橡胶履带用新的芯铁制造技术

橡胶履带用新的芯铁有中心部的抗磨层，定位导向角，突筋和增粘槽，主要是导轨面呈平行四边形，上下反向布置，左右相邻芯铁导轨面锐角顶点的垂直投影互相叠合，因此主要克服了支重轮轴向摆动以及由此带来的机器振动大、噪音大的弊端。同时满足了履带更小弯曲半径的要求，从而使机器更紧凑。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术在国际专利分类表中，属于机动车、挂车小类，即B62D，特别涉及橡胶履带用芯铁，即B62D55/20。
技术介绍
目前国内外橡胶履带用芯铁由金属锻造或铸造制成，在于满足驱动、与钢帘的粘接以及导轨作用。在大功率传动时，传统芯铁之间极易串动，导轨面和驱动面较快磨损，从而改变了啮合性能。传统芯铁还易与钢帘脱离，使得履带的力传递失效，以及芯铁上下翼的弯曲变形。本公司的200520115985.9号专利申请技术，基本克服了上述缺点。但是由于相邻芯铁导轨面之间有较大的间隙，因此支重轮容易陷入该间隙而轴向摆动。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种橡胶履带用新的芯铁。它不仅能避免芯铁间串动，延长了寿命，更适合大功率传动的橡胶履带，而且可避免支重轮的轴向摆动。公开新的技术方案如下一种橡胶履带用新的芯铁，上下两翼部的正面有突筋，背面有增粘槽，其与中心部之间的正面有上、下导轨，上下翼部与中心部之间的背面有上下对称的定位导向角，所说上下导轨面和中心部的驱动面有抗磨层，所说导轨面呈平行四边形，上下导轨面的平行四边形反向布置；上相邻导轨面间的间隙中心点和下相邻导轨面间的间隙中心点不在同一条垂线上；左右相邻导轨面的锐角顶点的垂直方向投影互相叠合。按照该方案制造的样品经试用，不仅可适合大功率传动的要求，而克服了支重轮陷入导轨面间隙而轴向摆动的弊端，因而机器运行平衡，噪音小，不易磨损，较大延长了寿命，还能满足履带更小弯曲半径的要求，使结构更紧凑。附图说明图1为已有技术示意图。图2为图1的A-A剖视图。图3为本技术一个实施例的示意图。图4为图3的B-B剖视图。其中1、芯铁 2、突筋 3、支重轮，虚线表示 4、导轨面具体实施方式一种橡胶履带用新的芯铁1，上下两翼部的正面有突筋2，背面有增粘槽，其与中心部之间的正面有上、下导轨，上下翼部与中心部之间的背面有上下对称的定位导向角，所说上下导轨面4和中心部的驱动面有抗磨层，所说导轨面4呈平行四边形，上下导轨面4的平行四边形反向布置，即旋转重合；上相邻芯铁导轨面4间的间隙中心点和下相邻芯铁导轨面4间的间隙中心点不在同一条垂线上；左右相邻导轨面4的锐角顶点的垂直方向投影互相叠合。这样支重轮3始终在导轨面4上平稳滚动，克服了陷入间隙的轴向摇摆及其带来的机器振动大、噪音大的弊端。权利要求一种橡胶履带用新的芯铁(1)，上下两翼部的正面有突筋(2)，背面有增粘槽，其与中心部之间的正面有上、下导轨，上下翼部与中心部之间的背面有上下对称的定位导向角，所说上下导轨面(4)和中心部的驱动面有抗磨层，其特征是所说导轨面(4)呈平行四边形，上下导轨面(4)的平行四边形反向布置；上相邻导轨面(4)间的间隙中心点和下相邻导轨面(4)间的间隙中心点不在同一条垂线上；左右相邻导轨面(4)的锐角顶点的垂直方向投影互相叠合。专利摘要橡胶履带用新的芯铁有中心部的抗磨层，定位导向角，突筋和增粘槽，主要是导轨面呈平行四边形，上下反向布置，左右相邻芯铁导轨面锐角顶点的垂直投影互相叠合，因此主要克服了支重轮轴向摆动以及由此带来的机器振动大、噪音大的弊端。同时满足了履带更小弯曲半径的要求，从而使机器更紧凑。文档编号B62D55/20GK2900299SQ20062010408公开日2007年5月16日 申请日期2006年5月25日 优先权日2006年5月25日专利技术者马沙, 林春明 申请人:嘉兴泰特橡胶有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种橡胶履带用新的芯铁（１），上下两翼部的正面有突筋（２），背面有增粘槽，其与中心部之间的正面有上、下导轨，上下翼部与中心部之间的背面有上下对称的定位导向角，所说上下导轨面（４）和中心部的驱动面有抗磨层，其特征是：所说导轨面（４）呈平行四边形，上下导轨面（４）的平行四边形反向布置；上相邻导轨面（４）间的间隙中心点和下相邻导轨面（４）间的间隙中心点不在同一条垂线上；左右相邻导轨面（４）的锐角顶点的垂直方向投影互相叠合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：马沙，林春明，
申请(专利权)人：嘉兴泰特橡胶有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]