本实用新型专利技术涉及一种用于变速箱的操控机构，其包括设置在变速箱的箱盖上的安装座，安装座内设有轴孔，轴孔中穿设有转轴，转轴的一端固定连接有轴套，轴套上固定有转动板，转动板上连接有第一软轴，转轴的另一端形成设有连接块，连接块上形成两相对凸耳，两凸耳之间设有操纵臂，操纵臂的中部通过铰接在两凸耳之间，操纵臂的下端为与拨杆作用的操纵部，还包括铰接在箱盖上的摆动板，摆动板的一端连接有第二软轴，摆动板的另一端连接有连动轴，连动轴与操纵臂的上端相连接。采用该方案后，通过第一软质与第二软轴来控制操控臂，使得变速箱的安装位置范围增大，通过第一软轴和第二软轴的共同作用即可带动操纵臂实现两个方向的移动，以操控多根拨杆。
【技术实现步骤摘要】
本技术属汽车领域，具体涉及一种用于变速箱的操控机构。
技术介绍
传统的变速箱主要包括变速箱本体和设置在变速箱本体上的操控机构，变速箱本体内设有滑移齿轮组和多个拨叉，通过拨叉带动滑移齿轮移动以实现不同齿轮之间的啮合，进而改变齿轮传动比实现变速。在每根拨叉上连接有一根拨杆，操控机构的一端连接有操纵臂，操纵臂作用于某一根拨杆时，可以带动一个拨叉移动并带动不同齿轮的啮合。也即要求操控机构可以在不同的拨杆之间移动以选择不同拨杆，同时当操纵臂定位于某根拨杆时还要求操纵臂能够带动拨杆运动以带动拨叉运动，实现不同齿轮的啮合和分离。传统的操控机构结构较为复杂，为了使操纵臂更好地作用于拨杆上，变速箱也只能安装在特定的位置上，这样不利于车辆其他零部件的布设，会影响整辆车结构布设的合理性。为此，申请公布号CN 102797835A，名称为“拖拉机软轴线换挡操纵机构”的中国专利技术专利申请，其公开了一种拖拉机软轴线换挡操纵机构，它包括变速箱和变速箱盖，装在变速箱盖内的主变速杆和副变速转臂，其特征在于它还包括带有主操纵转臂和副操纵转臂的操纵臂总成，主变速软轴线，选挡软轴线，回位弹簧，副变速操纵阀，副变速软轴线，带有限位槽的主变速转臂，带有拉线耳的选挡拨片，安装固定在变速箱盖上的固定架，所述的选挡拨片两端为轴状，在固定架上设有固定轴和两个固定耳，主变速转臂活动安装在固定架的固定轴上，并使限位槽朝下，选挡拨片的两端活动安装在固定架的两个固定耳上，主变速杆外端在选挡拨片的上方并套在主变速转臂的限位槽内，主变速杆的内端固定在变速箱盖内，最外端连接回位弹簧一端，回位弹簧另一端接在固定架上，主变速软轴线的一端与主操纵转臂连接，另一端与主变速转臂连接，选挡软轴线的一端与副操纵转臂连接，另一端与选挡拨片的拉线耳连接，副变速软轴线的一端与副变速操纵阀连接，另一端与变速箱盖上的副变速转臂连接。在该专利申请中提出了用换挡软轴来控制变速杆的思路，然而这种控制机构难以控制多根拨杆，操作相对麻烦。鉴于此，本专利技术人对上述问题进行深入的研宄，遂有本案产生。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种方便操控多根拨杆且方便变速箱安装的用于变速箱的操控机构。为了达到上述目的，本技术采用这样的技术方案:一种用于变速箱的操控机构，包括设置在变速箱的箱盖上的安装座，安装座内设有轴孔，轴孔中穿设有转轴，转轴的一端固定连接有轴套，轴套上固定有转动板，转动板上连接有第一软轴，转轴的另一端形成设有连接块，连接块上形成两相对凸耳，两凸耳之间设有操纵臂，操纵臂的中部铰接在两凸耳之间，操纵臂的下端为与拨杆作用的操纵部，还包括铰接在箱盖上的摆动板，摆动板的一端连接有第二软轴，摆动板的另一端连接有连动轴，连动轴与操纵臂的上端相连接。较佳地，所述轴套与所述转轴通过键连接，所述转轴设置所述轴套的一端开设有螺孔，螺孔中设有螺钉，螺钉的螺帽与所述轴套的相应端面之间设有限位片，限位片套设在螺钉中。较佳地，所述摆动板呈V形，所述箱盖上设有支撑座，支撑座上设有支撑杆，所述摆动板的中部可转动地套设在支撑杆上。在上述方案中，所述拨杆伸出所述变速箱的部位上固定有导块，导块上开设有导槽，所述操纵部容置在导槽内。采用本技术的技术方案后，通过第一软轴和第二软轴来控制操控臂，第一软轴和第二软轴的长度可以根据需要进行选择，使得变速箱的安装位置范围增大，通过第一软轴带动转轴转动，进而带动使操纵臂转动，最终使操作部移动到某根拨杆的位置，通过第二软轴带动摆动板转动，摆动板通过连动轴带动操纵臂在两凸耳之间转动，使得操纵部带动相应的拨杆移动，实现变速，如此只需通过第一软轴和第二软轴的共同作用即可带动操纵臂实现两个方向的移动，以操控多根拨杆。【附图说明】图1本技术的分解结构示意图；图2为本技术配合变速箱的分解结构示意图；图3为本技术配合变速箱的结构示意图；图中:10-第一软轴11-轴套12-转动板13-螺钉14-限位片20-第二软轴21-摆动板22-连动轴23-支撑座24-支撑轴30-安装座31-轴孔40-转轴41-连接块42-凸耳50-操控臂60-变速箱61-箱盖70-拨杆71-导块72-导槽80-限位螺母【具体实施方式】为了进一步解释本技术的技术方案，下面结合附图进行详细阐述。参照图1至图3，一种用于变速箱的操控机构，包括设置在变速箱60的箱盖61上的安装座30，安装座30内设有轴孔31，轴孔31平行于箱盖61的上表面的方向开设，在轴孔31中穿设有转轴40。转轴40的一端固定连接有轴套11，轴套11与所述转轴40通过键连接以避免轴套11与转轴40相对转动而打滑。在转轴40设置所述轴套11的一端开设有螺孔，螺孔中设有螺钉13，螺钉13的螺帽与所述轴套11的相应端面之间设有限位片14，限位片14套设在螺钉13上，通过螺钉13与限位片14进一步限制轴套11从转轴40中滑离。在轴套11上固定有转动板12，转动板12上通过销钉铰接有第一软轴10。在转轴40的另一端形成设有连接块41，连接块41呈柱体，柱体的直径大于轴孔31的直径，在柱体上形成两相对凸耳42，转轴40、柱体、凸耳42三者一体成型。两凸耳42之间设有操纵臂50，操纵臂50的中部通过销钉铰接在两凸耳42之间。操纵臂50的下端为与拨杆70作用的操纵部51，通过操纵部51对拨杆70施加作用力，带动拨杆70移动，拨杆70带动拨叉移动，拨叉带动不同齿轮的啮合，进而改变传动比，实现变速。本技术还包括铰接在箱盖61上的摆动板21，摆动板21的一端通过销钉铰接有第二软轴20，摆动板21的另一端通过销钉铰接有连动轴22，连动轴22与操纵臂50的上端相通过销钉铰接。较佳地，所述摆动板21呈V形，所述箱盖61上设有支撑座23，支撑座23上设有支撑杆24，所述摆动板41的中部可转动地套设在支撑杆24上，套设在支撑杆24上后，摆动板21与箱盖61的上表面平行并可绕着支撑杆24进行转动，为了避免摆动板21从支撑杆24中滑出，在支撑杆24上设置限位螺母80，，限位螺母80位于摆动板21的上方，支撑杆24的上部对应设有螺纹用以配合限位螺母80。在上述方案中，第一软轴10与第二软轴20选用汽车领域中常用的换挡软轴，第一软轴10与第二软轴20均连接至驾驶室中控制杆中，具体连接结构在现有技术中已有介绍这里不再进行详述。在上述方案中，为了使操控臂更好地控制拨杆70，所述拨杆70伸出所述变速箱60的部位上固定有导块71，导块71上开设有导槽72，所述操纵部51容置在导槽72内。通过操纵部51带动导块72移动进而带动拨杆70移动，将操控部51移动至不同导块71的导槽72中，以实现对不同拨杆的控制。具体地，本技术的工作方式如下:通过拉动第一软轴10或第一软轴10的回缩，带动转动板12转动，进而带动转轴40转动，实现操纵臂50的操作部51在不同的导槽72之间的位置切换；通过拉动第二软轴20或第二软轴20的回缩带动摆动板21绕着支撑杆24转动，进而通过连动轴22带动操纵臂50在凸耳42之间转动，最终通过操纵部51带动导块71和拨杆70移动而实现变速。本技术的产品形式并非限于本案图示和实施例，任何人对其进行类似思路的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本技术的专本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于变速箱的操控机构，其特征在于：包括设置在变速箱的箱盖上的安装座，安装座内设有轴孔，轴孔中穿设有转轴，转轴的一端固定连接有轴套，轴套上固定有转动板，转动板上连接有第一软轴，转轴的另一端形成设有连接块，连接块上形成两相对凸耳，两凸耳之间设有操纵臂，操纵臂的中部铰接在两凸耳之间，操纵臂的下端为与拨杆作用的操纵部，还包括铰接在箱盖上的摆动板，摆动板的一端连接有第二软轴，摆动板的另一端连接有连动轴，连动轴与操纵臂的上端相连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：颜志新，
申请(专利权)人：晋江市安海柳峰汽车配件工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35
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