一种铁路客车转向架轴箱定位套的制造工艺制造技术

铁路客车转向架轴箱用铁基金属氟塑料复合材料定位套是属于粉末冶金技术领域。本发明专利技术是要提供一种制造方法简单，使用寿命长，不伤偶件，造价便宜的新型材料定位套。本发明专利技术提出了一种粉末冶金浸渍氟塑料的新工艺，借助于专门的压浸装置，可把聚四氟乙烯粉末悬浮液从粉末冶金定位套内孔表面单向压力浸渍，按施加压力大小获得不同深度的聚四氟乙烯耐磨层，用氟塑料少，造价便宜，该方法可以在制造其它各种衬套上应用。（*该技术在2006年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种粉末冶金的技术，特别是用于铁路客车转向架轴箱定位套。我国铁路客车使用的定位套大部分是采用钢套和尼龙套，钢套由于本身的硬度较高，在使用过程中除本身摩损严重外，还经常划伤与其相配合的定位导柱，其使用寿命短。尼龙套虽然不划伤定位导柱，但由于机械性能较差，在运行过程中经常发生脱落现象，寿命也不长，这两种材质的定位套都不能满足铁路运输的需要。虽然目前国内外在易磨损的机械部件制造方面采用了新型的金属氟塑料复合的减摩材料，提高部件的抗磨性，但是他们的浸渍氟塑料工艺复杂。如“铁基金属塑料复合材料及其摩擦磨损性能”(合肥工业大学金卓仁)文献中采用了真空-加压法浸渍聚四氟乙烯乳液;苏联钛氟塑料的制取工艺(ТеоРNЯ u ПРакmNка nорощкоВо МеТаМУРТИИ，1982年作者МаНукяН，Н)文献中采用超声波浸渍氟塑料悬浮液工艺。上述两种方法需要设备多，而且浸渍后需要加热聚合工序，这种工艺不能按需要的摩擦面浸渍，要把整个工件全部进行浸渍，所以氟塑料需要量大，成本高。本专利技术的目的是克服上述缺点，进一步改进浸渍工艺提供一种制造工艺简单，使用寿命长，不伤偶件，造价便宜的铁基金属氟塑料复合材料定位套。本专利技术的实现把按一定原料配比制成的铁基粉末冶金定位套放在专门的压浸装置上，起动油泵把加温后含有聚四氟乙烯粉末的油悬浮液从定位套内孔表面单向压进套内，根据施加压力大小，在定位套内孔表面可以获得不同深度的聚四氟乙烯耐磨层。本专利技术与现有技术相比优点是该工艺可以一次成型，无需对氟塑料进行加热聚合工序，并可按要求在所需的摩擦面上获得深度递减的聚四氟乙烯耐磨层，保证所需摩擦面中一定深度范围内摩擦性能不变，在相同耐磨性能下氟塑料用料少，造价便宜。同时，这种工艺方法也可以在制造其它各种衬套上应用。附图1为压力浸渍装置示意图，以下将结合附图1对专利技术的实施例作进一步描述。铁路客车转向架轴箱用铁基金属氟塑料复合材料定位套制造工艺如下采用原料铁粉系阳泉粉末厂生产的还原型铁粉。石墨系北京市建筑材料公司生产的298型石墨。浸渍液系用上海核技术开发公司生产的聚四氟乙烯超细粉乳液与20号油按1∶5比例配制而成。制造工艺把铁粉和石墨按95∶1配比放在V型混料机中混合3小时，压制成型，压制压力为7.3T，而后在连续性烧结炉在气氛保护下进行烧结，烧结温度为1100℃，时间80分钟，然后进行硬度、金相检验，硬度＞60HB，孔隙珠光体＞40%，合格的粉末冶金合位套进行整形和倒角工序，最后把定位套〔5〕放在压力浸渍装置上，进行聚四氟乙烯浸渍工序。压力浸渍装置由油泵〔1〕、油箱〔9〕、过滤器〔10〕、压力表〔2〕、油管路〔8〕、夹具〔3〕组成，夹具〔3〕由底座〔7〕和上盖〔4〕组成，底座〔7〕中间有孔与油管〔8〕相通，浸渍时把定位套〔5〕放在底座〔7〕上，盖好上盖〔4〕，用夹具螺丝〔6〕固定，然后起动油泵〔1〕，浸渍液由油箱〔9〕经过滤器〔10〕通过油管路〔8〕，把浸渍液压入定位套〔5〕内孔中，此时压力表〔2〕指针开始转动，当压力升至7～10kgf/cm2时，历时4～6秒，定位套外表面全部渗出油液，即可停泵，浸渍工序结束。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路客车转向架轴箱定位套［５］，其特征是采用铁基金属氟塑料复合材料制成。

【技术特征摘要】
1.一种铁路客车转向架轴箱定位套[5]，其特征是采用铁基金属氟塑料复合材料制成。2.一种专用于制造权利要求1所述的定位套的工艺，其特征是对铁基粉末冶金定位套采用定位套内孔表面单向压力浸渍氟塑料工艺。3.根据权利要求2所述的定位套制造工艺，其特征是压力浸渍工艺采用由油泵〔1〕、压力表〔2〕、定位套夹具〔3〕、油箱〔9〕、过滤器〔10〕及油管路〔8〕组成的压力浸渍装置。4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：李金森，
申请(专利权)人：北京粉末冶金一厂，
类型：发明
国别省市：11[中国|北京]