全自动多层码垛运输车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种全自动多层码垛运输车，包括车架和轮胎，车架的前面呈敞口状，车架的下面设有导轨轮；车架的内侧设有带轴承的托板，两侧的车架上垂直设有导向柱，导向柱上设有与托板固定连接的滑动套管，相邻滑动套管之间设有间隔筋；车架的上方一端设有滑轮，另一端的一侧上方设有提升减速机，另一侧上方设有大滑轮，提升减速机与大滑轮之间设有传动轴，滑轮与提升减速机和大滑轮之间设有牵引绳，牵引绳的下端与托板连接；轮胎由电机、减速机带轮、皮带和皮带轮带动；车架的立杆上设有控制开关和触发器。本实用新型专利技术实现了混凝土砌块的多层自动码垛装车和卸车的全自动化，可用于混凝土砌块、砖坯等建筑材料的场地转送。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于建筑砌块运输器具
，具体涉及一种与 混凝土砌块装车架配合使用的全自动多层码垛运输车。技术背景混凝土砌块成型机将混凝土砌块压制在托板上，通过托板传送 带往返传送，由人工从托板传送带上搬到运输车上运到指定地点，费工费力， 而且劳动强度大。
技术实现思路
本技术的目的是解决现有技术费工费力、劳动强度大的技 术问题，提供一种使用方便的全自动多层码垛运输车，以克服现有技术的不足。 为了实现上述目的，本技术全自动多层码垛运输车，包括两侧的车架和后面的轮胎，车架的前面呈敞口状，车架的前端下面设有导轨轮；其要点是 车架的内侧分别相对设有带轴承的托板，两侧的车架上分别垂直设有导向柱， 导向柱上设有与托板固定连接的滑动套管，相邻滑动套管之间设有间隔筋；两 侧车架的上方一端分别设有滑轮，另一端的一侧上方设有提升减速机，另一侧 上方设有大滑轮，提升减速机与大滑轮之间设有传动轴，滑轮与提升减速机和 大滑轮之间设有牵引绳，牵引绳的下端分别与上层的托板连接；所说轮胎由电 机、减速机带轮、皮带和皮带轮带动；车架后面的立杆上由上到下依次设有托 板提升停止开关、托板下降停止及货车返回开关、托板提升开关、前行开关； 车架前面的立杆下端设有停车及货架下降开关和开关触发器。所说开关触发器的下方设有旋转套和回位拉簧。所说滑动套管上设有楔形外推装置。所说导向柱每侧车架上分别垂直设有两根，分别置于车架内侧的两端。 所说牵引绳的下端与上层托板固定连接的滑动套管连接。本技术实现了混凝土砌块的多层自动码垛装车和卸车的全自动化，电 机驱动行走，工作效率高。本技术可用于混凝土砌块、砖坯等建筑材料的 场地转送，也可用于托板货物的场地运输和码垛。附图说明图l是本技术立体结构示意图； 图2是本技术左视结构示意图。具体实施方式根据图1和图2，本技术它包括两侧的车架1和后面的 轮胎ll,车架l的前面呈敞口状，车架1的前端下面设有导轨轮21;车架l的 内侧分别相对设有带轴承4的托板3，两侧的车架上分别垂直设有导向柱19, 导向柱19上设有与托板3固定连接的滑动套管15，相邻滑动套管之间设有间隔 筋20;两側车架的上方一端分别设有滑轮2，另一端的一侧上方设有提升减速 机18，另一侧上方设有大滑轮6，提升减速机18与大滑轮6之间设有传动轴7， 滑轮2与提升减速机18和大滑轮6之间设有牵引绳5，牵引绳5的下端分别与 上层的托板3连接；轮胎11由电机8、减速机带轮9、皮带10和皮带轮12带 动；车架后面的立杆上由上到下依次设有托板提升停止开关13、托板下降停止 及货车返回开关14、托板提升开关16、前行开关17;车架前面的立杆下端设有 停车及托板下降开关22和开关触发器25;开关触发器"的下方设有旋转套23 和回位拉簧24;滑动套管15上设有楔形外推装置；导向柱W每側车架上分别 垂直设有两根，分别置于车架内侧的两端；牵引绳5的下端与上层托板固定连 接的滑动套管15连接。权利要求1、一种全自动多层码垛运输车，包括两侧的车架和后面的轮胎，车架的前面呈敞口状，车架的前端下面设有导轨轮；其特征是车架的内侧分别相对设有带轴承的托板，两侧的车架上分别垂直设有导向柱，导向柱上设有与托板固定连接的滑动套管，相邻滑动套管之间设有间隔筋；两侧车架的上方一端分别设有滑轮，另一端的一侧上方设有提升减速机，另一侧上方设有大滑轮，提升减速机与大滑轮之间设有传动轴，滑轮与提升减速机和大滑轮之间设有牵引绳，牵引绳的下端分别与上层的托板连接；所说轮胎由电机、减速机带轮、皮带和皮带轮带动；车架后面的立杆上由上到下依次设有托板提升停止开关、托板下降停止及货车返回开关、托板提升开关、前行开关；车架前面的立杆下端设有停车及货架下降开关和开关触发器。2、 根据权利要求l所述的全自动多层码垛运输车，其特征是所说开关触发 器的下方设有旋转套和回位拉簧。3、 根据权利要求l所述的全自动多层码垛运输车，其特征是所说滑动套管 上设有楔形外推装置。4、 根据权利要求l所述的全自动多层码垛运输车，其特征是所说导向柱每 侧车架上分别垂直设有两根，分别置于车架内侧的两端。5、 根据权利要求l所述的全自动多层码垛运输车，其特征是所说牵引绳的 下端与上层托板固定连接的滑动套管连接。专利摘要本技术公开了一种全自动多层码垛运输车，包括车架和轮胎，车架的前面呈敞口状，车架的下面设有导轨轮；车架的内侧设有带轴承的托板，两侧的车架上垂直设有导向柱，导向柱上设有与托板固定连接的滑动套管，相邻滑动套管之间设有间隔筋；车架的上方一端设有滑轮，另一端的一侧上方设有提升减速机，另一侧上方设有大滑轮，提升减速机与大滑轮之间设有传动轴，滑轮与提升减速机和大滑轮之间设有牵引绳，牵引绳的下端与托板连接；轮胎由电机、减速机带轮、皮带和皮带轮带动；车架的立杆上设有控制开关和触发器。本技术实现了混凝土砌块的多层自动码垛装车和卸车的全自动化，可用于混凝土砌块、砖坯等建筑材料的场地转送。文档编号B62B3/04GK201056222SQ20072015459公开日2008年5月7日 申请日期2007年5月9日 优先权日2007年5月9日专利技术者张启进 申请人:张启进本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种全自动多层码垛运输车，包括两侧的车架和后面的轮胎，车架的前面呈敞口状，车架的前端下面设有导轨轮；其特征是车架的内侧分别相对设有带轴承的托板，两侧的车架上分别垂直设有导向柱，导向柱上设有与托板固定连接的滑动套管，相邻滑动套管之间设有间隔筋；两侧车架的上方一端分别设有滑轮，另一端的一侧上方设有提升减速机，另一侧上方设有大滑轮，提升减速机与大滑轮之间设有传动轴，滑轮与提升减速机和大滑轮之间设有牵引绳，牵引绳的下端分别与上层的托板连接；所说轮胎由电机、减速机带轮、皮带和皮带轮带动；车架后面的立杆上由上到下依次设有托板提升停止开关、托板下降停止及货车返回开关、托板提升开关、前行开关；车架前面的立杆下端设有停车及货架下降开关和开关触发器。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张启进，
申请(专利权)人：张启进，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]