铁路轨道平车上的自动卸料装置制造方法及图纸

一种铁路轨道平车上的自动卸料装置，主要由轨道平车车架、列车管路、接头等零、部件构成，其装置的特征在于： ａ、该装置设置在轨道平车下部的中梁４１与左右侧梁４２之间，主要由料斗１４、料斗门２、拨杆３、小轴５、连杆６、短摆杆７、心轴８、长摆杆９、小轴１０、门轴１２、上盖１３、双耳环座１８、角板１９、限位螺栓２０、前叉２２、盖挡２４、气缸２５、轴承座２９、园锥销３０、气缸座３１、电磁截止阀３７、储气罐３８、换气阀３６构成，料斗１４是用型钢和薄金属板组焊而成Ｖ形，并设置在车架１１下面的中梁４１与侧梁４２之间，料斗门２空套在心轴８上，心轴８的两端支承在轴承座２９内， ｂ、四连杆机构由长摆杆９、短摆杆７、连杆６、双耳环座１８、角板１９、限位螺栓２０等件组成，短摆杆７一端套在心轴８上，另一端通过小轴５与连杆６的一头相铰接，连杆６另一头与长摆杆９的一端及气缸前叉２２用小轴５相铰接，长摆杆９另一端则同样用小轴１０铰接在双耳环座１８上，双耳环座１８固定在车架上，环座１８的一侧设有限位螺栓， ｃ、气缸２５为双作用式，气缸活塞杆前部前叉２２与连杆机构相连，气缸尾座用小轴３２铰接在气缸座３１上，气缸座３１设置在侧梁４２上，换气阀３６的后部有两条管路与气缸２５相通。（*该技术在2004年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及机动车辆，尤其为一种设置在铁路轨道平车上的一种随车自动卸料装置。目前，我国铁路工务部门在线路上使用的唯一运输工具就是轨道平车。他们无论是运送大件的钢轨、轨枕、还是小件的线上配件，运输方式都是先将货物装上车，然后再随车坐上装卸工，当平车运行到达施工地段后，停车或慢行，由车上人员往车下扔卸货物。这样作业运输方式比较简单，但有两个不足之处一是平车在线路区段中间停车或慢行作业，过程时间长，很不利于日益紧张的铁路运输的建设和发展，二是装卸作业人员在平车上工作很不安全，尤其在通过区间时间限制紧，要点难，并且只是在有些区段卸线上配件的时候，牵引车司机怕误点，往往是慢行，边走边卸车，卸完后又不等车上作业人员坐稳就加速，很不安全。本技术的目的在于避免以上已有技术中的不足之处而提供一种能提高卸货速度的、能保障人身安全的铁路轨道平车上的自动卸料装置。本技术的构成在轨道平车下部的中梁与左右两侧梁之间，沿列车前进方向的左侧或右侧分别设有单独或对装的随车自动卸料装置，该装置为漏斗型，漏斗内可装入配件、工具等物品，料斗门的开合为气动控制。这种自动卸料装置主要由料斗、料斗门、拨杆、小轴、连杆、短摆杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：白大为，
申请(专利权)人：白大为，
类型：实用新型
国别省市：