本发明专利技术涉及一种用于履带式车辆(1)的橡胶履带(10)，所述履带(10)是包括以下的类型：多个内板(11)和多个外板(12)，其中每个内板(11)与相应的外板(12)相对放置，其中该内板(11)具有基本上拱形形状并且设置有第一中间部分(11I)和第一端(11E)，并且其中该外板(12)设置有第二中间部分(12I)和第二端(12E)，所述第一端(11E)和第二端(12E)基本上彼此平行并且在内板(11)与外板(12)之间形成第一接触表面；支撑元件(13)，其由橡胶制成并且成形为保持在所述内板(11)和所述外板(12)之间的无端环，其中内板(11)沿着支撑元件(13)的内表面相互间隔开布置，并且外板(12)沿着支撑元件(13)的外表面相互间隔开布置，并且其中每个内板(11)的第一中间部分(11I)至少部分地埋入支撑元件(13)中；多个连接元件(14)，其用于在每个内板(11)和相应的外板(12)之间形成接合，其中所述连接元件(14)被保持在形成于每个内板(11)的第一端(11E)中的第一座部(11S)内和形成于每个外板(12)的第二端(12E)中的第二座部(12S)内。本发明专利技术的独特特征在于内板(11)的第一中间部分(11I)和外板(12)的第二中间部分(12I)包括形成内板(11)和外板(12)之间的第二接触表面的互联元件(20)。互联元件(20)。互联元件(20)。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于履带式车辆的橡胶履带和包括所述橡胶履带的履带式车辆
[0001]描述
[0002]本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的用于履带式车辆的橡胶履带；此外，本专利技术涉及一种包括所述橡胶履带的履带式车辆。
[0003]如已知的，履带式车辆的类别包括形状和功能上彼此不同的许多车辆，其范围从为崎岖地形上的机动性的特定要求而构思的军用车辆(坦克、自动火炮件、用于部队运输的车辆)到用于工作活动或特殊应用的民用车辆。事实上，采用履带代替车轮允许履带式车辆将其自身的重量分布在较大的表面上，从而限制在地面中的下沉，并允许其克服陡峭的斜坡并在非常崎岖的地形上行驶。因此，履带式车辆特别适用于软的、泥泞的、沙质的、积雪的等地形。在该方面，现有技术中已知的履带式车辆包括一对履带，其中每个履带由闭环结构构成，并且相对于车辆的向前运动方向与车辆横向关联。
[0004]每个履带通常由驱动轮驱动并由至少一个惰轮驱动，惰轮通常可纵向滑动以调节履带张力。
[0005]每个履带可以通过一个或更多个中间空转支撑轮保持附着在地面上，这使得可以将牵引机的重量均匀地分布在地面上，同时可选的支重轮引导和支撑履带的上部。
[0006]由驱动轮、惰轮、支撑轮和支重轮组成的组件是所谓的“履带托架”。
[0007]履带式车辆的操作可以总结如下：驱动轮经由变速器接收具有必要扭矩和期望速度的发动机的动力；它又使与其啮合(engage)的履带转动，从而也拖动惰轮，惰轮使履带保持张紧。由于履带式车辆不能像装配有车轮的车辆那样转向，因此履带式车辆的转向通过使两个履带以不同的速度向前或向后移动来实现；这通过操作操纵器(操纵杆)来实现，驱动发动机通过该操纵器接收来自液压分配器的可变油流。
[0008]特别地，闭环履带在本领域中是已知的，其基本上由相互铰接的金属元件组成；然而，这样的金属履带除了对车辆行驶的道路和表面造成相当大的损害之外，还具有当履带式车辆移动时它们相当慢且有噪声的缺点。
[0009]金属闭环履带在本领域中也是已知的，其设置有橡胶层，所述橡胶层覆盖并通常固定(例如螺栓连接)到金属履带；然而，这种解决方案也具有几个缺点，诸如维修所需的更高的成本和更多的劳动力，因为这样设计的履带经常经受橡胶层的分离和/或断裂，因此需要频繁的更换。
[0010]为了克服金属闭环履带的上述缺点，多年来已经开发了橡胶履带，橡胶履带已经取得了很大的成功，因为它们比金属履带快得多并且噪声小得多；此外，橡胶履带不会损坏车辆行驶的道路和表面，因此也可以在正常道路上行驶。
[0011]然而，橡胶和地面之间的直接接触不可避免地导致履带损坏，使得橡胶履带的寿命周期明显短于金属履带的寿命周期。
[0012]在该方面，欧洲专利No.EP1238898B1涉及一种履带式车辆，其包括由橡胶制成的一对无端闭环履带，其中每个履带适于安装在第一齿轮和第二齿轮上，并且适于通过驱动所述齿轮中的至少一个而在所述齿轮之间旋转。
[0013]特别地，在欧洲专利No.EP1238898B1中示出的履带包括：
[0014]－由金属材料制成的多个内板(inner shoe)和多个外板(outer shoe)，其中每个内板与相应的外板相对放置；
[0015]－保持在所述内板和所述外板之间的无端环形支撑元件，所述橡胶元件结合由金属制成的无端环形元件，使得其沿橡胶元件的纵向方向延伸。
[0016]根据包含在欧洲专利No.EP1238898B1中的教导，所述内板是沿着该支撑元件的内表面并排布置的，并且所述外板是沿着该支撑元件的外表面并排布置的，其中：
[0017]－每个内板至少部分地埋在橡胶履带中，使得联接到齿轮的部分和连接到外板的部分保持暴露；
[0018]－螺钉或螺栓被用于将每个内板连接到每个相应的外板，其中所述螺钉或螺栓在形成于每个内板和每个外板中的螺纹孔口或孔中延伸，所述螺纹孔口或孔被定向为允许每个内板连接到相应的外板。
[0019]然而，即使在文献EP1238898B1中描述的橡胶履带也具有一些缺点，这些缺点主要是由于以下事实：在这种橡胶履带中，每个内板和相应的外板之间的联接仅通过所述螺钉或螺栓来实现，这样的元件因此在履带移动时受到专门传递到其上的机械力；因此清楚的是，这种机械应力危及将每个内插入件连接到相应外插入件的螺钉或螺栓的寿命和紧固作用。
[0020]因此，利用这种解决方案，履带需要大量的劳动力来进行必要的修理，因为这样设计的履带经常会经受内板和外板(或插入件)的变形和断裂，从而需要更换内板和外板(或插入件)(或整个履带)。
[0021]文献EP1238898B1中示出的解决方案的另一个缺点是由于以下事实：内板和外板分别沿着橡胶元件的内周边和外周边并排布置；因此，当履带缠绕驱动轮时，这种设置可能在并排的插入件或板之间引起显著的干扰。
[0022]在该方面，本专利技术的主要目的是提供一种用于履带式车辆的橡胶履带和相关的履带式车辆，从而实现克服现有技术的缺点。
[0023]特别地，本专利技术的一个目的是提供一种橡胶履带和相关的履带式车辆，其被实现为适当地分配在履带运动期间产生的机械力。
[0024]因此，本专利技术的一个目的是提供一种橡胶履带和相关的履带式车辆，其被实现为增加与橡胶履带相关的内板和外板的寿命和完整性、以及橡胶履带本身的寿命和完整性，从而显著地延长维护或更换这些组件所需的时间间隔。
[0025]本专利技术的另一个目的是提供一种橡胶履带和相关的履带式车辆，其被实现为能够在不同的表面上，特别是还在非常崎岖的地形(例如，软的、泥泞的、沙质的、积雪的等地形)和/或陡坡上适当地操作。
[0026]本专利技术的另一个目的是提供一种橡胶履带和相关的履带式车辆，其被设计成避免当履带缠绕驱动轮和惰轮时内插入件和外插入件的任何不希望的干扰。
[0027]本专利技术的又一目的是提供一种橡胶履带和相关的履带式车辆，其被实现为避免车辆向前运动中的任何不规则性，特别是通过避免恒频振动的产生，所述恒频振动可能不利地影响车辆的整个上部结构，导致令人讨厌的噪音和差的驾驶舒适性。
[0028]本专利技术的其它目的、特征和优点将从以下详细描述和附图中变得明显，这些附图
是通过非限制性说明示例提供的，其中：
[0029]图1A和图1B分别是根据本专利技术的履带式车辆和橡胶履带的透视图；
[0030]图2A和图2B分别是根据本专利技术的橡胶履带的一部分的分解透视图和侧剖视图；
[0031]图3A和图3B分别是图3A中所示的履带的外表面的一部分的透视图和履带部分的侧剖视图；
[0032]图4A和图4B分别是图4A中所示的履带的内表面的一部分的透视图和履带部分的平面图。
[0033]现在参考附图，在图1A中，附图标记1总体表示根据本专利技术的履带式车辆。
[0034]车辆1设置有包括驾驶舱3的车身2、发动机(图1A中未示出，因为发动机优选地被插入形成在车身2中的适当壳体中)、以及布置在车身2的右本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于履带式车辆(1)的橡胶履带(10)，所述履带(10)是包括以下的类型：
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多个内板(11)和多个外板(12)，其中，每个内板(11)与相应的外板(12)相对放置，其中，所述内板(11)具有基本拱形形状并且设置有第一中间部分(11I)和第一端(11E)，并且其中，所述外板(12)设置有第二中间部分(12I)和第二端(12E)，所述第一端(11E)和所述第二端(12E)基本上彼此平行并且在所述内板(11)与所述外板(12)之间形成第一接触表面；
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支撑元件(13)，所述支撑元件由橡胶制成并且成形为保持在所述内板(11)和所述外板(12)之间的无端环，其中，所述内板(11)沿着所述支撑元件(13)的内表面相互间隔开布置，并且所述外板(12)沿着所述支撑元件(13)的外表面相互间隔开布置，并且其中，每个内板(11)的所述第一中间部分(11I)至少部分地埋入所述支撑元件(13)中；
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多个连接元件(14)，所述多个连接元件用于在每个内板(11)和相应的外板(12)之间形成接合，其中，所述连接元件(14)保持在形成于每个内板(11)的所述第一端(11E)中的第一座部(11S)内和形成于每个外板(12)的所述第二端(12E)中的第二座部(12S)内，所述履带(10)的特征在于所述内板(11)的所述第一中间部分(11I)和所述外板(12)的所述第二中间部分(12I)包括在所述内板(11)和所述外板(12)之间形成第二接触表面的互联元件(20)。2.根据权利要求1所述的履带(10)，其特征在于，所述互联元件(20)包括凸形元件(21M)，所述凸形元件被适配成容纳在凹形元件(21F)内以便产生凸形/凹形类型的联接系统，特别是接头。3.根据权利要求2所述的履带(10)，其特征在于，所述凸形元件(21M)形成在所述外板(12)的所述第二中间部分(12I)上，并且所述凹形元件(21F)形成在所述内板(11)的所述第一中间部分(11I)上。4.根据前述权利要求中的一项或多项所述的履带(10)，其特征在于，所述内板(11)由金属材料制成。5.根据前述权利要求中的一项或多项所述的履带(10)，其特征在于，所述外板(12)由金属材料制成。6.根据前述权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：G，
申请(专利权)人：明度集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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