用于车辆部件的调节方法和调节设备技术

本发明专利技术涉及一种用于车辆部件(2)的调节方法，在该调节方法中，根据本方法在调节车辆部件(2)时连续得出位置参量(P)，该位置参量对于车辆部件(2)沿着调节行程(X)的当前调节位置(x)来说是具有表征性的。此外，当车辆部件(2)处于关闭状态(6)下并且当附加地满足可重复地与已确定的调节位置(x)相关联的另外的条件时，位置参量(P)被设置为预先给定的参考值。本发明专利技术还涉及一种用于车辆部件(2)的调节设备(10)，其包括用于产生调节力的调节马达(16)，在该调节力的作用下能沿着在关闭状态(6)与打开状态(4)之间的调节行程(X)调节车辆部件(2)。此外，调节设备(10)还包括控制单元(14)，该控制单元被设立用于执行上述调节方法。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆部件的调节方法和调节设备
本专利技术涉及用于车辆部件的调节方法，尤其涉及借助调节马达能在关闭状态与打开状态之间调节的车辆部件。此外，本专利技术还涉及用于此类车辆部件的调节设备。
技术介绍
机动车常常具有能自动地，大多借助电动调节马达调节的车辆部件。这种车辆部件例如指的是车窗、活动车顶或车门(尤其是也被称为尾盖或行李舱盖的行李舱门)。尤其是在调节车窗和活动车顶时，常常对它们的调节马达进行驱控，直到玻璃运行到止挡件上或驾乘人员发出中止信号为止。然而，在车门的情况下，尤其在是尾盖的情况下，打开位置大多不是机械式地被预先给定，而是在控制技术上被预先给定(并且必要时能针对使用者地调整)。所以，对于车门来说，在打开时得出当前的调节位置的参量(位置参量)，并且当位置参量的值表明了预期的打开位置时，结束打开运动。原则上，位置参量可以借助于与调节马达分离的行程传感器来得出。然而，位置参量通常借助于(马达)测量变量，尤其是借助于调节马达的转子的转数来确定。以常规的方式，该测量变量本来就在调节马达的控制器的范围内(例如借助霍尔传感器)进行检测。因此，可以节省附加的测量费用(也就是说，单独的行程传感本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于车辆部件(2)的调节方法，借助调节马达(16)能沿着在关闭状态(6)与打开状态(4)之间的调节行程(X)调节所述车辆部件，其中，根据所述方法，在调节所述车辆部件(2)时，‑连续得出位置参量(P)，所述位置参量对于所述车辆部件(2)沿着所述调节行程(X)的当前调节位置(x)来说是具有表征性的，并且‑当所述车辆部件(2)处于所述关闭状态(6)下并且附加地满足能重复地与已确定的所述调节位置(x)相关联的另外的条件时，所述位置参量(P)被设置为预先给定的参考值。

【技术特征摘要】
2013.12.23 DE 102013022102.11.用于车辆部件(2)的调节方法，借助调节马达(16)能沿着在关闭状态(6)与打开状态(4)之间的调节行程(X)调节所述车辆部件，其中，根据所述方法，在调节所述车辆部件(2)时，-连续得出位置参量(P)，所述位置参量对于所述车辆部件(2)沿着所述调节行程(X)的当前调节位置(x)来说是具有表征性的，并且-当所述车辆部件(2)处于所述关闭状态(6)下并且附加地满足能重复地与已确定的所述调节位置(x)相关联的另外的条件时，所述位置参量(P)被设置为预先给定的参考值。2.根据权利要求1所述的调节方法，其中，如下地识别出所述关闭状态(6)，即，探测到由关闭信号发生器发出的关闭信号(S)。3.根据权利要求1所述的调节方法，其中，所述位置参量(P)仅在如下的附加的条件下设置为预先给定的参考值，即，为了调节所述车辆部件(2)激活所述调节马达(16)，并且从所述打开状态(4)调节所述车辆部件(2)。4.根据权利要求1所述的调节方法，其中，所述位置参量(P)仅在如下的附加的条件下设置为预先给定...

【专利技术属性】
技术研发人员：霍尔格·维斯特莱恩，弗洛里安·波尔，塞巴斯蒂安·哈伯曼，于尔根·施米特，马克西米利安·格茨，
申请(专利权)人：博泽哈尔施塔特汽车零件两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE