铁路车辆新型复合地板制造技术

本实用新型专利技术涉及一种铁路车辆新型复合地板，包括上、下两层金属面板，四周设有周圈骨架，在两层金属面板和周圈骨架中间设有铝蜂窝芯材，在铝蜂窝芯材的内部嵌入有多个用于加强固定的镶嵌件，铝蜂窝芯材、镶嵌件、金属面板及周圈骨架之间均采用胶接，在需要安装车辆内部设备位置处的镶嵌件的内部镶嵌有紧固件。本实用新型专利技术可以大大降低地板的重量，满足车辆减重提速的要求，还具有隔音降噪、隔热防水及防火的功能，只在需要固定车辆内部设备和将地板固定在车体底板上的部位设置多个镶嵌件，不但可以减轻车辆自重，还可以提高地板的强度和刚度，而且安装和拆卸都非常方便。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种地板，特别涉及一种用于铁路车辆的新型复合地板。
技术介绍
传统铁路车辆内部的地板都采用木质胶合板结构，其比重较大，车辆减重困难， 而且木质结构的防火等级较金属低。随着高速铁路车辆的迅速发展，对车辆自重的 要求越来越严格，车辆自重的降低对于车辆的提速有重要的意义，必须尽可能应用 新型轻质材料，降低车辆自重。在现有技术中，对新型轻质地板有了一定的改进，如公告号为CN2544033的中 国专利"轻质复合防腐地板"就公开了一种可用于铁路车辆中的轻质复合防腐地板， 其由三层材料粘贴而成， 一层是具备木材加工性能的轻质、防腐复合材料组成的基 本材料层，如低发泡塑料板等， 一层是由与基本材料的性能具有互补性的材料组成， 如铝合金铝箔或纸基酚醛层压板，中间过粘合材料层粘贴复合，构成表面层均为基 本材料层的轻质复合防腐地板整体。该复合地板具有重量轻、耐水、耐腐烂霉变、 耐老化的优势。在铁路车辆的车厢中，尤其在高速铁路车辆的车厢内，需要安装大量的设备， 上述复合地板，虽然重量轻，但其强度和刚度不足，无法满足安装这些大量设备的 需要，而且安装设备时非常不方便。
技术实现思路
本技术主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种重量轻，强度和刚度 都较高，可以满足安装车辆内部设备需要的铁路车辆新型复合地板。 为实现上述目的，本技术的技术方案是一种铁路车辆新型复合地板，包括上、下两层金属面板，在四周设置有周圈骨 架，在所述两层金属面板和周圈骨架中间设有铝蜂窝芯材，在所述铝蜂窝芯材的内 部嵌入有多个用于加强固定的镶嵌件，所述铝蜂窝芯材、镶嵌件、金属面板及周圈 骨架之间均采用胶接。本技术的进一步改进在于，在需要安装车辆内部设备位置处的镶嵌件的内部镶嵌有紧固件。所述的胶接为使用胶层或胶膜粘贴，所述周圈骨架为中空的金属型材，所述的 金属面板及周圈骨架均采用铝材料，所述的镶嵌件采用金属材料。综上内容，本技术所提供的铁路车辆新型复合地板，采用金属面板及铝蜂窝 芯材的复合结构，铝蜂窝芯材可以大大降低地板的重量，满足车辆减重提速的要求， 另外，该复合地板还具有隔音降噪、隔热防水的功能，金属面板还具有防火的功能。 在该复合地板的四周设有一圈由中空金属型材制成的周圈骨架，起着承载重量的 作用，也使得地板的强度大幅度提高。在铝蜂窝芯材的中间，嵌入有多个镶嵌件， 为减轻重量，镶嵌件只在需要固定车辆内部设备和将地板固定在车体底板上的部位 设置，这样不但可以减轻车辆自重，还可以提高地板的强度和刚度，因为在镶嵌件 内嵌入有紧固件，所以车辆内部设备可以直接与紧固件连接，从而固定在地板上， 安装和拆卸都非常方便。附图说明图l本技术结构示意图2图1的A-A剖视图。如图1和图2所示，金属面板l，铝蜂窝芯材2，周圈骨架3，镶嵌件4，紧固件5。具体实施方式'以下结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述-如图1和图2所示， 一种铁路车辆新型复合地板，包括上、下两层金属面板l，为 减轻车辆自重，金属面板l一般采用铝板，为增加强度，也可以采用钢板。在两层金属面板1中间设有铝蜂窝芯材2，因为蜂窝芯材比重较轻，可以大幅度 降低地板的重量，从而降低车辆自重。在地板的四周设有一圈周圈骨架3，为减轻重量，周圈骨架3采用中空的铝型材， 它对整个地板起到一个支撑的作用，可以提高地板的强度和刚度，周圈骨架3通过胶 接的方式与金属面板1及铝蜂窝芯材2连接固定在一起，形成一个整体，周圈骨架3用 螺钉固定在车体底板上，从而将地板固定于车体底板上。因为整张地板面积较大，只靠周圈骨架3上的螺钉将地板固定在车体底板上，强 度是不够的，所以在地板中间的适当位置处也要设置多个固定点，用螺钉将地板固 定于车体底板上，另外，在车辆内部需要安装很多设备，如座椅等，这就需要地板具有较高的强度和刚度，但是，地板中间为铝蜂窝芯材2，它不能承载这些重量，只 靠表面的金属面板l是不够的，所以，为了满足上述承载重量的要求，又不会增加整 个地板的重量，只在需要固定地板及安装设备的地方，设置多个镶嵌件4。镶嵌件4一般采用金属材料，它是嵌入在铝蜂窝芯材2内部的，不需要另外占用 空间，安装时，只需用工具在相应部位的铝蜂窝芯材2中，挖出一个与镶嵌件4尺寸 相同的开口，将镶嵌件4嵌入在铝蜂窝芯材2中即可，镶嵌件4与铝蜂窝芯材2之间、 及与金属面板l、周圈骨架3之间均用胶层或胶膜进行胶接，形成一个整体的承载结 构。这样，在需要将地板固定在车体底板的部位，用螺钉穿过镶嵌件4a将地板固定 于车体底板上。为了方便安装和拆卸车辆内部设备，在用来固定车辆内部设备的镶嵌件4b中， 嵌入一个紧固件5，紧固件5可以是螺丝座，也可以是高强度钢丝螺套，车辆内部的 设备就可以直接固定在紧固件5中，使得车辆内部设备良好地固定在地板上。如上所述，结合附图和实施例所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。 但凡是未脱离本技术技术方案的内容，依据本技术的技术实质对以上实施 例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。权利要求1.一种铁路车辆新型复合地板，其特征在于包括上、下两层金属面板(1)，在四周设有周圈骨架(3)，在所述两层金属面板(1)和所述周圈骨架(3)中间填有铝蜂窝芯材(2)，在所述铝蜂窝芯材(2)的内部嵌入有多个用于加强固定的镶嵌件(4)，所述铝蜂窝芯材(2)、镶嵌件(4)、金属面板(1)及周圈骨架(3)之间均采用胶接。2、 根据权利要求l所述的铁路车辆新型复合地板，其特征在于在需要安装车 辆内部设备位置处的镶嵌件(4)的内部镶嵌有紧固件(5)。3、 根据权利要求l所述的铁路车辆新型复合地板，其特征在于所述的镶嵌件 (4)采用金属材料。4、 根据权利要求l所述的铁路车辆新型复合地板，其特征在于所述的胶接为使用胶层或胶膜粘贴。5、 根据权利要求1至4任一项所述的铁路车辆新型复合地板，其特征在于所述周圈骨架(3)为中空的金属型材。6、 根据权利要求5所述的铁路车辆新型复合地板，其特征在于所述的金属面板(1)及周圈骨架(3)均采用铝材料。专利摘要本技术涉及一种铁路车辆新型复合地板，包括上、下两层金属面板，四周设有周圈骨架，在两层金属面板和周圈骨架中间设有铝蜂窝芯材，在铝蜂窝芯材的内部嵌入有多个用于加强固定的镶嵌件，铝蜂窝芯材、镶嵌件、金属面板及周圈骨架之间均采用胶接，在需要安装车辆内部设备位置处的镶嵌件的内部镶嵌有紧固件。本技术可以大大降低地板的重量，满足车辆减重提速的要求，还具有隔音降噪、隔热防水及防火的功能，只在需要固定车辆内部设备和将地板固定在车体底板上的部位设置多个镶嵌件，不但可以减轻车辆自重，还可以提高地板的强度和刚度，而且安装和拆卸都非常方便。文档编号B61D17/04GK201198311SQ20082020721公开日2009年2月25日 申请日期2008年8月5日 优先权日2008年8月5日专利技术者徐宏伟, 敬俊娥, 赵锦峰 申请人:铁道部运输局;南车四方机车车辆股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路车辆新型复合地板，其特征在于：包括上、下两层金属面板（１），在四周设有周圈骨架（３），在所述两层金属面板（１）和所述周圈骨架（３）中间填有铝蜂窝芯材（２），在所述铝蜂窝芯材（２）的内部嵌入有多个用于加强固定的镶嵌件（４），所述铝蜂窝芯材（２）、镶嵌件（４）、金属面板（１）及周圈骨架（３）之间均采用胶接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：敬俊娥，赵锦峰，徐宏伟，
申请(专利权)人：铁道部运输局，南车四方机车车辆股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]