制动踏板臂与支撑管结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种制动踏板臂与支撑管结构，制动踏板臂具有联接孔，支撑管穿过制动踏板臂的联接孔，所述的制动踏板臂的联接孔由圆孔和圆孔周边的向外的多个缺口组成，支撑管的位于制动踏板臂的联接孔的上表面、下表面处分别具有鼓出的定位圈，支撑管的两定位圈之间的内孔内具有塑性材料的充填件。本实用新型专利技术制动踏板臂与支撑管结构采用这样的方式，将制动踏板臂与支撑管牢固连接采用工装模具来实现，避免了焊接方式带来的批量生产的不稳定因素，可保证制动踏板总成在核定的使用寿命内安全可靠。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆制动踏板总成，尤其是涉及制动踏板臂与支撑管结构。技术背景目前车辆制动踏板总成的制动踏板臂与支撑管结构，采用焊接的方式将踏 板臂与支撑管固接，踏板总成作为车辆制动系的重要部件应满足可靠性要求， 因此要保证制动踏板臂的强度，如果焊接处出现断裂将有可能导致重大车祸的 发生，而常用的焊接方式在批量生产时存在不稳定因素，而将所有焊接强度不满足要求的工件全部检测出来，要花费大量人力物力；支撑管的外圆上套有制 动回位弹簧，当焊接体的表面残留许多焊瘤、焊渣，在车辆制动踏板总成工作 时，会与制动回位弹簧不断的摩擦，发出噪音，制动回位弹簧也最终会被磨断， 不仅降低了使用寿命，而且会造成严重的后果。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种杜绝批量生产的不稳定因素， 保证制动踏板总成在核定的使用寿命内安全可靠的制动踏板臂与支撑管结构。要解决该技术问题，本技术的技术方案为 一种制动踏板臂与支撑管 结构，制动踏板臂具有联接孔，支撑管穿过制动踏板臂的联接孔，所述的制动 踏板臂的联接孔由圆孔和圆孔周边的向外的多个缺口组成，支撑管的位于制动 踏板臂的联接孔的上表面、下表面处分别具有鼓出的定位圈，支撑管的两定位 圈之间的内孔内具有塑性材料的充填件。所述的制动踏板臂的联接孔的多个缺口均布于圆孔的周边。所述的充填件具有与支撑管轴线重合的通孔。所述的支撑管的两端设置有螺纹连接的延伸段。本技术制动踏板臂与支撑管结构采用这样的方式，支撑管冷镦形成定 位圈轴向固定，制动踏板臂的联接孔的多个缺口可确保支撑管相对于制动踏板 臂不发生转动，将制动踏板臂与支撑管牢固连接采用工装模具来实现，避免了 焊接方式带来的批量生产的不稳定因素，车辆制动踏板总成工作时，制动回位 弹簧不再受到摩擦，可保证制动踏板总成在核定的使用寿命内安全可靠。附图说明以下结合附图对本技术制动踏板臂与支撑管结构作进一步详细地说明；图1为本技术制动踏板臂与支撑管结构的示意图； 图2为图1所示的制动踏板臂的局部俯视图；在图l、图2中，1、支撑管；2、制动踏板臂；3、充填件；4、定位圈；5、 联接孔；6、缺口。具体实施方式如图l、图2所示，制动踏板臂与支撑管结构由具有联接孔5的制动踏板臂 2、穿过制动踏板臂2联接孔5的支撑管1和充填件3组成，制动踏板臂2的联 接孔5为圆孔和圆孔周边均布的向外的多个缺口 6组成，支撑管1的位于制动 踏板臂2的联接孔5的上表面、下表面处分别具有鼓出的定位圈4，支撑管1的 两定位圈4之间的内孔内具有塑性材料的充填件3，充填件3具有与支撑管轴线 重合的通孔。支撑管1的两端设置有螺纹连接的延伸段，使得支撑管与制动踏板臂牢固连接， 同时适应支撑管的长度要求。本技术制动踏板臂与支撑管结构采用这样的方式，支撑管冷镦形成定 位圈轴向固定，制动踏板臂的联接孔的多个缺口可确保支撑管相对于制动踏板 臂不发生转动，将制动踏板臂与支撑管牢固连接采用工装模具来实现，避免了 焊接方式带来的批量生产的不稳定因素，车辆制动踏板总成工作时，制动回位 弹簧不再受到摩擦，可保证制动踏板总成在核定的使用寿命内安全可靠。权利要求1、一种制动踏板臂与支撑管结构，制动踏板臂(2)具有联接孔(5)，支撑管(1)穿过制动踏板臂(2)的联接孔(5)，其特征在于所述的制动踏板臂(2)的联接孔(5)由圆孔和圆孔周边的向外的多个缺口(6)组成，支撑管(1)的位于制动踏板臂(2)的联接孔(5)的上表面、下表面处分别具有鼓出的定位圈(4)，支撑管(1)的两定位圈(4)之间的内孔内具有塑性材料的充填件(3)。2、 根据权利要求1所述的制动踏板臂与支撑管结构，其特征在于所述的 制动踏板臂(2)的联接孔(5)的多个缺口 (6)均布于圆孔的周边。3、 根据权利要求l所述的制动踏板臂与支撑管结构，其特征在于所述的 充填件(3)具有与支撑管轴线重合的通孔。4、 根据权利要求1或2或3所述的制动踏板臂与支撑管结构，其特征在于: 所述的支撑管(1)的两端设置有螺纹连接的延伸段。专利摘要本技术公开了一种制动踏板臂与支撑管结构，制动踏板臂具有联接孔，支撑管穿过制动踏板臂的联接孔，所述的制动踏板臂的联接孔由圆孔和圆孔周边的向外的多个缺口组成，支撑管的位于制动踏板臂的联接孔的上表面、下表面处分别具有鼓出的定位圈，支撑管的两定位圈之间的内孔内具有塑性材料的充填件。本技术制动踏板臂与支撑管结构采用这样的方式，将制动踏板臂与支撑管牢固连接采用工装模具来实现，避免了焊接方式带来的批量生产的不稳定因素，可保证制动踏板总成在核定的使用寿命内安全可靠。文档编号B60T7/06GK201214406SQ20082003639公开日2009年4月1日 申请日期2008年5月22日 优先权日2008年5月22日专利技术者侯冠竹, 夏守忠, 丹 朱, 康 李, 王士福, 王应祥 申请人:芜湖市中兴机械技术开发有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种制动踏板臂与支撑管结构，制动踏板臂（２）具有联接孔（５），支撑管（１）穿过制动踏板臂（２）的联接孔（５），其特征在于：所述的制动踏板臂（２）的联接孔（５）由圆孔和圆孔周边的向外的多个缺口（６）组成，支撑管（１）的位于制动踏板臂（２）的联接孔（５）的上表面、下表面处分别具有鼓出的定位圈（４），支撑管（１）的两定位圈（４）之间的内孔内具有塑性材料的充填件（３）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王士福，朱丹，李康，王应祥，夏守忠，侯冠竹，
申请(专利权)人：芜湖市中兴机械技术开发有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]