本发明专利技术涉及一种变速马达，其具有带有从动轴(14)的电动机(10)和变速器(40)，其中，电动机(10)和变速器(40)彼此匹配成使得电动机(10)的轴承盖(12)可直接固定在变速器(40)的壳体的输入轴侧(42)处，并且为了将轴承盖(12)固定在输入轴侧(42)处设置有围绕从动轴(14)的联结螺纹(20,50)用于建立螺纹连接。对此提出，设置有保险区段(70)，其在固定的状态中防止变速器(40)的壳体相对于轴承盖(12)在松开方向上的相对运动，其中，该保险区段(70)通过在联结螺纹(20,50)的切向上取向地拧入轴承盖(12)中或变速器壳体(40)中的固定螺栓(72)固定在轴承盖(12)处或在变速器壳体(40)处。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】变速马达
本专利技术涉及一种变速马达(Getriebemotor)，其具有带有从动轴的电动机和变速器。在此，电动机和变速器彼此匹配成使得电动机的轴承盖可直接固定在变速器的壳体的输入轴侧处，其中，为了将轴承盖固定在壳体的输入轴侧处，设置有围绕从动轴的联结螺纹用于建立螺纹连接。
技术介绍
由本专利技术的焦点所在的工业变速马达的领域至今未知这种类型的变速马达的这样的联结螺纹。然而，这是后公开的文件DE102011077930A1的对象。由文件JP2001-119894A以及DE102005057358B3已知较小结构尺寸且较小功率的相应的变速发动机。在实践中证实，在这种类型变速马达的情况中、尤其在带有大于50瓦、尤其大于500瓦的马达功率的大型变速马达中电动机和变速器的联结困难，因为在此非常重要的是以拧紧力矩装配联结螺纹以便防止马达与变速器的不期望的分离。此外值得期望的是提供一种反作用于变速器与电动机的分离的保险。鉴于所提及的拧紧力矩显示出，其由手仅能利用显著的杠杆作用和因此此外必须特别为了该应用目的所提供的大型工具来引起。
技术实现思路
因此本专利技术的目的是将这种类型的变速马达改进成使得其具有利用常用工具的简化的可装配性和/或防止在联结螺纹的区域中分离的有利的方式。根据本专利技术，该目的由此来实现，即在根据本专利技术的变速马达处设置有保险区段(Sicherungsabschnitt)，其在固定的状态中防止变速器的壳体相对于轴承盖在联结螺纹的松开方向上的相对旋转，其中，该保险区段通过在联结螺纹的切向上取向地可拧入轴承盖或变速器壳体中的固定螺栓固定在轴承盖处或在变速器壳体处。根据本专利技术相应地设置成，设置特别的保险区段、尤其带有用于固定螺栓的孔的厚壁板，其在轴承盖与变速器壳体之间的过渡区域中被与这两个部件中的至少一个旋拧，其中，该旋拧通过所述固定螺栓和为此在关于联接螺纹的切向上延伸的螺纹孔实现。该保险区段追求两个目标。一方面，其在装配的状态中限制轴承盖和变速器壳体相互的旋转可动性。另一方面，其对于电动机在变速器处的装配是有益的。另外关于在两个可能的变体分别来阐述这。在保险区段的第一变体中，其构造为固定地安装在轴承盖处或在变速器壳体处的保险区段。该保险区段自身因此相对于相应的部件、即轴承盖或变速器壳体不可动或者至少按照规定在装配的过程中相对于该部件不被移动。用于固定螺栓的切向地取向的螺栓孔在该情况中设置在另一部件处。为了提供联结螺纹的螺纹连接，这允许首先将该螺纹连接的外螺纹在无特殊工具的情况下拧到在另一部件处的内螺纹上。然后，为了建立联结的最终位置由此来施加期望的拧紧力矩，即所述固定螺栓通过保险区段的穿孔被旋入切向取向的螺纹孔中并且在此还将电动机的轴承盖和变速器壳体继续旋转几度，直至达到期望的最终位置。优选地，固定螺栓自身是带有通常的螺栓头、尤其带有外六角或内六角的螺栓。其可利用简单的且标准的工具来拧紧。为了避免在固定螺栓处的弯曲应力，在接下来所说明的备选的设计方案中在螺栓头与保险区段之间尤其也可使用中间元件，尤其根据DIN6319的球形垫圈和锥形套(Kegelpfanne)。备选于此，也可利用带有球扇形的支承面的螺栓。在该情况中，在保险区段处的配合面处对此相应地要设有球扇形的凹部。对于带有固定地安装的保险区段的这样的设计的备选方案设置成，保险区段构造为与轴承盖且与变速器壳体分离的保险区段，其借助于固定螺栓在第一位置中可拧紧在轴承盖处或在变速器壳体处，使得其形状配合地防止另一部件在联结螺纹的松开方向上的运动。在该优选的变体中，保险区段因此不是由轴承盖和变速器壳体形成的这两个部件中的一个的固定部分、而是与此分离的区段。其借助于固定螺栓才被与这两个部件中的一个相连接。在拧紧固定螺栓期间，该保险区段在其理论位置的方向上按压保险区段在其处未被拧紧的部件并且以此引起用于变速器和电动机的可靠联结的期望的拧紧力矩。一旦达到该理论位置，保险区段留在达到的位置中，以防止部件相互在联结螺纹的松开方向上的转回。分离的保险区段的应用不仅在变速马达的装配期间是有利的，而且在拆卸期间也是有利的，如果变速马达根据一有利的改进方案构造成使得在电动机与变速器之间的螺纹连接从连接的状态出发可在利用保险区段的情况下松开，其中，为此保险区段可在第二位置中拧紧在轴承盖或变速器壳体处，使得其由此在联结螺纹的松开方向上引起在变速器壳体与轴承盖之间的松开力矩。在该改进方案中因此设置成，设置有第二位置，在该第二位置中可将保险区段安装在轴承盖处或在变速器壳体处，其中，通过将保险区段装设在该第二位置处引起适合于使变速器和带动件彼此相对旋转优选地几度使得接下来能容易地手动地使部件彼此松开的扭矩。保险区段可安装在其中的第二位置因此不是用于在装配的变速马达中保险区段持久逗留的位置、而仅是一种用于松开联结螺纹以拆卸变速马达的可能性。一特别有利的设计方案设置成，保险区段可在第一位置中和在第二位置中拧紧在轴承盖或变速器壳体处，此外在另一部件(在其处保险区段根据规定不要拧紧)处设置有两个配合面用于保险区段在其第一位置中或在其第二位置中的贴靠，并且与保险区段的第一和第二位置相比，在另一部件处的配合面彼此相间隔更大的程度。有利地，这在结构上实现成使得在两个部件、轴承盖和变速器壳体处分别指向彼此地设置有至少一个凸轮，其中，该凸轮在周向上在用于拧紧保险区段的该螺纹孔或多个螺纹孔所设置的部分处尺寸较小。通过该措施实现，在将保险区段在其第一位置中在这两个部件中的一个、例如变速器壳体处拧紧时使第二部件、即例如轴承盖相对于第一部件旋转到使得设置在其处的凸轮在螺纹的拧紧方向上切向地超过保险区段在其处被拧紧的部件的凸轮。由此来提供必需的初始位置，其后来通过将保险区段在其第二位置处拧紧允许借助于保险区段施加用于松开这两个部件必需的力矩。如果在一个或两个部件处分别设置有多个这样的凸轮，是有利的，从而可实现在不同部位处安装保险区段。由此，根据情况可利用从外面可最好接近的凸轮对用于联结电动机和变速器。此外如果保险区段还承担附加功能，被视为有利的。由此，其尤其可包含良好地适合用于操纵变速马达的吊耳(Tragoese)。此外，本专利技术还涉及一种用于将马达和变速器彼此固定以形成变速马达的方法，其中，马达和变速器可通过围绕马达的从动轴的联结螺纹彼此旋拧。该根据本专利技术的方法设置成，变速器在马达处的拧紧至少在拧紧的最后阶段中由此实现，即保险区段借助于能够在联结螺纹的切向上拧入的固定螺栓被旋拧到变速器或马达处并且由此引起在联结螺纹的拧紧方向上到另一部件上的扭矩。附图说明本专利技术的另外的方面和优点除了从权利要求中从本专利技术的优选的实施例(其根据附图来阐述)的接下来的说明中得出。其中：图1显示了在尚未装配的状态中的变速马达的变速器和电动机，图2显示了在装配的状态中由图1的部件构成的变速马达，图3a和3b显示了具有已彼此联结的马达和变速器的变速马达，然而在达到期望的最终相对位置之前，图4显示了在完全装配的且利用保险区段固定的状态中的变速马达，图5和6显示了应用保险区段用于在拆卸的过程中产生松开力矩以及图7显示了保险区段的备选的设计方案。具体实施方式图1显示了在还未装配的状态中的根据本专利技术的变速马达。变速马达的两个主要部件、电动机10以及变速本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种变速马达，其带有：‑ 带有从动轴(14)的电动机(10)以及‑ 变速器(40)，其中，‑ 所述电动机(10)和所述变速器(40)彼此匹配成使得所述电动机(10)的轴承盖(12)能够直接固定在所述变速器(40)的壳体的输入轴侧(42)处，并且‑ 为了将所述轴承盖(12)固定在所述输入轴侧(42)处，设置有围绕所述从动轴(14)的联结螺纹(20,50)用于建立螺纹连接，其特征在于，设置有保险区段(70)，其在固定的状态中防止所述变速器(40)的壳体相对于所述轴承盖(12)在松开方向上的相对运动，其中，所述保险区段(70)通过在所述联结螺纹(20,50)的切向上取向地拧入所述轴承盖(12)中或变速器壳体(40)中的固定螺栓(72)被固定在所述轴承盖(12)处或在所述变速器壳体(40)处。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.08.31 DE 102012215509.01.一种变速马达，其带有：-带有从动轴(14)的电动机(10)以及-变速器(40)，其中，-所述电动机(10)和所述变速器(40)彼此匹配成使得所述电动机(10)的轴承盖(12)能够直接固定在所述变速器(40)的壳体的输入轴侧(42)处，并且-为了将所述轴承盖(12)固定在所述输入轴侧(42)处，设置有围绕所述从动轴(14)的联结螺纹(20,50)用于建立螺纹连接，其特征在于，设置有保险区段(70)，其在固定的状态中防止所述变速器(40)的壳体相对于所述轴承盖(12)在松开方向上的相对运动，其中，所述保险区段(70)通过在所述联结螺纹(20,50)的切向上取向地拧入所述轴承盖(12)中或变速器壳体(40)中的固定螺栓(72)被固定在所述轴承盖(12)处或在所述变速器壳体(40)处。2.根据权利要求1所述的变速马达，其特征在于，所述保险区段构造为固定地安装在所述轴承盖处或在所述变速器壳体处的保险区段，其借助于所述固定螺栓能够拧紧在另一部件处。3.根据权利要求1所述的变速马达，其特征在于，所述保险区段(70)构造为与所述轴承盖(12)且与所述变速器壳体(40)分离的保险区段(70)，其借助于所述固定螺栓(72)能够在第一位置中拧紧在所述轴承盖(12)处或在所述变速器壳体(40)处，使得所述保险区段(70)形状配合地防止另一部件在所述联结螺纹(20,50)的松开方向上的运动。...
【专利技术属性】
技术研发人员：R古尔，A希科梅尔，J赫特，A森科，
申请(专利权)人：伦策驱动有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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