【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种车辆弹性悬架装置，特别是用于微型电动三轮客、货车的车架。目前国内外微型电动三轮车虽方便、小巧、灵活，但由于受车辆弹性悬架装置中车架尺寸的限制，使车辆有效使用面积小；链轮及减速器装置装在车前部，使驾驶员对噪声感大；且车架采用平直架体，使车辆重心较高，稳定性较差，带来不安全因素。本技术的目的是提供一种可使电动三轮客、货车有效使用面积增加，刚性及稳定性好，车身高度大为降低，减轻驾驶员噪声感觉的微型电动三轮客、货车用的车架。本技术是这样实现的，将电动三轮客、货车的现有车架由驾驶把手轴至端部的纵梁加长，架体为由纵梁和横梁联接的框形结构；架体前部，在两边纵梁上有一个下弯的“弓”形结构，在联接“弓”型架底部的横梁之间，连接有向前、上方的减震支撑架，其顶端连接有与地面成一定角度α的驾驶把手轴套筒；架体后部，在联接纵梁的坐垫横梁之间下部连接有链轮及减速器架。车架经改进后使用在微型电动三轮客、货车上，使其有效使用面积增加，车辆重心降低，稳定性增加，驾驶员对噪声的感觉大为减轻，车身高度降低。以下结合附图给以详细说明。附图说明图1为车架顶视图。图2为图1的A向视图。实施例一种微型电动三轮客、货车车架，架体采用加长由驾驶把手轴至端部的纵梁和横梁联接的框形结构，各梁用方型钢或槽钢或16锰钢薄板折弯制成。梁间一般用焊接联接，架体13前部在两边纵梁上有一个下弯的“弓”形结构，驾驶员腿部就在“弓”形凹部内操作车辆。在两“弓”形结构底部间联接的横梁9、10上连接有向前、上方凸出的前轮减震支撑架7，其顶端连接有与地面成一定夹角α的驾驶把手轴套筒12。为了增加稳定性，α为70...
【技术保护点】
一种微型电动三轮客、货车用的包括有架体的车架，其特征在于架体１３采用加长由驾驶把手轴至端部的纵梁和横梁联接的框形架体结构，架体１３前部，在两边纵梁上有一个下弯的“弓”形结构，在联接“弓”形架底部的横梁９、１０之间连接有向前、上方的减震支撑架７，其顶端连接有与地面成一定角度α的驾驶盘轴套筒１２，架体１３后部，在联接纵梁的坐垫横梁２之间下部连接有链轮及减速器架５。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
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