本发明专利技术公开了一种汽车配件表面强化方法，涉及汽车配件制造技术领域，包括如下步骤：A、制备坯料薄片：将不同厚度的热处理硬化钢板制备成所需的多块坯料薄片；B、坯料合体形：利用激光焊接将多块所述坯料薄片拼接成合体件；C、冷成型：对所述合体件进行冷压成型，使其形状冷压预成型；D、热处理硬化成型：将冷压预成型的所述加热至 AC3 温度以上，然后通过模具将所述合体件成型并在模具约束的状态下进行淬火即完成汽车配件的表面强化。与现有技术相比，本发明专利技术可以解决现有采用不同强度的钢板进行车辆配件的拼接存在尺寸精度误差大的问题。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车配件制造
，尤其是一种用于不同厚度的热处理硬化钢的汽车配件制造方法。
技术介绍
车辆的各个部分由于在结构特点要求的不同，某些部分要求高强度，有些部分则要求高冲击韧性，因此，存在局部要求不同强度的配件；目前在制造具有不同强度的车辆的配件时，对于要求高强度的部分，利用热处理硬化钢板来制造配件，对于要求低强度的部分，则使用一般钢板来进行制造，然后通过焊接或冷压的方式将两种或多种不同钢种的配件连接起来制造车辆的零部件；采用不同强度的材料进行连接的方式，由于材料之间的弹性变形不同导致出现尺寸不一致的现象，尺寸精度误差大。
技术实现思路
本专利技术所解决的问题是提供一种，以解决现有采用不同强度的钢板进行车辆配件的拼接存在尺寸精度误差大的问题。为了解决上述问题，本专利技术采用的技术方案是:一种，其特征在于包括如下步骤: A、制备坯料薄片:将不同厚度的热处理硬化钢板制备成所需的多块坯料薄片； B、坯料合体形:利用激光焊接将多块所述坯料薄片拼接成合体件； C、冷成型:对所述合体件进行冷压成型，使其形状冷压预成型； D、热处理硬化成型:将冷压预成型的所述加热至AC3温度以上，然后通过模具将所述合体件成型并在模具约束的状态下进行淬火即完成汽车配件的表面强化。上述技术方案中，更具体的技术方案还可以是:所述热处理硬化钢板包括以下重量份的原料C:0.12%?0.4%、S1:0.03%?0.3%、Mn:1.0%?2.0%,S ( 0.003%,B:0.0005%?0.08%,Zr:0.005%?0.l%Xa:0.001%?0.005%,余量为Fe及不可避免的杂质组成。由于采用了上述技术方案，本专利技术与现有技术相比具有如下有益效果:由于将热处理硬化钢板作为材料使用，以激光焊接方式在坯料状态下进行焊接之后，经过冷成型和热成型过程加工配件的形状后，完成热处理硬化过程；由此，配件成品中不会发生成型残留应力，提高了配件制造的尺寸精度。【具体实施方式】下面结合实例对本专利技术作进一步详述: 实施例1: 一种，其包括如下步骤: A、制备坯料薄片:将不同厚度的热处理硬化钢板制备成所需的多块坯料薄片；该热处理硬化钢板包括以下重量份的原料C:0.12%、S1:0.03%、Mn:1.0%, S:0.003%, B:0.0005%, Zr:0.005%, Ca:0.001%，余量为Fe及不可避免的杂质组成； B、坯料合体形:利用激光焊接将多块坯料薄片拼接成合体件； C、冷成型:对合体件进行冷压成型，使其形状冷压预成型； D、热处理硬化成型:将冷压预成型的加热至AC3温度以上，然后通过模具将合体件成型并在模具约束的状态下进行淬火即完成汽车配件的表面强化。实施例2: A、制备坯料薄片:将不同厚度的热处理硬化钢板制备成所需的多块坯料薄片；该热处理硬化钢板包括以下重量份的原料C:0.4%、Si:0.3%, Mn:2.0 %、S:0.002%、B:0.08%, Zr:0.l%>Ca:0.005%，余量为Fe及不可避免的杂质组成； B、坯料合体形:利用激光焊接将多块坯料薄片拼接成合体件； C、冷成型:对合体件进行冷压成型，使其形状冷压预成型； D、热处理硬化成型:将冷压预成型的加热至AC3温度以上，然后通过模具将合体件成型并在模具约束的状态下进行淬火即完成汽车配件的表面强化。【主权项】1.一种，其特征在于包括如下步骤: A、制备坯料薄片:将不同厚度的热处理硬化钢板制备成所需的多块坯料薄片； B、坯料合体形:利用激光焊接将多块所述坯料薄片拼接成合体件； C、冷成型:对所述合体件进行冷压成型，使其形状冷压预成型； D、热处理硬化成型:将冷压预成型的所述加热至AC3温度以上，然后通过模具将所述合体件成型并在模具约束的状态下进行淬火即完成汽车配件的表面强化。2.根据权利要求1所述的，其特征在于:所述热处理硬化钢板包括以下重量份的原料C:0.12%?0.4%、S1:0.03%?0.3%、Mn:L0%?2.0%、S 彡 0.003%,B:0.0005%?0.08%,Zr:0.005%?0.l%,Ca:0.001%?0.005%，余量为Fe及不可避免的杂质组成。【专利摘要】本专利技术公开了一种，涉及汽车配件制造
，包括如下步骤：A、制备坯料薄片：将不同厚度的热处理硬化钢板制备成所需的多块坯料薄片；B、坯料合体形：利用激光焊接将多块所述坯料薄片拼接成合体件；C、冷成型：对所述合体件进行冷压成型，使其形状冷压预成型；D、热处理硬化成型：将冷压预成型的所述加热至 AC3 温度以上，然后通过模具将所述合体件成型并在模具约束的状态下进行淬火即完成汽车配件的表面强化。与现有技术相比，本专利技术可以解决现有采用不同强度的钢板进行车辆配件的拼接存在尺寸精度误差大的问题。【IPC分类】B23P15-00【公开号】CN104708274【申请号】CN201510052840【专利技术人】马深同 【申请人】柳州市二和汽车零部件有限公司【公开日】2015年6月17日【申请日】2015年2月2日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车配件表面强化方法，其特征在于包括如下步骤：A、制备坯料薄片：将不同厚度的热处理硬化钢板制备成所需的多块坯料薄片；B、坯料合体形：利用激光焊接将多块所述坯料薄片拼接成合体件；C、冷成型：对所述合体件进行冷压成型，使其形状冷压预成型；D、热处理硬化成型：将冷压预成型的所述加热至 AC3 温度以上，然后通过模具将所述合体件成型并在模具约束的状态下进行淬火即完成汽车配件的表面强化。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：马深同，
申请(专利权)人：柳州市二和汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45
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