轴颈支承单元制造技术

汽车转向轴轴颈支承点的轴颈支承单元，具有作为滚针轴承构成的径向轴承和分离的、作为滑动轴承构成的轴向轴承，它们被容纳在锅形的轴套中，其特征在于，所述轴套（２，１２，２１，２５）是在所述轴向轴承的区域中具备衬套（７，１４，１９，２６）的单件成型件。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及汽车转向轴轴颈支承点的轴颈支承单元，具有作为滚 针轴承构成的径向轴承和分离的、作为滑动轴承构成的轴向轴承，它 们被容纳在锅形的轴套中。
技术介绍
轴颈支承单元用于载重汽车和客车的前转向轴。为了使得汽车转 向，必须让至少一个车轴的车轮或轮辋可围绕轴颈主销转动地支承。 轴卡通过车轴与汽车连接，轴颈主销被防止转动地插入该轴卡中。轮 辋与车轮通过上方和下方的支承围绕轴颈主销转动地得到支承。具有 分离的径向和轴向支承的轴颈支承，和组合的轴向-径向-支承，都是众 所周知的。上方和下方的径向支承可以设为滑动轴承，通常设为滚针 轴承。径向支承接收径向的、例如在弯道行驶时形成的力。下方的轴 向支承可以例如设为滑动轴承并接收汽车重力或在行驶状态下形成的 力。上方的轴向支承可以作为具有止动盘的滑动轴承构成并接收轴向 的、在行驶状态下形成的力，比方说当汽车驶过不平地面、坑洼、或 马路牙子时。DE 197 38 113 Al公开了一种用于具有不受驱动的转向车轮的载 重汽车或客车的前轴。其中在图2中示出了一种轴颈支承单元，其中 设置了滑动轴承作为圆柱滚子或锥形滚子的替代，该滑动轴承包括挡 圈，该挡圈可滑动地支承在轴承环片上。然而这种传统的轴颈支承单 元具有下述缺点，即其构成较为复杂。在那里出于密封轴向轴承的目 的而设置了使得建造成本升高的滑动套筒。另外该挡圈是一个庞大的 组件，其需要较大的安装空间并生成较高的成本。
技术实现思路
出于上述问题，本专利技术的目的在于，提供一种轴颈支承单元，其 能够较为简单地制造并确保长久的使用期，此外还能达到减小所需安 装空间的目的。为了解决该问题而对开文所述类型的轴颈支承单元按照专利技术做出 如下设置，即，轴套是在轴向轴承区域中具备衬套的单件成型件。按照专利技术的轴颈支承单元可以低成本地制造，因为不需要再对轴 套进行切削式的机械加工。通过简单的构造可以减小轴颈支承单元的 轴向轴承的结构空间。按照专利技术的轴颈支承单元可以作为可尤其简单 安装的、可直接装入的、完整装配的单元制造。为了保护按照本专利技术的轴颈支承单元尤其其径向轴承免遭进水、 腐蚀和污染，可以在轴套和衬套之间设置密封件。密封件被压入轴颈 支承单元，这样一来，集成的密封件便形成一种迷宫式密封机构，其 同时起储存润滑剂的作用。按照专利技术的轴颈支承单元可以无需保养地构成，在这种情况下会 在制造的同时充入确保在总使用期中润滑的润滑剂。作为替代方案也 可以通过在轴套底部中设置润滑剂的方式让按照专利技术的轴颈支承单元 有受保养义务地构成。为了让轴套的底部在润滑剂被压入时能够经受住随之形成的压 力，可以做出如下设置，即，轴套的底部是拱起的。在另外一个具有 平坦底部的实施例中，底部通过外接该底部的组件获得支承。按照专利技术的轴颈支承单元可以具有抗腐蚀的覆层或由抗锈材料例 如不锈钢形成。按照本专利技术的轴颈支承单元的滑动轴承可以具有滑动盘，尤其是 高度耐磨的塑料滑动盘。这种材料只具有极小的磨损并从而在实际中 无需保养。根据一个优选实施例可以设置密封元件，该密封元件将滑 动盘相对于轴颈主销密封。优选让该密封元件作为O-环构成并将其设 置在滑动盘的内侧。为了实现润滑剂的更好的分布，可以让按照专利技术的轴颈支承单元 的滑动盘在一侧或两侧具有槽或通道。按照本专利技术的轴颈支承单元的轴套可以在轴向轴承的范围内具有 扩大的直径以用于容纳滑动盘。为此轴套可以在其敞开的末端处相应 地成型。直径的扩大与必须由轴颈支承单元传递的力有关。优选让滑动盘由具有利滑颗粒的塑料形成，优选由含有PTFE (聚 四氟乙烯)的聚酰胺形成。当然也可以采用其他材料用于滑动盘，只 要它们抗磨损就行。轴颈支承单元的径向轴承可以作为滚针轴承构成，其中滚针要么 被容纳在外罩中，要么则根据一个完全滚动实施例通过滑脂得到保持。 就该完全滚动实施例而言可以设置推入轴颈支承单元轴套的包裹套， 该包裹套可在安装时取下。为了防止脏物侵入轴颈支承单元，可以根据一个优选实施例做如 下设置，g卩，在衬套的外径上设置环形的密封元件。优选让该密封元 件具有沿径向向外的密封唇。在装入状态下，这些密封唇靠在刚性轴身上，从而轴颈支承单元通过这些密封唇得到密封。在本专利技术的一种改型中做出如下设置，即，密封元件两部分地构 成并具有设置在衬套上的内环和带有密封唇的外环，外环可相对于内环轴向移动。其中外环可以至少在两个轴向间隔的位置上止动。相应地，外环在安装之后可沿轴向推到内环上并通过其密封唇形成附加的 密封。其中可做如下设置，即，让外环或内环具有优选呈环形的凸起 部，该凸起部可啮入另一环件的相应的对应构成的用于止动的凹陷部 中，凹陷部优选为槽。当密封唇、亦可能内环由或均由弹性体形成时，可以获得特别好 的密封效果和长久的使用期。在按照专利技术的轴颈支承单元的一种替代构成中做出了如下设置， 即，衬套在其内径上具有改型的或弯折的轴向段，该轴向段在已安装 状态下被压到轴颈主销上。就该种构成而言，弯折段代替滑动盘靠在 轴颈主销上。本专利技术还包括以下范畴，g卩，按照专利技术的轴颈支承单元的轴套在 底部区域中是敞开的并可通过单独的盖子得到闭锁。于是可以在安装 轴套时将包裹套通过敞开的底部区域压出。盖子可以具有滑脂嘴。在按照专利技术的轴颈支承单元的另外一种替代方案中做出了如下设 置，g卩，滑动轴承是分开的，其包括沿轴向支承在轴套上的止动盘和 靠在该止动盘上并沿轴向支承在衬套上的滑动盘。通过这种分开可以 明显节省较为昂贵的滑动材料。止动盘可以由金属材料、尤其由钢形 成，滑动盘优选由具有利滑颗粒的塑料形成，或者由具有覆层的钢形 成。就按照本专利技术的这种构成而言，滚针轴承可以一排或两排地构成。 也可以设置分离的第二径向轴承，以便在一些情况下简化安装。附图说明本专利技术的优点和细节由下面对实施例的描述所给出。其中 图1A和1B示出了本专利技术的第一实施例，图2A和2B示出了本专利技术的第二实施例， 图3A和3B示出了本专利技术的第三实施例， 图4示出了本专利技术的第四实施例， 图5示出了本专利技术的第五实施例。具体实施例方式图1A示出了汽车转向轴轴颈支承点的轴颈支承单元1。在轴套2 中设有两排作为滚针3构成的滚动体，它们形成径向轴承。滚针3轴 向支承在设于这两排滚针3之间的圆盘4上，滚针3的另一侧轴向靠 在轴套2的底部5上或者靠在滑动盘6上。滑动盘6被容纳在衬套7 中。轴套2作为成型件构成并在其敞开的一侧具有放大的直径以用于 容纳滑动盘6。与衬套7连接的滑动盘6可以相对于轴套2转动。作为 O-环构成的密封元件位于滑动盘6的内侧。压入衬套7和轴套2之间 的多唇密封件8阻止脏物侵入轴套2内部，这一点从以截面方式放大 示出密封区域的图1B中可以看出。底部5设有滑脂嘴9，以在保养范围内以一定的距离给轴颈支承单 元l供应新的滑脂。图1A示出的轴颈支承单元1是完全滚动(vollrollige)版，其中不含有用于滚动体的外罩，换言之滚针是通过滑脂保持的。为了确保 滚针3在安装之前安全，设置了包裹套10，包裹套10被推入轴套2中 并可直接在安装之前取下。图2A和2B示出本专利技术的第二实施例，其中轴套2的底部11弯 曲地构成，以便能够将在后续润滑时压入滑脂期间形成的压力吸收。在滚针3和滑动盘13之间设有附加圆盘4。在衬套14上具有环形的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：约翰内斯·朗，米歇尔·鲁普里希，托马斯·希林，
申请(专利权)人：谢夫勒两合公司，
类型：发明
国别省市：