【技术实现步骤摘要】
本公开涉及涡轮增压器中废气门的控制。
技术介绍
一些内燃发动机使用诸如涡轮增压器的压缩装置以增加发动机扭矩/功率输出密度。在一个示例中，涡轮增压器可以包括压缩机和由驱动轴连接的涡轮，其中涡轮被耦接至发动机的排气歧管侧，而压缩机被耦接至发动机的进气歧管侧。以此方式，排气驱动的涡轮向压缩机供应能量以增大进气歧管中的压力(例如，升压，或升压压力)且增加进入发动机的空气流。通过调整到达涡轮的气体量，例如使用废气门可以控制升压。基于工况，致动器可以经由连杆机构被可操作地连接至废气门阀且被驱动以将废气门阀定位在完全打开位置和完全关闭位置之间的任何地方(例如，在阀座处)以实现期望的升压。例如，致动器可以是诸如马达的电动致动器。位置传感器可以提供指示致动器相对于参考点的位置的反馈。取决于外界条件，连杆机构可以承受相当大的力、振动和温度。在一些方法中，废气门阀经由四连杆机构被耦接至废气门致动器，从而将致动器与阀分离一定距离以便使致动器免受接近阀的高温。以此方式，可以阻止致动器退化，否则致动器退化可能由此高温引起。另外，由于来自阀本身的测量的分离，齿轮和/或连杆机构中的间...
【技术保护点】
一种运转内燃发动机中的废气门的方法，所述方法包含：在发动机启动时，将废气门阀放置在座处；记录所述座的位置并将所述座位置与一个或多个运转参数相关联；以及基于在发动机运转的整个过程期间的所述座位置修正废气门致动器的位置。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：王沿，V·V·柯克托维克，A·Y·卡尼可，E·卢汉森，G·P·麦康威尔，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US
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