢帘、橡胶的粘合力强，履带有更长的工作寿命。文档编号B62D55/20GK2835035SQ20052011598公开日2006年11月8日 申请日期2005年11月3日 优先权日2005年11月3日专利技术者马沙, 林春明 申请人:嘉兴泰特橡胶有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种橡胶履带用芯铁，呈对称分布，左右两翼部有突筋（４），其与中心部之间的下方有左、右导轨（３），其特征在于左右翼与中心部之间的上面有左右对称的定位导向角（１），所说定位导向角（１）有上下之分，上定位导向角的内侧面以及下定位导向角的外侧面分别与芯铁体垂直；上定位导向角的外侧面与下定位导向角的内侧面成“八”字形并相互啮合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：马沙，林春明，
申请(专利权)人：嘉兴泰特橡胶有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]