沙滩车的转向节结构制造技术

本发明专利技术公开了一种沙滩车的转向节结构，包括上球头座、下球头座、转向节、球头绞、球头轴，转向节上的两个转向连接头，球头绞孔；其特征在于：在球头轴上设置环形槽；在两个转向连接头上设置开口槽，开口槽沿球头绞孔的轴线方向设置，开口槽与球头绞孔连通；在转向节上设置锁紧孔，锁紧孔与球头绞孔贯通，在锁紧孔内设置有锁紧螺栓；锁紧螺栓与球头轴上的环形槽相配合限位。本发明专利技术转向节，有利于上、下横臂和上、下球头绞的装配、更换；在不需要拆卸转向节、传动轴、制动器等相关周围的部件的情况下，就能方便地拆卸、装配、更换，大大降低了拆卸工作量，使用非常方便；能减少转向节总成的空间尺寸，便于相关部件的安装布置，方便其拆卸、装配。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种沙滩车的附属转向部件，尤其是易于拆卸的沙滩车的转 向节结构。
技术介绍
在现有技术的双横臂结构的沙滩车中，上、下横臂分别与上、下横臂球 头座连接，上、下横臂球头座内设置有球头绞等，上、下横臂球头座在分别 与转向节的两个连接支座相连接，将上、下横臂、上、下横臂球头座和转向 节等连接在一起，达到转向的作用。但，在转向节周围，尤其是转向节与上、 下横臂球头座相连接部位的周围，布置有多个部件，如传动轴、制动器、轮 毂等，由于各个部件安装位置的限制，以及操作空间的限制，在装配、更换 上、下球头绞和上、下横臂时，就非常不方便，通常都要先拆卸转向节、传 动轴、制动器等相关周围的部件，才能将上、下球头绞和上、下横臂等拆卸 下来，进行维护、检査和更换等。显然，现有技术的双横臂结构的沙滩车在 装配、更换上、下球头绞和上、下横臂时，存在拆卸工作量大、拆卸不方便，不利于部件的维护、检査和更换等；同时，相关部件尺寸较大，使转向节的 的重量和体积都较大，耗用了较多的材料，也增大了沙滩车的整体重量。
技术实现思路
本专利技术针对现有技术双横臂结构沙滩车的上述不足，提供一种装配、更 换非常方便、耗用材料较少、成本较低的沙滩车的转向节结构。本专利技术的技术方案沙滩车的转向节结构，包括上球头座、下球头座、 转向节、球头绞、球头轴，转向节上的两个转向连接头，球头绞孔；其特征 在于在球头轴上设置环形槽；在两个转向连接头上设置开口槽，开口槽沿 球头绞孔的轴线方向设置，开口槽与球头绞孔连通；在转向节上设置锁紧孔， 锁紧孔与球头绞孔贯通，在锁紧孔内设置有锁紧螺栓；锁紧螺栓与球头轴上 的环形槽相配合限位，限制球头轴和球头绞沿球头绞孔的轴线方向移动；更进一步的特征是锁紧孔的轴线与球头绞孔的轴线相垂直；开口槽与锁紧孔相垂直。本专利技术的沙滩车的转向节结构，相对于现有技术，具有如下特点1、 有利于上、下横臂和上、下球头绞的装配、更换；在不需要拆卸转向 节、传动轴、制动器等相关周围的部件的情况下，就能方便地拆卸、装配、 更换上、下横臂和上、下球头绞，大大降低了拆卸工作量，使用非常方便。2、 能减少转向节总成在球头绞轴线上的空间尺寸，便于传动轴、制动器、 轮毂等相关部件的安装布置，方便其拆卸、装配。3、 有利于减少转向节的重量和体积，节约和降低其加工精度。附图说明下面结合附图对本专利技术作进一步的说明-图l是本专利技术结构示意图； 图2是图1沿A—A向剖视图；图3是转向节(件5)结构立体图。具体实施方式如图1、 2、 3中，l一上横臂总成，2—下横臂总成，3—上球头座，4_ 下球头座，5—转向节，6—球头绞，7—球头轴，8—转向连接头，9—球头 绞孔，10—环形槽，ll一开口槽，12—锁紧孔，13—锁紧螺栓；本专利技术的沙滩车转向节结构，包括上横臂总成l、下横臂总成2、上球头 座3、下球头座4、转向节5、球头绞6和球头轴7，上横臂总成l、下横臂总 成2分别与上球头座3、下球头座4连接，转向节5分别与上球头座3、下球 头座4连接，在上球头座3、下球头座4内设置有球头绞6和球头轴7，球头 绞6和球头轴7将转向节5分别与上球头座3、下球头座4连接成为一个整体， 转向节5上设置两个转向连接头8，球头绞6设置在转向连接头8的球头绞孔 9内。以上作为现有技术沙滩车的组成部件，在此不再详述。本专利技术的沙滩车转向节结构，是在球头轴7上设置环形槽10;在转向节 5的两个转向连接头8上设置开口槽11，开口槽11沿球头绞孔9的轴线方向 设置，开口槽11与球头绞孔9连通；在转向节5上设置锁紧孔12，锁紧孔 12的轴线与球头绞孔9的轴线相交，最佳的方式是锁紧孔12的轴线与球头绞 孔9的轴线相垂直，开口槽10与锁紧孔12相垂直，锁紧孔12与球头绞孔9 的相交部分贯通，即空间立体结构的锁紧孔12与球头绞孔9的轴线之间的距 离，小于锁紧孔12与球头绞孔9的半径之和。在锁紧孔12内设置有锁紧螺 栓13，锁紧螺栓13与球头轴7上的环形槽10相配合限位，限制球头轴7和 球头绞6沿球头绞孔9的轴线方向移动。装配时，先将球头绞6与球头轴7连接好，再将球头绞6与球头轴7分 别装入两个转向连接头8的球头绞孔9内，再将锁紧螺栓13装入锁紧孔12， 调整锁紧螺栓13的位置，使锁紧螺栓13与球头轴7上的环形槽10相配合， 即锁紧螺栓13卡入环形槽10内而限制球头轴7沿轴线方向移动。调整锁紧 螺栓13的螺母，使转向连接头8上的开口槽10受压而收縮，通过锁紧螺栓 13保证将转向节5与球头绞6之间的夹紧和定位。在装配完备后，在转向节 5的侧面(锁紧孔12的轴线方向所示的面)有稍大的操作空间，能方便操作 锁紧螺栓13及其螺母，便于转动锁紧螺栓13及其螺母，以夹紧或松动转向 节5与球头绞6之间的连接；在锁紧螺栓13松动后，能将球头绞6(包括球 头轴7)从球头绞孔9内顶出，就能在不拆卸转向节、传动轴、制动器等相关 周围的部件的情况下，就能方便地拆卸、装配、更换上、下横臂和上、下球 头绞等，大大降低了拆卸工作量，使用非常方便。权利要求1、沙滩车的转向节结构，包括上球头座(3)、下球头座(4)、转向节(5)、球头绞(6)、球头轴(7)，转向节(5)上的两个转向连接头(8)，球头绞孔(9)；其特征在于在球头轴(7)上设置环形槽(10)；在转向节(5)上设置锁紧孔(12)，锁紧孔(12)与球头绞孔(9)贯通，在锁紧孔(12)内设置有锁紧螺栓(13)；锁紧螺栓(13)与球头轴(7)上的环形槽(10)相配合限位，限制球头轴(7)和球头绞(6)沿球头绞孔(9)的轴线方向移动。2、 根据权利要求l所述的沙滩车的转向节结构，其特征在于在两个转 向连接头(8)上设置开口槽(11)，开口槽(11)沿球头绞孔(9)的轴线方 向设置，开口槽(11)与球头绞孔(9)连通。3、 根据权利要求1或2所述的沙滩车的转向节结构，其特征在于锁紧 孔(12)的轴线与球头绞孔(9)的轴线相垂直。4、 根据权利要求1或2所述的沙滩车的转向节结构，其特征在于开口 槽(10)与锁紧孔(12)相垂直。5、 根据权利要求1或2所述的沙滩车的转向节结构，其特征在于开口 槽(10)与锁紧孔(12)相垂直。全文摘要本专利技术公开了一种沙滩车的转向节结构，包括上球头座、下球头座、转向节、球头绞、球头轴，转向节上的两个转向连接头，球头绞孔；其特征在于在球头轴上设置环形槽；在两个转向连接头上设置开口槽，开口槽沿球头绞孔的轴线方向设置，开口槽与球头绞孔连通；在转向节上设置锁紧孔，锁紧孔与球头绞孔贯通，在锁紧孔内设置有锁紧螺栓；锁紧螺栓与球头轴上的环形槽相配合限位。本专利技术转向节，有利于上、下横臂和上、下球头绞的装配、更换；在不需要拆卸转向节、传动轴、制动器等相关周围的部件的情况下，就能方便地拆卸、装配、更换，大大降低了拆卸工作量，使用非常方便；能减少转向节总成的空间尺寸，便于相关部件的安装布置，方便其拆卸、装配。文档编号B62D7/18GK101224756SQ20081006935公开日2008年7月23日 申请日期2008年2月3日 优先权日2008年2月3日专利技术者冯仁川, 勇 高 申请人:隆鑫工业有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
沙滩车的转向节结构，包括上球头座（３）、下球头座（４）、转向节（５）、球头绞（６）、球头轴（７），转向节（５）上的两个转向连接头（８），球头绞孔（９）；其特征在于：在球头轴（７）上设置环形槽（１０）；在转向节（５）上设置锁紧孔（１２），锁紧孔（１２）与球头绞孔（９）贯通，在锁紧孔（１２）内设置有锁紧螺栓（１３）；锁紧螺栓（１３）与球头轴（７）上的环形槽（１０）相配合限位，限制球头轴（７）和球头绞（６）沿球头绞孔（９）的轴线方向移动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：冯仁川，高勇，
申请(专利权)人：隆鑫工业有限公司，
类型：发明
国别省市：85[中国|重庆]