汽车座椅滑轨单边扭簧锁止结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅滑轨单边扭簧锁止结构，包括可相对滑动地装配到一起的上滑轨和下滑轨，所述上滑轨和下滑轨之间设有锁止机构，所述锁止机构包括锁爪、锁爪支架、销轴和扭簧，所述锁爪通过锁爪支架可转动地安装在上滑轨内，该锁爪具有爪齿和穿过上滑轨一侧侧壁向外延伸的操纵板，所述扭簧通过销轴安装在操纵板下方，该扭簧一端与上滑轨侧壁接触，另一端向上伸入所述定位槽中，并与该定位槽端部抵紧。本实用新型专利技术结构简单新颖、紧凑，操作方便省力，可靠性好，并且易于安装，生产成本较低。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于车辆配件
，涉及汽车座椅滑轨，具体涉及一种汽车座椅滑轨单边扭簧锁止结构。
技术介绍
汽车座椅滑轨安装在汽车座椅底部以调节座椅前后位置，通常包括固定在汽车底板上的下滑轨和与座椅连接的上滑轨，在上、下滑轨之间设置锁止机构，用于对上滑轨锁定和解锁，传统的锁止机构结构复杂、制造成本较高。为此，中国专利申请CN2014204001348公开了一种“汽车座椅滑轨扭簧锁止结构”，包括可相对滑动地装配到一起的上滑轨和下滑轨、设于所述上滑轨和下滑轨之间的导向机构和锁止机构，所述上滑轨具有两外壁，所述下滑轨具有两内壁，所述锁止机构包括卡爪支架、锁止卡爪、销轴和扭簧。一定程度上简化了结构，但效果仍然不够理想，并且扭簧装配时，不容易定位，增加了装配难度，进而增加了制造成本。
技术实现思路
为解决以上技术问题，本技术提供一种结构简单、紧凑，可靠性好，并且易于装配的汽车座椅滑轨单边扭簧锁止结构。技术方案如下:一种用于汽车座椅滑轨单边扭簧锁止结构，包括可相对滑动地装配到一起的上滑轨和下滑轨，所述上滑轨和下滑轨之间设有锁止机构，所述锁止机构包括锁爪、锁爪支架、销轴和扭簧，所述锁爪通过锁爪支架可转动地安装在上滑轨内，该锁爪具有爪齿和穿过上滑轨一侧侧壁向外延伸的操纵板，所述扭簧通过销轴安装在操纵板下方，该扭簧一端与上滑轨侧壁接触，另一端向上伸入所述定位槽中，并与该定位槽端部抵紧。采用以上结构，扭簧安装时，端部直接卡在操纵板上的定位槽中，安装方便，定位可靠，有利于节约生产成本。作为优选，所述锁爪为一体成型结构，具有基板，所述操纵板位于基板上端中部，爪齿设置在基板下端，并沿操纵板一侧向外延伸，所述基板两侧设有向外延伸的安装支耳，该安装支耳位于操纵板同一侧。该结构保证了锁爪的强度，并且方便装配。作为优选，所述锁爪支架也为一体成型结构，包括固设在上滑轨内侧顶壁上的本体和沿该本体两端向外延伸的连接支耳，所述连接支耳穿过上滑轨一侧侧壁，并与安装支耳外侧端面相配合，所述销轴穿过连接支耳及安装支耳，并连接固定，扭簧套设于该销轴上，且位于一侧安装支耳和操纵板之间。该结构进一步方便了锁爪及扭簧的安装，扭簧位于一侧安装支耳和操纵板之间，即采用单边扭簧形式，节约了弹簧材料，降低了生产成本。作为优选，所述上滑轨侧壁与爪齿对应位置设有矩形的锁爪过孔，所述下滑轨的内壁上沿长度方向分布有多个锁孔，该锁孔与爪齿相适配。以上结构，能够较为合理地实现锁止机构的锁定及解锁功能。作为优选，所述销轴在穿过连接支耳及安装支耳的端部设有凸包，以防止销轴滑落，保证了锁止机构的可靠性。作为优选，为实现上、下滑轨间的滑动配合，在所述上滑轨与下滑轨之间两两对称地设有4个滚动组件，所述滚动组件包括滚珠保持架和可转动地安装在该滚珠保持架上的钢珠。作为优选，所述远离基板的端部向上弯曲，使解锁操作更加方便省力。作为优选，所述定位槽为U形槽，其开口方向背离基板一侧，这样，扭簧在安装时，其端部即可从开口处放入，进一步方便了扭簧的装配。有益效果:本技术结构简单新颖、紧凑，操作方便省力，可靠性好，并且易于安装，生产成本较低。【附图说明】图1为本技术的立体结构示意图；图2为本技术的纵向剖视图；图3为本技术的分解立体示意图；图4为图1中A处的局部放大示意图；图5为本技术中锁爪的立体结构示意图。【具体实施方式】下面结合实施例和附图对本技术作进一步说明。如图1所示的一种汽车座椅滑轨单边扭簧锁止结构，包括可相对滑动地装配到一起的上滑轨I和下滑轨2，以及用于锁定上、下滑轨和解锁操作的锁止机构3，该锁止机构3设置在上滑轨I和下滑轨2之间，且位于上滑轨I长度方向的中部。请参照图2，所述上滑轨I截面大致呈“η”形，其两侧侧壁下端向外并向上弯折，形成两外壁la，所述下滑轨2截面大致呈“u”形，其底壁水平设置，底壁与两侧侧壁连接部位通过圆弧过渡，两侧侧壁顶端向内弯折后再向下弯折形成两内壁2a，所述外壁Ia嵌设于下滑轨2的内壁2a和侧壁之间，该外壁Ia与下滑轨2侧壁之间设有4个两两对称设置的滚动组件4，结合图4可以看出，本实施例中所述滚动组件4包括滚珠保持架41和可转动地安装在该滚珠保持架41上的钢珠42，该滚动组件4还可以有多种形式，只要保证上、下滑轨的滑动配合，并形成可靠支撑即可。结合图3和图4可以看出，所述锁止机构3包括锁爪31、锁爪支架32、销轴33和扭簧34，该锁爪31、锁爪支架32、销轴33和扭簧34均为一体成型结构，所述锁爪31通过锁爪支架32可转动地安装在上滑轨I内，扭簧34安装在上滑轨I外侧。请参见图5，所述锁爪31包括设置在上滑轨I两侧壁之间的基板31a、设置在该基板31a下端并向一侧延伸的多个爪齿311、沿基板31a上端向外延伸的操纵板312，该操纵板312与爪齿311位于同一侧，其端部略向上弯曲，基板31a两侧端面设有向外延伸的安装支耳31b，其延伸方向与操纵板312相同，略向上倾斜，操纵板312上U形的定位槽312a，其开口方向背离基板31a —侧。由图3和图4可以看出，所述上滑轨I侧壁及外壁Ia在与爪齿311对应位置设有矩形的锁爪过孔12，所述下滑轨2的内壁上沿长度方向分布有多个锁孔21，该锁孔21与爪齿311相适配，爪齿311穿过锁爪过孔12，并伸入锁孔21中，实现上、下滑轨的锁止。操纵板312及安装支耳31b穿出上滑轨I侧壁，上滑轨I侧壁上相应设有过孔，并预留有足够的活动空间。锁爪支架32包括本体32a和沿该本体32a两端向外延伸的连接支耳32b，本体32a通过两个铆钉5水平固定在上滑轨I的内侧顶壁上，连接支耳32b形状与安装支耳31b相同，其穿过上滑轨I侧壁，并与安装支耳31b外侧端面相配合，安装支耳31b和连接支耳32b端面上均设有销轴过孔，销轴33自销轴过孔中穿过，其端部设有凸包33a，所述扭簧34套在销轴33上，该扭簧34 —端与上滑轨I 一侧侧壁接触，并靠近一侧安装支耳31b，另一端向上伸入操纵板312的定位槽312a中，并与其内侧端面抵紧，其端部穿过定位槽312a继续向上延伸，并经弯折后抵接在操纵板312的上端面上，自此，锁爪31能够绕销轴33转动一定角度，使爪齿311脱出锁孔21，实现解锁，扭簧34端部与定位槽312a内侧端面抵紧，以保持锁爪31的锁止状态。本技术的工作原理如下:通常，滑轨处于锁定状态，在扭簧34作用下，锁爪31的爪齿311穿过锁爪过孔12并深入锁孔21中，实现上、下滑轨的锁止，解锁时，压下操纵板312，锁爪旋转一定角度，爪齿311自锁孔21中脱出，上滑轨可相对下滑轨滑动，以调节座椅前后位置，调整完成后，松开操纵板312，锁爪31在扭簧34作用下回位，继续保持锁止状态。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种汽车座椅滑轨单边扭簧锁止结构，包括可相对滑动地装配到一起的上滑轨(I)和下滑轨(2)，所述上滑轨(I)和下滑轨(2)之间设有锁止机构(3)，其特征在于:所述锁止机构(3)包括锁爪(31)、锁爪支架(32)、销轴(33)和扭簧(34)，所述锁爪(31本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车座椅滑轨单边扭簧锁止结构，包括可相对滑动地装配到一起的上滑轨(1)和下滑轨(2)，所述上滑轨(1)和下滑轨(2)之间设有锁止机构(3)，其特征在于：所述锁止机构(3)包括锁爪(31)、锁爪支架(32)、销轴(33)和扭簧(34)，所述锁爪(31)通过锁爪支架(32)可转动地安装在上滑轨(1)内，该锁爪(31)具有爪齿(311)和穿过上滑轨(1)一侧侧壁向外延伸的操纵板(312)，该操纵板(312)上设有定位槽(312a)，所述扭簧(34)通过销轴(33)安装在操纵板(312)下方，该扭簧(34)一端与上滑轨侧壁接触，另一端向上伸入所述定位槽(312a)中，并与该定位槽(312a)端部抵紧。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：冷严，陈志勇，张果，郑开华，
申请(专利权)人：重庆延锋江森汽车部件系统有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85