本实用新型专利技术公开了一种固定轮毂用车轮螺栓，包括由内螺杆和外螺杆组成的螺杆，其特征在于：所述内螺杆和外螺杆之间设置有轴肩，所述轴肩的圆周表面设置有第一凹槽，所述外螺杆套设有螺套，所述螺套的圆周表面具有第二凹槽。沿着所述轴肩的轴向方向，所述第一凹槽的表面设置有凸起。沿着所述螺套的轴向方向，所述第二凹槽的表面设置有凸起。所述第一凹槽和第二凹槽的截面形状为圆弧形、圆锥形或者椭圆形中的任意一种。本实用新型专利技术具有的有益效果：可加强对轮毂的紧固，且两片轮毂分开紧固，不会产生相对摩擦，防止了轮毂磨损，延长了轮毂的使用寿。且整个结构设计紧凑合理，可防止打滑，紧固性好。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种紧固件，具体涉及一种固定轮毂用车轮螺栓。
技术介绍
车轮螺栓是连接车轮必不可少的部件，需要承担汽车轮毂与车轴之间的大扭力连接，所以对螺杆之间的承压力提出了更高的要求。现有载重汽车一侧的两片轮毂间的连接都采用车轮处连接轮毂的车轮螺栓连接。如附图1所示，现有的车轮螺栓包括螺杆和螺母，车轮螺栓的螺杆由两段组成，包括内螺杆I和外螺杆2，内螺杆和外螺杆间设置有隔尚两段的轴肩5，内螺杆和外螺杆分别包括带有外螺纹的螺纹部和表面光滑的连接部，内螺杆上连接有上螺纹连接有内螺母3，外螺杆上套接有螺母垫圈6并固定连接有外螺母4。该车轮螺栓的内螺杆通过内螺母固定连接车轴钢圈，外螺杆的连接部套接两片轮毂，套上螺母垫圈后通过外螺母固定连接，由于两片轮毂直接相连，当外螺母松动时，两片轮毂间产生相对摩擦滑动，造成轮毂间相互磨损，减小轮毂的使用寿命。且现有的螺栓一般是小直径，螺杆采用螺套形式相互连接，这种螺套形式虽说加工容易，但是容易断裂，使用寿命较短。
技术实现思路
本技术的目的是为了提供一种防护性能好，物美价廉的固定轮毂用车轮螺栓。为了达到本技术的目的，技术方案如下:一种固定轮毂用车轮螺栓，包括由内螺杆和外螺杆组成的螺杆，其特征在于:所述内螺杆和外螺杆之间设置有轴肩，所述轴肩的圆周表面设置有第一凹槽，所述外螺杆套设有螺套，所述螺套的圆周表面具有第二凹槽。进一步，沿着所述轴肩的轴向方向，所述第一凹槽的表面设置有凸起。进一步，沿着所述螺套的轴向方向，所述第二凹槽的表面设置有凸起。进一步，所述第一凹槽和第二凹槽的截面形状为圆弧形、圆锥形或者椭圆形中的任意一种。本技术具有的有益效果:可加强对轮毂的紧固，且两片轮毂分开紧固，不会产生相对摩擦，防止了轮毂磨损，延长了轮毂的使用寿。且整个结构设计紧凑合理，可防止打滑，紧固性好，【附图说明】图1为现有固定轮毂用车轮螺栓的截面结构示意图；图2为本技术固定轮毂用车轮螺栓的截面结构示意图。【具体实施方式】下面结合实施例对本技术作进一步描述，但本技术的保护范围不仅仅局限于实施例。如图2所示，一种固定轮毂用车轮螺栓，包括由内螺杆8和外螺杆10组成的螺杆，内螺杆8的一端套设有内螺母7，外螺杆10的一端套设有外螺母14。内螺杆8和外螺杆10之间设置有轴肩9，轴肩9的圆周表面设置有第一凹槽11，沿着轴肩9的轴向方向，第一凹槽11的表面设置有凸起，凸起可增加摩擦力，防止打滑，增加紧固力。第一凹槽11和第二凹槽13的截面形状为圆弧形、圆锥形或者椭圆形中的任意一种，本实施例为圆弧形。第一凹槽11用于紧固其中一片轮毂，轴肩9既作为隔离内螺杆8和外螺杆10用，又作为紧固轮毂使用，使整个结构更加紧凑。外螺杆10上套设有螺套12，螺套12的圆周表面具有第二凹槽13，沿着螺套12的轴向方向，第二凹槽13的表面设置有凸起，凸起可增加摩擦力，防止打滑，增加紧固力。第二凹槽13的截面形状为圆弧形、圆锥形或者椭圆形中的任意一种，本实施例为椭圆形。第二凹槽13用于紧固另一片轮毂。另外，本实施例中，轴肩9和螺套12都是一体的结构，当然它们也可以是分体的结果，例如在图2中所示，将轴肩9和螺套12从中间“切开”形成两个对称的结构，再组装形成一个整体，这可增加轴肩9和螺套12的使用范围，用于紧固不同尺寸的轮毂，更加灵活。最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本技术而并非限制本技术所描述的技术方案，因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本技术已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本技术进行修改或等同替换，而一切不脱离本技术的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本技术的权利要求范围中。【主权项】1.一种固定轮毂用车轮螺栓，包括由内螺杆(8)和外螺杆(10)组成的螺杆，其特征在于:所述内螺杆(8)和外螺杆(10)之间设置有轴肩(9)，所述轴肩(9)的圆周表面设置有第一凹槽(11)，所述外螺杆(10)套设有螺套(12)，所述螺套(12)的圆周表面具有第二凹槽(13)。2.根据权利要求1所述的固定轮毂用车轮螺栓，其特征在于，沿着所述轴肩(9)的轴向方向，所述第一凹槽(11)的表面设置有凸起。3.根据权利要求2所述的固定轮毂用车轮螺栓，其特征在于，沿着所述螺套(12)的轴向方向，所述第二凹槽(13)的表面设置有凸起。4.根据权利要求3所述的固定轮毂用车轮螺栓，其特征在于，所述第一凹槽(11)和第二凹槽(13)的截面形状为圆弧形、圆锥形或者椭圆形中的任意一种。【专利摘要】本技术公开了一种固定轮毂用车轮螺栓，包括由内螺杆和外螺杆组成的螺杆，其特征在于：所述内螺杆和外螺杆之间设置有轴肩，所述轴肩的圆周表面设置有第一凹槽，所述外螺杆套设有螺套，所述螺套的圆周表面具有第二凹槽。沿着所述轴肩的轴向方向，所述第一凹槽的表面设置有凸起。沿着所述螺套的轴向方向，所述第二凹槽的表面设置有凸起。所述第一凹槽和第二凹槽的截面形状为圆弧形、圆锥形或者椭圆形中的任意一种。本技术具有的有益效果：可加强对轮毂的紧固，且两片轮毂分开紧固，不会产生相对摩擦，防止了轮毂磨损，延长了轮毂的使用寿。且整个结构设计紧凑合理，可防止打滑，紧固性好。【IPC分类】F16B35-00, F16B39-28【公开号】CN204403097【申请号】CN201520025791【专利技术人】华远征, 任国平 【申请人】镇江市标力紧固件有限公司【公开日】2015年6月17日【申请日】2015年1月13日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种固定轮毂用车轮螺栓，包括由内螺杆(8)和外螺杆(10)组成的螺杆，其特征在于：所述内螺杆(8)和外螺杆(10)之间设置有轴肩(9)，所述轴肩(9)的圆周表面设置有第一凹槽(11)，所述外螺杆(10)套设有螺套(12)，所述螺套(12)的圆周表面具有第二凹槽(13)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：华远征，任国平，
申请(专利权)人：镇江市标力紧固件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。