可控上鞋器制造技术

一种由主上鞋器、副上鞋器和联动装置组成的可控上鞋器，如图１所示。主上鞋器由主安装座、主轴、锁闭拉杆或拉绳和显示器组成。副上鞋器由副安装座、轴、锁闭销、锁闭套和上鞋弹簧组成。锁闭拉杆或拉绳与锁闭销连接。联动装置中的手柄通过曲拐与连杆连接。连杆上的齿条与齿轮依次啮合。本实用新型专利技术适合铁路线路上车辆需要制动时安装铁鞋用。（*该技术在2002年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及铁路线路上车辆专用铁鞋的安装装置。目前，在铁路线路上，需要将铁鞋放在线路上时，通常采取手工作业。这不仅劳动强度大，且极不安全，可靠性也差。本技术的目的是提供一种铁路线路上专用的可控上鞋器。该上鞋器适用于铁路车辆专用铁鞋的安装。本技术的技术方案是这样实现的可控上鞋器由主上鞋器、副上鞋器和联动装置组成。主上鞋器由主安装座、主轴、锁闭拉杆或拉绳和显示器组成。副上鞋器由副安装座、轴、锁闭销、锁闭套和上鞋弹簧组成，锁闭拉杆或拉绳与锁闭销连接。联动装置中的手柄通过曲拐与连杆连接，连杆上的齿条与齿轮依次啮合。以下结合附图对本技术详细描述如下附图说明图1为可控上鞋器的结构及工作示意图图2为可控上鞋器的俯视图图3为副上鞋器结构图可控上鞋器由主上鞋器1、多个副上鞋器2和联动装置3组成。主上鞋器1由主安装座4、主轴5、锁闭拉杆或拉绳6和显示器7组成。副上鞋器2由副安装座8、轴9、锁闭销10、锁闭套11和上鞋弹簧12组成。锁闭拉杆或拉绳6与锁闭销10连接。联动装置3中的手柄13通过曲拐14与连杆18连接。连杆18上的齿条与齿轮15、16、17依次啮合。通常，主上鞋器1和副上鞋器2均位于线路外侧。处于非工作位置时的高度应符合铁路规定限界，以不妨碍铁路车辆运行为准。当车辆需要制动时，用电动或手工操纵联动装置3中的手柄13，使连杆18上的齿条依次带动齿轮15、16、17和主轴5一起转动。当齿轮16转动90°时，齿轮17带动主轴5转动180°。因主轴5插在铁鞋上的鞋套中，当主轴5转动180°时，也带动铁鞋上的鞋套转动180°。因此，铁鞋也随之转动180°，并使铁鞋贴在轨面上。另一种使铁鞋上到轨面上的办法是用绳套代替齿轮、齿条和连杆等传动机构，同样使主轴5转动180°，并使铁鞋翻转到轨面上。具体措施是将绳套分别套在手柄13和主轴5上，从而形成往复循环运动。达到使轴5转动180°的目的。当主上鞋器1将铁鞋上到轨面上后，被车轮推动向前滑行时，锁闭拉杆6随铁鞋一起运动，于是，主上鞋器1上的锁闭拉杆6拉动副上鞋器2上的锁闭销10，使副上鞋器2上的上鞋弹簧12解锁，于是，铁鞋靠弹簧预压力翻转到轨面。实施例1、主上鞋器1上的主轴5、副上鞋器2上的轴9和铁鞋上的鞋套均为多边形结构。总之，轴应与鞋套相配合，其目的是防止轴在鞋套中转动。2、主上鞋器1上的主轴5、副上鞋器2上的轴9和铁鞋上的鞋套均为园柱形结构，为防止轴在鞋套中转动，用定位销使其固定。3、锁闭拉杆采用钢丝绳。本技术与现有技术相比具有以下优点1、安全可靠2、使用方便3、改善了劳动条件。权利要求1.一种可控上鞋器，其特征在于该上鞋器由主上鞋器、副上鞋器和联动装置组成，主上鞋器由主安装座、主轴、锁闭拉杆或拉绳和显示器组成；副上鞋器由副安装座、轴、锁闭销、锁闭套和上鞋弹簧组成，锁闭拉杆或拉绳与锁闭销连接；联动装置中的手柄通过曲拐与连杆连接，连杆上的齿条与齿轮依次啮合；2.根据权利要求1所述的可控上鞋器，其特征在于可控上鞋器中的齿轮、齿条、连杆等传动机构能用绳套代替。专利摘要一种由主上鞋器、副上鞋器和联动装置组成的可控上鞋器，如图1所示。主上鞋器由主安装座、主轴、锁闭拉杆或拉绳和显示器组成。副上鞋器由副安装座、轴、锁闭销、锁闭套和上鞋弹簧组成。锁闭拉杆或拉绳与锁闭销连接。联动装置中的手柄通过曲拐与连杆连接。连杆上的齿条与齿轮依次啮合。本技术适合铁路线路上车辆需要制动时安装铁鞋用。文档编号B61K7/00GK2130731SQ9222648公开日1993年4月28日 申请日期1992年7月6日 优先权日1992年7月6日专利技术者杨恩久 申请人:杨恩久本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可控上鞋器，其特征在于：该上鞋器由主上鞋器、副上鞋器和联动装置组成，主上鞋器由主安装座、主轴、锁闭拉杆或拉绳和显示器组成；副上鞋器由副安装座、轴、锁闭销。锁闭套和上鞋弹簧组成，锁闭拉杆或拉绳与锁闭销连接；联动装置中的手柄通过曲拐与连杆上的齿条与齿轮依次啮合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨恩久，
申请(专利权)人：杨恩久，
类型：实用新型
国别省市：22[中国|吉林]