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两列车横向连接装置制造方法及图纸

技术编号:1151806 阅读:296 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
一种两列车横向连接装置、由乘降列车车辆上的伸缩式连接装置、移动式渡钣装置和旅客列车车辆上的固定式连接装置及两线路上的护轮轨组成。乘降列车车辆在原旅客列车车辆的基本结构上设伸缩式连接装置和移动式渡钣装置;在旅客列车车辆上设固定连接装置;在双线相邻的钢轨内侧同时设有护轮轨。供旅客列车在运行中与乘降列车构成一个同向运行的整体,使旅客在旅客列车不需要停车的情况下实现转移,达到上下旅客的目的。(*该技术在2010年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及到一种两列车平行中相互之间的横向连接装置。自从有火车以来,各国铁路的旅客列车都必须在途中车站停车才能转移旅客,停车又延长了列车旅行时间。近几年来,我国铁路主要干线大部分都形成双线或三线的运营格局。铁道部为了压缩旅客列车旅行时间而在全路采取提高列车运行速度和减少途中停车站数及压缩站停时间措施。但旅客列车仍须频繁的在沿线途中车站停车转移旅客,延长列车旅行时间;减少停车站又使旅客列车乘客虚糜。为了解决旅客列车在途中车站停车才能转移旅客的问题,本技术的目的是向旅客列车提供一种与乘降列车横向连接装置,使旅客列车与乘降列车在双线上同向、等速、并行之中转移旅客。本技术的目的是通过如下技术方案实现的将现有旅客列车车辆基本结构的基础上制造或改造为乘降列车车辆,在乘降列车车辆的车厢两端各设一组移动式渡钣装置,分别对应于旅客列车车辆端门,在乘降列车车辆中梁外侧面前后部各设一组伸缩式连接装置;在旅客列车车辆中梁外侧面前后部各设一组固定式连接装置,其位置与乘降列车车辆伸缩式连接装置相对应;在供旅客列车车辆与乘降列车车辆运行的双线相邻钢轨内侧同时设有护轮轨,双线相隔距离及相互水平高度基本保持一致本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种两列车横向连接装置,由乘降列车车辆的车厢两端各设一组移动式渡钣装置、车辆中梁外侧面前后部各设一组伸缩式连接装置和旅客列车车辆中梁外侧面前后部各设一组固定式连接装置及供旅客列车车辆与乘降列车车辆运行的双线相邻钢轨内侧同时设有护轨组成,其特征是:乘降列车车辆(1)车厢两端各有一组移动式渡钣装置(4)上设有折叠式栏杆和雨篷(10),分别对应于旅客列车车辆端门;乘降列车车辆(1)中梁外侧前后各有一组伸缩式连接装置(3)上有带突齿触头和设有风缸(7)、活塞(8)、弹簧(9);旅客列车车辆(2)中梁外侧前后各有一组有固定式连接装置(6)并有带突齿触头与乘降列车车辆(1)上的伸缩连接装置(3)带突齿触头...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员:马荣生
申请(专利权)人:马荣生
类型:实用新型
国别省市:44[中国|广东]

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