一种耐盐碱腐蚀的橡胶履带制造技术

本实用新型专利技术公开了一种耐盐碱腐蚀的橡胶履带，包括驱动侧橡胶和花纹侧橡胶，其特征在于：所述驱动侧橡胶在远离花纹侧橡胶的一侧均匀设置有若干组驱动导向齿，所述驱动侧橡胶的内部还均匀设置有若干非金属内骨架，所述驱动导向齿与所述非金属内骨架相对应，所述驱动侧橡胶在靠近花纹侧橡胶的一侧中部还凸出有保护层，所述驱动侧橡胶内部还设有强力层，所述强力层沿履带周长方向铺设；所述花纹侧橡胶在靠近驱动侧橡胶的一侧设有凹槽，所述凹槽与所述保护层相适应，所述花纹侧橡胶在远离驱动侧橡胶的一侧交错设置有若干花块，所述花纹侧橡胶为不开孔结构。胶为不开孔结构。胶为不开孔结构。

【技术实现步骤摘要】
一种耐盐碱腐蚀的橡胶履带


[0001]本技术涉及橡胶履带
，尤其涉及到一种耐盐碱腐蚀的橡胶履带。

技术介绍

[0002]目前使用的橡胶履带大部分为橡胶加钢丝和铁质骨架为基础，在盐碱地或者长期泡在海水里，铁质骨架会加速锈蚀，橡胶保护层有裂口后内部钢丝也急速损坏导致橡胶履带失效，同时，砂石更容易进入驱动位置，加速履带驱动位置的磨损，普遍反应履带寿命较短。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种耐盐碱腐蚀的橡胶履带。
[0004]本技术是通过以下技术方案实现的：
[0005]一种耐盐碱腐蚀的橡胶履带，包括驱动侧橡胶和花纹侧橡胶，其特征在于：所述驱动侧橡胶在远离花纹侧橡胶的一侧均匀设置有若干组驱动导向齿，所述驱动侧橡胶的内部还均匀设置有若干非金属内骨架，所述驱动导向齿与所述非金属内骨架相对应，所述驱动侧橡胶在靠近花纹侧橡胶的一侧中部还凸出有保护层，所述驱动侧橡胶内部还设有强力层，所述强力层沿履带周长方向铺设；所述花纹侧橡胶在靠近驱动侧橡胶的一侧设有凹槽，所述凹槽与所述保护层相适应，所述花纹侧橡胶在远离驱动侧橡胶的一侧交错设置有若干花块，所述花纹侧橡胶为不开孔结构。本技术方案中，所述驱动侧橡胶内部设置非金属内骨架相较于铁质骨架，其耐腐蚀能力较好；所述驱动侧橡胶处的保护层配合花纹侧橡胶处的凹槽可以使得驱动侧橡胶和花纹侧橡胶结合更加紧密，此外，所述花纹侧橡胶为不开孔结构，摒弃了传统的正面开孔避让驱动导向齿尖位置的方式，可以防止泥沙进入中间驱动齿位置，减少磨损，增加了使用寿命和减少异物卡入的风险；同时，本技术方案每组驱动导向齿对应一个非金属内骨架，使得整体强度更大，更稳定。
[0006]本技术的进一步设置为：所述非金属内骨架为矩形结构。
[0007]本技术的进一步设置为：所述非金属内骨架为碳纤维材质或玻璃纤维材质。
[0008]本技术的进一步设置为：所述强力层位于所述内骨架靠近花纹侧橡胶的一侧。
[0009]本技术的进一步设置为：所述强力层为芳纶材质、涤纶材质、碳纤维材质或玻璃纤维材质。
[0010]本技术公开了一种耐盐碱腐蚀的橡胶履带，与现有技术相比：
[0011]非金属内骨架相较于传统的铁质骨架，不易生锈腐蚀，碳纤维或者玻璃纤维支撑的内骨架具有耐腐蚀性，增加了设备使用的稳定性，海水或者海底设备使用寿命增加，橡胶履带在水下如遇橡胶层破损不会腐蚀强力层造成履带断裂，同时花纹侧采用整体防护，摒弃了传统的正面开孔避让驱动导向齿尖位置的方式，从而达到防止泥沙进入中间驱动齿位
置，减少磨损，增加了使用寿命和减少异物卡入的风险。
附图说明
[0012]图1为本技术的剖视图。
[0013]图2为本技术的花纹侧橡胶的结构示意图。
[0014]图3为本技术的驱动侧橡胶的结构示意图。
[0015]图中数字和字母所表示的相应部件名称：
[0016]其中：1、驱动侧橡胶；2、花纹侧橡胶；3、驱动导向齿；4、非金属内骨架；5、保护层；6、花块；7、强力层。
具体实施方式
[0017]下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。
[0018]其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本技术的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
[0019]本技术实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本技术的描述中，需要理解的是，若出现术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
[0020]参阅图1至图3所示，一种耐盐碱腐蚀的橡胶履带，包括驱动侧橡胶1和花纹侧橡胶2，其特征在于：所述驱动侧橡胶1在远离花纹侧橡胶2的一侧均匀设置有若干组驱动导向齿3，所述驱动侧橡胶1的内部还均匀设置有若干非金属内骨架4，所述驱动导向齿3与所述非金属内骨架4相对应，所述驱动侧橡胶1在靠近花纹侧橡胶2的一侧中部还凸出有保护层5，所述驱动侧橡胶1内部还设有强力层7，所述强力层7沿履带周长方向铺设；所述花纹侧橡胶2在靠近驱动侧橡胶1的一侧设有凹槽，所述凹槽与所述保护层5相适应，所述花纹侧橡胶2在远离驱动侧橡胶1的一侧交错设置有若干花块6，所述花纹侧橡胶2为不开孔结构。其中，每组驱动导向齿3包含两个驱动齿，所述驱动导向齿3与所述驱动侧橡胶1为一体结构，两个驱动齿以履带的纵向中心轴线为中线呈对应设置，同时，两个驱动齿之间还设有导向槽，所述非金属内骨架4设置于所述驱动侧橡胶1内部且其中间部分暴露于外部，即所述非金属内骨架4与两个驱动齿相连接且延伸至驱动齿橡胶1的内部，每组驱动导向齿3的两个驱动齿配合一个非金属内骨架4，可以使得整体强度变大，同时，也使得驱动侧橡胶1更加稳定，所述非金属内骨架4与所述驱动侧橡胶1是通过粘合剂粘接的，所述粘合剂为开姆洛克402胶粘剂、姆洛克胶粘剂205/220或杜邦的胶粘剂P11/520；所述保护层5的材质与所述驱动侧橡胶1的材质相同，所述保护层5既起到连接作用，使得驱动侧橡胶1成为一体，也可以防止砂石从花纹侧橡胶进入内部，此外，凸出的保护层5配合凹槽，可以使得驱动侧橡胶1和花纹侧橡胶2的结合更加紧密；所述强力层7为非金属材料制成；所述驱动侧橡胶1、花纹侧橡胶2、
驱动导向齿3、非金属内骨架4、保护层5、花块6以及强力层7是通过橡胶硫化模具多模硫化压制而成。
[0021]参阅图1至图3所示，所述非金属内骨架4为矩形结构。其中，矩形结构的非金属内骨架4结构稳定，且强度高，其两端均伸入至驱动侧橡胶1内部。
[0022]作为优选，所述非金属内骨架4为碳纤维材质或玻璃纤维材质。其中，碳纤维材质或玻璃纤维材质，具有耐腐蚀性，增加了履带使用的稳定性。
[0023]参阅图1至图3所示，所述强力层7位于所述内骨架4靠近花纹侧橡胶2的一侧。所述驱动侧橡胶1内设置的强力层7，该强力层7位于内骨架4靠近花纹侧橡胶2的一侧，且强力层7呈周向设置，稳定性较高。
[0024]作为优选，所述强力层7为芳纶材质、涤纶材质、碳纤维材质或玻璃纤维材质。其中，所述强力层7为非金属材料制成，关于强力层7的结构，以芳纶材质为例，所述强力层7由若干芳纶绳按等间距排布并覆盖橡胶而成，所述芳纶绳由多根加捻在一起的单丝构成，由此，其余材质也是如此，采用非金属强力层7既可以起到耐腐蚀，不会出现生锈的情况，同时，其韧性高、重量轻。
[0025]以上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐盐碱腐蚀的橡胶履带，包括驱动侧橡胶(1)和花纹侧橡胶(2)，其特征在于：所述驱动侧橡胶(1)在远离花纹侧橡胶(2)的一侧均匀设置有若干组驱动导向齿(3)，所述驱动侧橡胶(1)的内部还均匀设置有若干非金属内骨架(4)，所述驱动导向齿(3)与所述非金属内骨架(4)相对应，所述驱动侧橡胶(1)在靠近花纹侧橡胶(2)的一侧中部还凸出有保护层(5)，所述驱动侧橡胶(1)内部还设有强力层(7)，所述强力层(7)沿履带周长方向铺设；所述花纹侧橡胶(2)在靠近驱动侧橡胶(1)的一侧设有凹槽，所述凹槽与所述保护层(5)相适应，所述花纹侧橡胶(2)在远离驱动侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈涛，王文龙，郑长飞，林海宁，
申请(专利权)人：嘉兴泰特橡胶有限公司，
类型：新型
国别省市：