用于连接多个电池的连接组件制造技术

本发明专利技术公开了一种用于连接多个电池的连接组件。所述用于连接多个电池的连接组件包括：正极连接组件和负极连接组件，正极连接组件和负极连接组件中的每一个均包括：电极连接板，电极连接板适于与多个电池的相应的电极相连；多个引出板，多个引出板彼此间隔开地设在所述电极连接板上。根据本发明专利技术实施例的用于连接多个电池的连接组件，将多个电池的电能通过多个引出板分多路引出，使电流传导路径的阻抗更均匀，同时使多个电池的放电一致性好、电能利用率高且使用寿命延长。

【技术实现步骤摘要】
用于连接多个电池的连接组件
本专利技术涉及车辆领域，具体而言，涉及一种用于连接多个电池的连接组件。
技术介绍
相关技术中，电动车辆中的多个电池经过串联或并联后形成电池组后为电动车辆提供动力。电池组中的单体电池的正极均焊接在正极电极连接板上，并通过连接在正极电极连接板上细长铜排单一引出形成电池组的总正极，电池组中单体电池的负极均焊接在负极电极连接板上，并通过连接在负极电极连接板上细长铜排单一引出形成电池组的总负极。正极电极连接板以及负极电极连接板的尺寸随电池组中单体电池的数量的增多而增大。由此，通过细长铜排单一引出的结构会导致电流传导路径的阻抗不均匀，且在使用电动车辆时，电池组放电电流高，电池组内电池的放电一致性差、电能利用率低且电池使用寿命缩短。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决上述技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种用于连接多个电池的连接组件，所述用于连接多个电池的连接组件，通过连接在与多个电池的相应的电极相连的电极连接板上且彼此间隔开的多个引出板，将多个电池的电能分多路引出提供给用电设备，使电流传导路径的阻抗更均匀，同时使多个电池的放电一致性好、电能利用率高且使用寿命延长。为了实现上述目的，根据本专利技术的实施例提出一种用于连接多个电池的连接组件。所述用于连接多个电池的连接组件包括正极连接组件和负极连接组件，所述正极连接组件和所述负极连接组件中的每一个均包括：电极连接板，所述电极连接板适于与多个电池的相应的电极相连；多个引出板，多个引出板彼此间隔开地设在所述电极连接板上。根据本专利技术实施例的用于连接多个电池的连接组件，通过在所述电极连接板上设置彼此间隔开的多个所述引出板，将多个所述电池的电能分多路引出，提高了电流传导路径上的阻抗均匀性，而且在用电设备（例如，车辆）使用多个所述电池通过所述连接组件提供的电能时，多个所述电池的放电一致性好，电能利用率高且可提高所述电池的使用寿命。另外，根据本专利技术上述实施例的用于连接多个电池的连接组件还可以具有如下附加的技术特征：根据本专利技术的一个实施例，所述多个引出板包括第一引出板和第二引出版，所述第一引出板与所述第二引出板位于所述电极连接板的同一侧。由此可以使用于连接多个电池的连接组件的结构更简单，加工更容易。根据本专利技术的一个实施例，所述用于连接多个电池的连接组件还包括：第一连接件，所述第一连接件的一端与所述第一引出板的邻近所述第二引出板的一端相连，且所述第一连接件的另一端为自由端；和第二连接件，所述第二连接件的一端与所述第二引出板的远离所述第一引出板的一端相连，且所述第二连接件的另一端为自由端，其中，第一连接件与第一引出板的电阻之和与第二连接件与第二引出板的电阻之和相等。这样可以进一步提高电流传导路径上的阻抗均匀性。根据本专利技术的一个实施例，所述第一引出板和所述第二引出板的长度相等，所述第一引出板的宽度大于所述第二引出板的宽度，所述第一连接件的宽度小于所述第一引出板的宽度，所述第二连接件的宽度小于所述第二引出板的宽度，且所述第一连接件的长度大于所述第二连接件的长度。根据本专利技术的一个实施例，所述电极连接板上设置有多个焊接部，所述多个焊接部与所述多个电池一一对应且每个所述电池的电极均焊接固定在所述焊接部上，并且每个焊接部的两侧分别设置有关于该焊接部对称的第一通孔和第二通孔。这样当电极连接板与多个电池焊接固定时，透过第一通孔和第二通孔可以观察到电极的位置，避免盲焊，提升焊接效率的同时，提高了焊接质量。此外，第一通孔和第二通孔可以减轻电极连接板的重量，降低制造成本。可选地，所述第一通孔和所述第二通孔中的每一个均为半圆形或三角形。可选地，所述第一引出板与所述第一连接件以及所述第二引出板与所述第二连接件均通过钎焊相连。根据本专利技术的一个实施例，所述第一连接件的另一端上设有第一安装孔，所述第二连接件的另一端上设有第二安装孔，所述第一安装孔和所述第二安装孔相对。由此，螺栓依次穿过第一安装孔和第二安装孔将连接组件与用电设备的接入端固定在一起。有利地，所述电极连接板为紫铜电极连接板，，从而使电极连接板的导电性能和焊接性能更好。本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本专利技术实施例的用于连接多个电池的连接组件的正极连接组件的结构示意图；图2是根据本专利技术实施例的用于连接多个电池的连接组件用于两组电池组串联时的一个视角的结构示意图；图3是根据本专利技术实施例的用于连接多个电池的连接组件用于两组电池串联时的另一个视角的结构示意图。附图说明：用于连接多个电池200的连接组件100、电池200、第一电池组211、第二电池组212、正极连接组件11、负极连接组件12、电极连接板110、焊接部111、第一通孔112a、第二通孔112b、引出板120、第一引出板120a、第二引出板120b、第一连接件131、第一安装孔1311、第二连接件132、第二安装孔1321串联连接板140具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。下面参照图1-图3描述根据本专利技术实施例的用于连接多个电池200的连接组件100。多个电池200可以分为多组，多组电池200可以通过连接组件100并联或串联后成为能量载体为用电设备（图未示出）例如车辆等提供电能。如图1-图3所示，根据本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于连接多个电池的连接组件，其特征在于，包括：正极连接组件和负极连接组件，所述正极连接组件和所述负极连接组件中的每一个均包括：电极连接板，所述电极连接板适于与多个电池的相应的电极相连；多个引出板，多个引出板彼此间隔开地设在所述电极连接板上。

【技术特征摘要】
1.一种用于连接多个电池的连接组件，其特征在于，包括：正极连接组件和负极连接组件，所述正极连接组件和所述负极连接组件中的每一个均包括：电极连接板，所述电极连接板适于与多个电池的相应的电极相连；多个引出板，多个引出板彼此间隔开地设在所述电极连接板上，所述多个引出板包括第一引出板和第二引出板；第一连接件，所述第一连接件的一端与所述第一引出板的邻近所述第二引出板的一端相连，且所述第一连接件的另一端为自由端；和第二连接件，所述第二连接件的一端与所述第二引出板的远离所述第一引出板的一端相连，且所述第二连接件的另一端为自由端，其中，第一连接件与第一引出板的电阻之和与第二连接件与第二引出板的电阻之和相等。2.根据权利要求1所述的用于连接多个电池的连接组件，其特征在于，所述第一引出板与所述第二引出板位于所述电极连接板的同一侧。3.根据权利要求1所述的用于连接多个电池的连接组件，所述第一引出板和所述第二引出板的长度相等，所述第一引出板的宽度大于所述第二引出板的宽度，所述第一连接件的宽度小于所述第一引...

【专利技术属性】
技术研发人员：谷业明，张君鸿，肖宁强，赵云，杨重科，赵景辉，李潇，马建生，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11