高炉双驱动卸料小车制造技术

本实用新型专利技术提供一种高炉双驱动卸料小车，包括车架、车轮及传动机构，由电机、减速机、主动链轮、从动链轮及链条组成的传动机构为两套，分别安设在车架内侧机座上，两侧主动轮和传动机构通过一根通轴连接。由于采用１５ｋＷ交流电机，输出功率足以满足驱动要求。传动机构分设于车架两侧，一侧驱动时，另一侧停止运行，两侧互换，降低单驱动使用频率过高的弊端，使用寿命明显提高，未出现任何故障，有效保证了高炉冶炼用料的供应，减少了维修用工。对于大型高炉来说，年增产的效益可达数百万元。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于冶金设备领域，尤其涉及一种运送高炉冶炼焦炭、烧结矿 的卸料小车。
技术介绍
炼铁厂高炉冶炼所用的主要原料是烧结矿和焦炭，而这些烧结矿和焦炭都需要卸料小车将其从焦槽和矿槽位置装运并卸料到指定的混合料大槽中，因此 卸料小车是保证高炉运料和供料的重要设备之一。 一旦卸料小车损坏，铁料供应中断，将直接影响高炉生产的进行。目前所使用的卸料小车均采用单驱动， 即四个车轮中，两个是无动力驱动的被动车轮，另外两个车轮由设于车架一侧 的一套传动机构驱动。长期使用发现，卸料小车驱动装置中的电机和减速机经常出现辨障，造成卸料小车瘫痪而无法使用。每次都需要4个小时才能将故障 排除，不仅增加了维修人员的劳动强度，而且耽误运料4个小时，直接影响高 炉的正常生产。究其造成电机与减速机损坏的主要原因， 一是卸料小车使用频率过高，电 机和减速机始终处于反复的启动与停止过程中，电机启停转换过频，减速机磨 损严重；二是电机为llkw交流电机，功率太小，负荷过大，形成长期"小马拉 大车"现象所致。而要加大电机和减速机能力，势必使其体积加大，由于受到 空间位置限制，不可能增加太多。即使增加了电机功率，但使用频率高本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高炉双驱动卸料小车，包括车架、车轮及传动机构，其特征在于，传动机构为两套，分别安设在车架内侧机座上，两侧主动轮和传动机构通过一根通轴连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曲艺，滕福亮，陶宇，刘百志，孔德军，刘胜，白宇，康永胜，许鑫，马福国，
申请(专利权)人：鞍钢股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：21[中国|辽宁]