多层自动码放运输车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多层自动码放运输车，包括两侧的车架和刹车柄，车架的前面呈敞口状，后面设有车把，车架的下面设有轮胎；车架的内侧分别相对设有托板滑道，两侧的车架上分别垂直设有导向柱，导向柱上设有与托板滑道固定连接的滑动套管，相邻滑动套管之间设有间隔筋；两侧车架的上方一端分别设有滑轮，另一端的一侧上方设有涡轮减速箱，另一侧上方设有刹车盘和滑轮，涡轮减速箱与刹车盘之间设有传动轴，滑轮与涡轮减速箱和刹车盘一侧的滑轮之间设有牵引绳，牵引绳的下端分别与上层的托板滑道连接。本实用新型专利技术实现了混凝土砌块的多层自动码放装车或卸车，劳动强度低，工作效率高。本实用新型专利技术可用于混凝土砌块、砖坯等建筑材料的场地转送。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于混凝土砌块运输器具
，涉及一种混凝 土砌块多层自动码放运输车。技术背景混凝土砌块成型机将混凝土砌块压制在托板上，通过托板传送 带往返传送，由人工从托板传送带上搬到运输车上运走，费工费力，而且劳动 强度大。
技术实现思路
本技术的目的是解决现有技术费工费力、劳动强度大的技 术问题，提供一种使用方便的多层自动码放运输车，以克服现有技术的不足。为了实现上述目的，本技术多层自动码放运输车，包括两侧的车架和刹车柄，车架的前面呈敞口状，后面设有车把，车架的下面设有轮胎；其要点 是车架的内侧分别相对设有托板滑道，两侧的车架上分别垂直设有导向柱，导 向柱上设有与托板滑道固定连接的滑动套管，相邻滑动套管之间设有间隔筋； 两侧车架的上方一端分别设有滑轮，另一端的一侧上方设有涡轮减速箱，另一 侧上方设有刹车盘和滑轮，涡轮减速箱与刹车盘之间设有传动轴，滑轮与涡轮 减速箱和刹车盘一侧的滑轮之间设有牵引绳，牵引绳的下端分别与上层的托板 滑道连接。所说涡轮减速箱上设有手炳。所说刹车盘与刹车柄之间设有牵引绳。所说托板滑道上设有轴承。所说导向柱每側车架上分别垂直设有两根，分别置于车架内侧的两端。所说牵引绳的下端与上层托板滑道固定连接的滑动套管连接。 所说托板滑道为四层。所说托板滑遒的间距与混凝土砌块和托板的总高度相应。本技术实现了混凝土砌块的多层自动码放装车或卸车，劳动强度低， 工作效率高。使用时，手摇减速箱通过牵引绳提升托板滑道至高度并用刹车柄 固定，然后与装车架对应一层一层的将混凝土砌块连同托板装车，装车完毕运 送到指定地点，用刹车柄和减速箱将底层托板滑道上的砌块托板置于枕木上， 其上方的托板滑道继续下降使其逐层将砌块托板码放，卸车完毕抽出多层自动 码放运输车即可，本技术可用于混凝土砌块、砖坯等建筑材料的场地转送。附图说明图l是本技术立体结构示意图； 图2是本技术左视结构示意图。具体实施方式根据图1和图2，本技术它包括两侧的车架1和刹车柄 14,车架l的前面呈敞口状，后面设有车把，车架1的下面设有轮胎10;车架 1的内侧分别相对设有托板滑道3，托板滑道3上设有轴承4，两侧的车架l上 分别垂直设有两根导向柱9，分别置于车架1内侧的两端，导向柱9上设有与托 板滑道固定连接的滑动套管12,相邻滑动套管之间设有间隔筋8;两侧车架的 上方一端分别设有滑轮2，另一端的一侧上方设有涡轮减速箱11，另一侧上方 设有剎车盘6和滑轮，涡轮减速箱11与刹车盘6之间设有传动轴7,滑轮2与 涡轮减速箱11和剎车盘一侧的滑轮之间设有牵引绳5，牵引绳5的下端分别与 上层的托板滑道连接；涡轮减速箱上设有手炳13;刹车盘6与刹车柄14之间设 有牵引绳；困中显示了托板滑道3为四层的实施例，托板滑道之间的间距与混 凝土砌块和托板的总髙度相应。权利要求1、一种多层自动码放运输车，包括两侧的车架和刹车柄，车架的前面呈敞口状，后面设有车把，车架的下面设有轮胎；其特征是车架的内侧分别相对设有托板滑道，两侧的车架上分别垂直设有导向柱，导向柱上设有与托板滑道固定连接的滑动套管，相邻滑动套管之间设有间隔筋；两侧车架的上方一端分别设有滑轮，另一端的一侧上方设有涡轮减速箱，另一侧上方设有刹车盘和滑轮，涡轮减速箱与刹车盘之间设有传动轴，滑轮与涡轮减速箱和刹车盘一侧的滑轮之间设有牵引绳，牵引绳的下端分别与上层的托板滑道连接。2、 根据权利要求l所述的多层自动码放运输车，其特征是所说涡轮减速箱 上设有手炳。3、 根据权利要求l所述的多层自动码放运输车，其特征是所说刹车盘与刹 车柄之间设有牵引绳。4、 根据权利要求l所述的多层自动码放运输车，其特征是所说托板滑道上设有轴承。5、 根据权利要求l所述的多层自动码放运输车，其特征是所说导向柱每侧 车架上分别垂直设有两根，分别置于车架内侧的两端。6、 根据权利要求l所述的多层自动码放运输车，其特征是所说牵引绳的下端与上层托板滑道固定连接的滑动套管连接。7、 根据权利要求l所述的多层自动码放运输车，其特征是所说托板滑道为四层。8、 根据权利要求l所述的多层自动码放运输车，其特征是所说托板滑道的 间距与混凝土砌块和托板的总髙度相应。专利摘要本技术公开了一种多层自动码放运输车，包括两侧的车架和刹车柄，车架的前面呈敞口状，后面设有车把，车架的下面设有轮胎；车架的内侧分别相对设有托板滑道，两侧的车架上分别垂直设有导向柱，导向柱上设有与托板滑道固定连接的滑动套管，相邻滑动套管之间设有间隔筋；两侧车架的上方一端分别设有滑轮，另一端的一侧上方设有涡轮减速箱，另一侧上方设有刹车盘和滑轮，涡轮减速箱与刹车盘之间设有传动轴，滑轮与涡轮减速箱和刹车盘一侧的滑轮之间设有牵引绳，牵引绳的下端分别与上层的托板滑道连接。本技术实现了混凝土砌块的多层自动码放装车或卸车，劳动强度低，工作效率高。本技术可用于混凝土砌块、砖坯等建筑材料的场地转送。文档编号B62B1/00GK201056218SQ200720154599公开日2008年5月7日 申请日期2007年5月9日 优先权日2007年5月9日专利技术者张启进 申请人:张启进本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多层自动码放运输车，包括两侧的车架和刹车柄，车架的前面呈敞口状，后面设有车把，车架的下面设有轮胎；其特征是车架的内侧分别相对设有托板滑道，两侧的车架上分别垂直设有导向柱，导向柱上设有与托板滑道固定连接的滑动套管，相邻滑动套管之间设有间隔筋；两侧车架的上方一端分别设有滑轮，另一端的一侧上方设有涡轮减速箱，另一侧上方设有刹车盘和滑轮，涡轮减速箱与刹车盘之间设有传动轴，滑轮与涡轮减速箱和刹车盘一侧的滑轮之间设有牵引绳，牵引绳的下端分别与上层的托板滑道连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张启进，
申请(专利权)人：张启进，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]