一种火车气门自动连接阀制造技术

一种铁路车辆气体主管上的自动对接、自动脱开阀门装置，包括阀体支架１１、支架安装连接管／孔（２１）、阀芯轴（６）、阀套（４）、弹簧管（１９）、推、压力弹簧（１９、２０、２３），定位槽（２２）、导向板（２４）、密封垫圈（５、１０）、导向柱（３）、导向槽（２０）等构成，其特征在于：该阀门阀套体安装在支架上的套筒内，套筒上设有孔，孔内装有导向柱（３），阀套嵌爪盘与支架之间的阀套上装有弹簧（２３），阀套嵌爪盘上设有嵌爪和嵌爪沟槽，阀套外圆上设有导向槽，阀套中心为圆孔，圆孔内安装有阀芯轴（６），由弹性卡簧（１５）封装在阀套内。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种铁路车辆的自动装置，具体地说，本技术涉及的是一种列车车厢间通气管路中的自动连接和自动解除联接气门阀装置。
技术介绍
现有的铁路车辆是由火车机头与各节车厢挂接(联接)靠挂勾自动勾合，人工机械分离，整个机车采用压缩空气作为动力实现制动，气泵将压缩空气贮压在气罐内，经输气管道送往各个车厢的制动机构，输气管道的主管是通过各节车厢之间的软管接头对接连接完成的。目前软管接头的对接，分离要靠手工逐节车厢完成。劳动强度大、费时费力、操作复杂、在夜间或雨雪天气操作更为困难。在连接、解除连接气管阀作业时，操作人员需靠近气管接头，钻进车厢之间的挂勾下面作业。因气管内的高压气体的反冲作用造成软管跳动，在操作过程中容易损伤操作人员，造成人身安全事故，特别是当气管有泄漏管内的高压气体现象时，在操作处理的过程中危险性更大，更容易造成操作人员损伤，同时造成精神上的极大压力。随着铁路运输行业的发展，列车运行速度的大提速，调车摘挂频繁，输送压缩气体管道中软管气阀的开、合连接已严重影响车辆编组的效率、运行速度和经济效益。在本技术之前，专利号为93212814.9、96220814.5、98242939.8本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郝新全，张万朝，
申请(专利权)人：郝新全，张万朝，
类型：实用新型
国别省市：