用于车辆前轴总成的转角校准工具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于车辆前轴总成的转角校准工具，所述前轴总成包括工字梁(1)和连接于所述工字梁(1)的转向节(2)，所述工字梁(1)设置有用于调节所述转向节(2)最大转角的限位件(4)，其中，所述转角校准工具(3)包括用于将所述转角校准工具连接到所述工字梁(1)的主体(32)和当所述转向节(2)的最大转角为所需转角值时能够与所述限位件(4)接触的度量结构(31)。所述转角校准工具结构简单、使用方便，并且能够有效快速且准确地校准前轴转角。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆制造领域，具体地，涉及一种用于车辆前轴总成的转角校准工具。
技术介绍
在车辆中，前轴总成除了承受汽车的重量、地面和车架之间的垂直载荷、制动力、侦_力以及侧向力所引起的弯矩等作用力，之外还起到车辆转向的作用，因此，在车辆制造中，对车辆进行前轴转角的调整是车辆出厂之前必须进行的调校工序。现有技术中，基本上采用两类方式对车辆前轴转角进行校准，第一种方式是公认借助角度卡尺根据经验对前轴转角进行校准，第二种方式是采用调校工具进行前轴转角的校准。在第一种方式中，由于工人是凭经验进行校准前轴，因此往往存在较大的误差。在第二种方式中，通常使用的调校工具体积较大，而且在调整和校准前轴转角时，需要将该调校工具与转向节和工字梁连接，因此，这种借助调校工具校准前轴转角的方式操作复杂，往往花费大量的时间。因此，现有技术中存在车辆中前轴转角的校准无法方便准确地进行的缺陷。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种用于车辆前轴总成的转角校准工具，该转角校准工具结构简单、使用方便，能够有效快速且准确地校准前轴转角。为了实现上述目的，本技术提供一种用于车辆前轴总成的转角校准工具，所述前轴总成包括工字梁和连接于所述工字梁的转向节，所述工字梁设置有用于调节所述转向节最大转角的限位件，其中，所述转角校准工具包括用于将所述转角校准工具连接到所述工字梁的主体和当所述转向节的最大转角为所需转角值时能够与所述限位件接触的度量结构。优选地，所述主体包括两个平行的边部和垂直于所述边部且连接在两个所述边部之间的直型部，所述度量结构设置在两个所述边部中的一者的末端，另一者的末端设置有用于连接于所述工字梁的连接件。优选地，所述度量结构包括当所述转向节的最大转角为所需转角值时与所述限位件接触的度量部和连接于所述主体的两个所述边部中的所述一者的末端的连接部。优选地，所述度量部包括当所述转向节的最大转角为所需转角值时与所述限位件接触的倾斜面，该倾斜面关于所述边部的延伸方向的倾斜角度U)设置为与所述转向节的所需转角值相等。优选地，所述倾斜角度(α)的取值范围为30° -40°，所述连接件连接于所述工字梁的减震销孔，所述直型部的长度Ltl的范围为:155_-170_，连接于所述度量结构的第一边部的长度1^的范围为:80mm-90mm，连接于所述连接件的第二边部的长度L 2的范围为:75mm-85mm0优选地，所述度量结构和所述连接件中的至少一者可拆卸地连接于所述主体。优选地，所述度量结构通过所述连接部可拆卸地插入两个所述边部中的所述一者的所述末端。优选地，所述转角校准工具包括多个具有不同的倾斜角度α的度量结构。优选地，所述主体形成为板状结构，所述连接件的一端形成有彼此平行的第一连接板和第二连接板，所述主体的两个所述边部中的所述另一者的所述末端通过紧固件固定在所述第一连接板和第二连接板之间。优选地，所述连接件的另一端形成为用于插入设置在所述工字梁上的所述减震销孔的轴部，该轴部通过形成在所述第一连接板和和第二连接板与所述轴部之间的台阶止挡。通过上述技术方案，本技术提供的用于车辆前轴总成的转角校准工具通过度量结构对用于调整转向节的最大转角的限位件进行校准，将对转向节的最大转角是否为所需转角值的判断转化为对限位件是否与度量结构结合的判断，从而能够方便、准确且快速地校准前轴转角的范围，提高了操作者的工作效率和车辆的生产效率，并且该转角校准工具结构简单，成本低廉，具有较高的经济价值和实用价值。本技术的其它特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。【附图说明】附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中:图1是根据本技术的【具体实施方式】的转角校准工具连接到前轴的示意图；图2是图1中所示的转角调整工具连接至前轴的部分放大图；图3是根据本技术的【具体实施方式】的转角校准工具的立体图；图4是图3中所示的根据本技术的【具体实施方式】的转角校准工具的主视图；图5是图3中所示的根据本技术的【具体实施方式】的转角校准工具的左视图。附图标记说明I工字梁；2转向节；3转角校准工具；31度量结构；311倾斜面；312连接部；32主体；33连接件；331a第一连接板；331b第二连接板；332轴部；333台阶；34紧固件；4限位件。【具体实施方式】以下结合附图对本技术的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。本技术提供一种用于车辆前轴总成的转角校准工具，前轴总成包括工字梁I和连接于工字梁I的转向节2，工字梁I设置有用于调节转向节2最大转角的限位件4，其中，转角校准工具3包括用于将转角校准工具连接到工字梁I的主体32和当转向节2的最大转角为所需转角值时能够与限位件4接触的度量结构31。在车辆中，前轴的转角的角度由转向节所转动的角度决定，因此，校准前轴转角的角度即为校准转向节所转动的角度。在车辆中，转向节所能够转动的最大转角由限位件4(该限位件4通常可拆卸地连接到从工字梁I的侧部延伸出来的三角板上，如图1和2中所示)限定，并且通过调整限位件4可以调整转向节的最大转角的范围。在此基础上，本技术提供的用于车辆前轴总成的转角校准工具3通过对限位件4的校准，能够方便地检验转向节的最大转角是否为所需值，从而确定前轴转角的范围符合不符合要求。在本技术提供的用于车辆前轴总成的转角校准工具3中，当限位件4与度量结构31接触(包括贴合)时，说明转向节的最大转角为所需转角值，车辆的前轴转角的范围符合要求；当限位件4不能够与度量结构31接触时，则说明转向节的最大转角没有达到所需转角值，需要对限位件4进行调整以使得限位件4与度量结构31接触，从而使得车辆的前轴转角的范围符合要求。通过以上描述可以看出，本技术提供的用于车辆前轴总成的转角校准工具3能够准确且快速地对车辆前轴的转角进行校准，并且其本身的结构简单，安装方便，操作者能够方便地进行车辆前轴的转角校准工作，并且由于校准工作的整个过程由操作者手工工作，不会发生危险和事故。下面将结合图1至图5详细描述本技术的【具体实施方式】，在此需要说明的是，参照图1至图5所描述的【具体实施方式】仅作为本技术提供的转角校准工具的一种典型的实施方式，其中涉及到的各个部件或结构的具体尺寸和形状仅为能够实现对具体车型校准的目的而设置，不应当理解为对本技术的限制，相反地，由此能够想到的是，当用于不同的车型的前轴总成转角的校准时，本技术提供的转角校准工具可以是不同的结构和/或尺寸。在本技术的【具体实施方式】中，只要能够实现上述功能，本技术提供的用于车辆前轴总成的转角校准工具3可以有不同的结构。优选地，如图1至图4中所示，主体32可以包括两个平行的边部和垂直于边部且连接在两个边部之间的直型部，度量结构31设置在两个边部中的一者的末端，另一者的末端设置有用于连接于工字梁I的连接件33，其中，主体32的直型部的长度可以根据连接件33与工字梁I的连接位置设定。[当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆前轴总成的转角校准工具，所述前轴总成包括工字梁(1)和连接于所述工字梁(1)的转向节(2)，所述工字梁(1)设置有用于调节所述转向节(2)最大转角的限位件(4)，其特征在于，所述转角校准工具(3)包括用于将所述转角校准工具连接到所述工字梁(1)的主体(32)和当所述转向节(2)的最大转角为所需转角值时能够与所述限位件(4)接触的度量结构(31)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张祥，张磊，尚一明，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11