【技术实现步骤摘要】
本技术是涉及一种机车动轮轮箍防驰缓报警用的机车动轮轮箍防驰缓装置。机车动轮驰缓事故在铁路部门发生比较频繁，有的机务段每年都要发生十余起，造成很大损失，动轮驰缓严重时，还可致列车脱轨、颠覆的重大事故，纠其原因，主要四个方面1、机车自动制动机故障；2、机车防溜手制动机运行中未松；3、司机操纵失误；4、机车空转过久。众所周知，机车动轮由轮箍、轮辋、轮辐和轮轴构成，轮箍是通过加热后套在轮辋上的，这种结构特点决定了机车在运行中轮箍不能温度过高，在实际运行中，因上述种种原因导致轮箍与闸瓦或钢轨摩擦过久，使轮箍受热膨胀，当轮箍温度高于200℃时，就有可能使轮箍与轮辋发生相对转动，造成动轮驰缓事故。为此，人们针对事故的情况，曾研制一种机车轮箍驰缓报警装置，如申请号为89210795.2的专利就是一例，该专利其结构是采用手柄连动开关，延时继电器、压力开关和报警显示器搭接成三与门工作网络，但该结构只能防止司机操纵失误而造成的驰缓，但不适于解决因其他原因造成的动轮轮箍驰缓，因此，在现有防驰缓装置的基础上再提供一种新型的防驰缓装置是十分必要的。本技术的目的就是针对上述情况及事故发生...
【技术保护点】
由机械感温和报警两部分构成的机车动轮轮箍防驰缓装置，其特征在于所说的机械感温部分其结构是，机械感温安装体（９）中间有安装孔（６），安装体（９）一端呈鱼尾状，另一端呈弯拐状，弯拐部分内有柱塞孔及柱塞（５），柱塞下部孔内装有弹簧（７）及簧座（８），柱塞上部有斜槽，斜槽内装有斜头推铁（３），推铁（３）的后部安装体内有易熔件（２），易熔件外端的安装体上有溢流槽（１）；所说的报警部分是由安装支架（１０）、报警导线（１２）、报警器（１４）和检测按钮（１５）构成，报警器（１４）、检测按钮（１５）和报警导线（１２）经报警接线柱（１１）串联在带有安装孔（１３）的安装支架（１０）上。
【技术特征摘要】
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