一种能够进行保护轮胎的抗滑型橡胶履带制造技术

本实用新型专利技术公开了一种能够进行保护轮胎的抗滑型橡胶履带，包括履带本体，所述履带本体的外侧表面上设置有防滑凸块：所述履带本体的内壁两端侧面上设置有调节滑槽，且所述履带本体的内部前后两端位置设置有侧边限位环；所述侧边限位环的两端固定连接有调节滑块，且所述调节滑块滑动连接于所述调节滑槽的内部，并且所述调节滑槽的内部通过轴承连接有调节螺杆；所述履带本体的右侧断面上设置有插接槽。本实用新型专利技术能便于通过对侧边限位环的间距进行调节，从而能够适用于在不同宽度车轮上进行安装，提高了该橡胶履带的适用性，且能便于通过安装拉紧机构对橡胶履带进行安装张紧，从而降低了该抗滑型橡胶履带的安装难度。降低了该抗滑型橡胶履带的安装难度。降低了该抗滑型橡胶履带的安装难度。

【技术实现步骤摘要】
一种能够进行保护轮胎的抗滑型橡胶履带


[0001]本技术涉及履带
，具体为一种能够进行保护轮胎的抗滑型橡胶履带。

技术介绍

[0002]橡胶履带就是用橡胶和骨架材料制成的履带，它被广泛用于工程机械、农用机械和军用装备中，在一些特种车辆中，其需要在非铺装路面上行驶，普通车轮难以应对复杂的路面环境，需要在特种车辆的车轮上安装橡胶履带，以提高车辆的通过性，但是现有的橡胶履带还存在以下不足：
[0003]1、现有的橡胶履带无法对其安装的宽度进行调节，仅能够适用于一种宽度车轮的安装，从而使得现有的橡胶履带的适用性较差；
[0004]2、现有的橡胶履带为环形整体结构设置，在安装橡胶履带时需要使用撬棍进行撬动安装，操作费时费力，安装难度较大；
[0005]因此，需要一种能够进行保护轮胎的抗滑型橡胶履带，以解决上述问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种能够进行保护轮胎的抗滑型橡胶履带，以解决上述
技术介绍
中提出现有的橡胶履带适用性较差且安装难度较大的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0008]一种能够进行保护轮胎的抗滑型橡胶履带，包括履带本体，所述履带本体的外侧表面上设置有防滑凸块：
[0009]所述履带本体的内壁两端侧面上设置有调节滑槽，且所述履带本体的内部前后两端位置设置有侧边限位环；
[0010]所述侧边限位环的两端固定连接有调节滑块，且所述调节滑块滑动连接于所述调节滑槽的内部，并且所述调节滑槽的内部通过轴承连接有调节螺杆；
[0011]所述履带本体的右侧断面上设置有插接槽，且所述履带本体的左侧断面上设置有插接块，并且所述插接块的表面设置有拉紧凹槽；
[0012]所述履带本体的内部设置有安装拉紧机构，且所述安装拉紧机构设置于所述插接槽的右侧位置。
[0013]采用上述技术方案，能便于通过对侧边限位环的间距进行调节，从而能够适用于在不同宽度车轮上进行安装，提高了该橡胶履带的适用性，且能便于通过安装拉紧机构对橡胶履带进行安装张紧，从而降低了该抗滑型橡胶履带的安装难度。
[0014]优选的，所述安装拉紧机构包括支撑盒体：
[0015]所述支撑盒体固定连接于所述履带本体的内部中间位置，且所述支撑盒体的内部通过轴承连接有连接轴；
[0016]所述连接轴的下端侧面上键连接有驱动蜗轮，且所述支撑盒体的前后两端面上通
过轴承连接有驱动蜗杆，并且所述驱动蜗杆与所述驱动蜗轮之间啮合连接；
[0017]所述连接轴的侧面绕卷连接有拉绳，且所述拉绳的一端固定连接有套接环。
[0018]采用上述技术方案，能便于通过转动驱动蜗杆带动驱动蜗轮转动，使得驱动蜗轮带动连接轴转动对拉绳进行收卷，从而能便于通过拉绳拉动套接环对履带本体进行张紧固定。
[0019]优选的，所述调节滑块的内部固定连接有螺纹套，且所述调节螺杆与所述螺纹套之间螺纹连接。
[0020]采用上述技术方案，能便于通过调节螺杆与螺纹套之间螺纹连接使得调节螺杆转动时能够带动调节滑块在调节滑槽内滑动，从而带动侧边限位环进行移动。
[0021]优选的，所述调节螺杆前后两端侧面上的螺纹旋向反向设置。
[0022]采用上述技术方案，能便于通过调节螺杆前后两端侧面上的螺纹旋向反向设置使得调节螺杆转动时能够带动侧边限位环相互靠近或相互远离移动，从而能够使得车轮保持在履带本体的中部位置。
[0023]优选的，所述调节滑槽的截面结构形状设置为“T”形，且所述调节滑块的结构形状与所述调节滑槽的结构形状相匹配。
[0024]采用上述技术方案，能便于通过调节滑槽的截面结构形状设置为“T”形使得调节滑块在调节滑槽内滑动更加稳定。
[0025]优选的，所述拉紧凹槽的结构形状设置为圆弧形。
[0026]采用上述技术方案，能便于通过拉紧凹槽的结构形状设置为圆弧形使得便于将套接环套接到拉紧凹槽上。
[0027]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该能够进行保护轮胎的抗滑型橡胶履带能便于通过对侧边限位环的间距进行调节，从而能够适用于在不同宽度车轮上进行安装，提高了该橡胶履带的适用性，且能便于通过安装拉紧机构对橡胶履带进行安装张紧，从而降低了该抗滑型橡胶履带的安装难度：
[0028]1、通过转动履带本体两侧设置的调节螺杆，使得调节螺杆在螺纹的作用下带动调节滑块在调节滑槽内相互靠近或相互远离运动，调节滑块带动侧边限位环运动，使得侧边限位环与车轮的两端侧面紧贴，从而能便于通过对侧边限位环的间距进行调节，能够适用于在不同宽度车轮上进行安装，提高了该橡胶履带的适用性；
[0029]2、通过将履带本体套接在车轮上，将插接块插入到插接槽内，同时将套接环套接在拉紧凹槽内，转动驱动蜗杆使得其带动驱动蜗轮转动，驱动蜗轮转动带动连接轴对拉绳进行收卷，使得拉绳通过套接环对插接块进行拉动，实现对履带本体的张紧连接，从而便于快速对履带本体进行安装，降低了该抗滑型橡胶履带的安装难度。
附图说明
[0030]图1为本技术前视立体结构示意图；
[0031]图2为本技术俯视剖面结构示意图；
[0032]图3为本技术图2中A点放大结构示意图；
[0033]图4为本技术前视剖面结构示意图；
[0034]图5为本技术图4中B点放大结构示意图；
[0035]图6为本技术部分剖面结构示意图。
[0036]图中：1、履带本体；2、防滑凸块；3、调节滑槽；4、侧边限位环；5、调节滑块；6、调节螺杆；7、插接槽；8、插接块；9、拉紧凹槽；10、安装拉紧机构；1001、支撑盒体；1002、连接轴；1003、驱动蜗轮；1004、驱动蜗杆；1005、拉绳；1006、套接环。
具体实施方式
[0037]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0038]请参阅图1
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6，本技术提供一种技术方案：
[0039]一种能够进行保护轮胎的抗滑型橡胶履带，包括履带本体1，履带本体1的外侧表面上设置有防滑凸块2：
[0040]履带本体1、防滑凸块2、调节滑槽3、侧边限位环4、调节滑块5、调节螺杆6、插接槽7、插接块8、拉紧凹槽9、安装拉紧机构10、支撑盒体1001、连接轴1002、驱动蜗轮1003、驱动蜗杆1004、拉绳1005、套接环1006
[0041]履带本体1的内壁两端侧面上设置有调节滑槽3，且履带本体1的内部前后两端位置设置有侧边限位环4；侧边限位环4的两端固定连接有调节滑块5，且调节滑块5滑动连接于调节滑槽3的内部，并且调节滑槽3的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种能够进行保护轮胎的抗滑型橡胶履带，包括履带本体(1)，所述履带本体(1)的外侧表面上设置有防滑凸块(2)，其特征在于：所述履带本体(1)的内壁两端侧面上设置有调节滑槽(3)，且所述履带本体(1)的内部前后两端位置设置有侧边限位环(4)；所述侧边限位环(4)的两端固定连接有调节滑块(5)，且所述调节滑块(5)滑动连接于所述调节滑槽(3)的内部，并且所述调节滑槽(3)的内部通过轴承连接有调节螺杆(6)；所述履带本体(1)的右侧断面上设置有插接槽(7)，且所述履带本体(1)的左侧断面上设置有插接块(8)，并且所述插接块(8)的表面设置有拉紧凹槽(9)；所述履带本体(1)的内部设置有安装拉紧机构(10)，且所述安装拉紧机构(10)设置于所述插接槽(7)的右侧位置。2.根据权利要求1所述的一种能够进行保护轮胎的抗滑型橡胶履带，其特征在于，所述安装拉紧机构(10)包括支撑盒体(1001)：所述支撑盒体(1001)固定连接于所述履带本体(1)的内部中间位置，且所述支撑盒体(1001)的内部通过轴承连接有连接轴(1002)；...

【专利技术属性】
技术研发人员：简宗贤，杨永青，顾赵峰，沈飚，徐志春，陈希，
申请(专利权)人：常州欧爱欧履带有限公司，
类型：新型
国别省市：