一种新型数控车床的送料装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种新型数控车床的送料装置，包括夹紧部、送料部、气缸、导柱、气缸连接板和连接座，所述夹紧部包括夹紧头和送料拉管，所述夹紧头和送料拉管相连接，所述送料部包括轴承座和端盖，所述轴承座与送料拉管相连接，所述轴承座与端盖相连接，所述轴承座与端盖通过锁紧螺母相连接，所述轴承座内部设置有轴承，所述气缸一端通过导柱与送料部相连接，所述气缸另一端通过气缸连接板与连接座相连接，所述夹紧部与送料部之间通过轴承固定，所述夹紧部用于夹住棒料。本发明专利技术结构简单，模块化设计，可用于不同型号不同厂家的数控车床，送料行程可控制，稳定性强，体积小，成本低，可以实现一人多台机床的操作。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于数控车床领域，特别是涉及一种新型数控车床的送料装置。
技术介绍
现有新型数控车床的送料装置结构复制，体积庞大，结构复杂，通用性差，价格较高；目前，数控车床加工还是以人工操作为主，但随着劳动力成本的上升，加工费用在产品成本中占有的比例在逐年上升，而且数控车床是一种技术型的工作，对于相关知识与技能需要一定的基础，所以在用工成本上更是增长迅速，降低了产品在市场的竞争力。由于现有的数控车床自动送料结构复杂，造成了成本过高的弊端。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是：现有新型数控车床的送料装置结构复制，体积庞大，结构复杂，通用性差，价格较高。为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种新型数控车床的送料装置，包括夹紧部、送料部、气缸、导柱、气缸连接板和连接座，所述夹紧部包括夹紧头和送料拉管，所述夹紧头和送料拉管相连接，所述送料部包括轴承座和端盖，所述轴承座与送料拉管相连接，所述轴承座与端盖相连接，所述轴承座与端盖通过锁紧螺母相连接，所述轴承座内部设置有轴承，所述气缸一端通过导柱与送料部相连接，所述气缸另一端通过气缸连接板与连接座相连接，所述夹紧部与送料部之间通过轴承固定，所述夹紧部用于夹住棒料。作为优选，所述夹紧头内部设置有夹紧压力缸。作为优选，所述轴承座上设置有推进压力缸。作为优选，所述轴承的轴心与夹紧头的中点处于同一直线。本专利技术结构简单，模块化设计，设置夹紧部分和送料部分通过轴承固定，可以转动；通过气缸推动送料部分和夹紧部分，实现管料和棒料的运动；气缸和导柱通过气缸连接板固定在连接座上，连接座固定在机床上；可用于不同型号不同厂家的数控车床，送料行程可控制，稳定性强，体积小，成本低，可以实现一人多台机床的操作。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图；图1是本专利技术的一种实施例的结构示意图。图中，1-夹紧头；2-送料拉管；3-轴承座；4-端盖；5-第一锁紧螺母；6-第二锁紧螺母；7-导柱；8-气缸；9-气缸连接板；10-连接座。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的优选实施例进行详细阐述，以使本专利技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本专利技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。如图1所示，本专利技术的新型数控车床的送料装置，包括夹紧部、送料部、气缸8、导柱7、气缸连接板9和连接座10，所述夹紧部包括夹紧头1和送料拉管2，所述夹紧头1和送料拉管2相连接，所述送料部包括轴承座3和端盖4，所述轴承座3与送料拉管2相连接，所述轴承座3与端盖4相连接。所述端盖4通过第一锁紧螺母5和第二锁紧螺母6与轴承座3相连接，所述轴承座3内部设置有轴承，所述气缸8一端通过导柱7与送料部相连接，所述气缸8另一端通过气缸连接板9与连接座相10连接，所述夹紧部与送料部之间通过轴承固定，所述夹紧部用于夹住棒料。值得注意的是，所述夹紧头1内部设置有夹紧压力缸。值得注意的是，所述轴承座3上设置有推进压力缸。值得注意的是，所述轴承的轴心与夹紧头1的中点处于同一直线。本专利技术的送料装置实现数控车床的自动化。此装置结构简单，模块化设计，可用于不同型号不同厂家的数控车床，送料行程可控制，稳定性强，体积小，成本低，可以实现一人多台机床的操作；本专利技术的夹紧部分和送料部分通过轴承固定，可以转动；通过8.气缸推动送料部分和夹紧部分，实现管料和棒料的运动；气缸8和导柱7通过气缸连接板9固定在连接座10上，连接座固定在机床上。本专利技术的工作原理如下：1夹紧部分始终夹紧管料或棒料，气缸8运动，推动轴承座3，带动夹紧部分向前运动，此时棒料送出，碰到机床拖板定位块，夹紧头打滑，料送到位；2机床自身的弹性夹头夹住棒料；3气缸8反向运动，夹紧头再次打滑，气缸复位；4机床运行，进行工件的加工，完成后切下工件。一个周期完成。本专利技术使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。以上显示和描述了本专利技术的基本原理、主要特征和本专利技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下，本专利技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术范围内。本专利技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型数控车床的送料装置，其特征在于，包括夹紧部、送料部、气缸（8）、导柱（7）、气缸连接板（9）和连接座（10），所述夹紧部包括夹紧头（1）和送料拉管（2），所述夹紧头（1）和送料拉管（2）相连接，所述送料部包括轴承座（3）和端盖（4），所述轴承座（3）与送料拉管（2）相连接，所述轴承座（3）与端盖（4）相连接，所述端盖（4）通过第一锁紧螺母（5）和第二锁紧螺母（6）与轴承座（3）相连接，所述轴承座（3）内部设置有轴承，所述气缸（8）一端通过导柱（7）与送料部相连接，所述气缸（8）另一端通过气缸连接板（9）与连接座相（10）连接，所述夹紧部与送料部之间通过轴承固定，所述夹紧部用于夹住棒料。

【技术特征摘要】
1. 一种新型数控车床的送料装置，其特征在于，包括夹紧部、送料部、气缸（8）、导柱（7）、气缸连接板（9）和连接座（10），所述夹紧部包括夹紧头（1）和送料拉管（2），所述夹紧头（1）和送料拉管（2）相连接，所述送料部包括轴承座（3）和端盖（4），所述轴承座（3）与送料拉管（2）相连接，所述轴承座（3）与端盖（4）相连接，所述端盖（4）通过第一锁紧螺母（5）和第二锁紧螺母（6）与轴承座（3）相连接，所述轴承座（3）内部设置有轴承，所述气缸（8）一端通过导柱（7）与送...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏序凯，
申请(专利权)人：德清透平机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33