用于铁路或者电车轨道运输工具的电气动制动控制单元制造技术

本单元包括具有多个叠置面板（１０－１２）的多层结构（３），具体是：上面板（１０），其携带和／或结合了多个气动、电气动或者电子部件（ＲＶ；ＥＶ１－ＥＶ１１；ＰＳ１－ＰＳ４；…）并具有多个连接通孔（２４），而且具有相连的提供在其下表面的耦合管道（２３），以及下面板（１２），其具有用于与上面板（１０）的相应的孔和／或耦合管道连接，而且具有相连的配置于下面板的上表面中的耦合管道（２１）。所述的结构（３）进一步包括中间面板（１１），该中间面板在依赖于将要形成的电路而预定的位置中具有多个连接通道（２２）。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术申请涉及一种用于铁路或者电车轨道运输工具的电气动制动控制单元。
技术介绍
本专利技术尤其涉及一种用于具有制动系统的铁路运输工具或者电车轨道的电气动制动控制单元，其包括(在其他的物体中)至少一个主气动管道、用于工作致动器和安全致动器的气动制动设备、至少一个与所述的主管道连接并且能够将压缩空气提供给用于刹车的所述致动器的辅助储气箱以及这些装置的控制和命令装置。例如在具有相同申请人名字的欧洲专利申请EP 0958980A中描述了这种类型的电气动制动单元。
技术实现思路
本专利技术的一个目的就是提供一种气动制动命令和控制单元，该命令和控制单元具有简单的可装配和可拆卸的结构，因此例如在维修操作过程中，允许简单和快速获得它的电气的、气动的、电气动的或者电子的部件。本专利技术的另一个目的是提供这种电气动制动控制单元，其显著特征在附属的技术方案中进行了限定。附图说明本专利技术的进一步的特征和优点将从下面通过参考附图的非限定性示例的详细说明中显而易见，其中图1为根据本专利技术的电气动制动单元的透视图；图2为图1的电气动单元的局部分解透视图；图3为前述图的电气动单元的部分分解的部分透视图；图4为基本沿着图3的IV-IV线的局部视图；图5为在图3的箭头V的方向从图3的电气动单元的部分的下方看的平面图；图6为从根据本专利技术的电气动单元的中间结构的上面板的上方看的平面图；图7为从图6中显示的面板的下方看的平面图；图8为中间面板的平面图；图9为从根据本专利技术的电气动单元的中间结构的下面板的上方看的平面图；以及图10至12为电气动电路图，其显示了能够利用根据本专利技术的电气动单元获得的不同的气动制动控制电路。具体实施例方式在图1和2中的用于铁路或者电车轨道运输工具的根据本专利技术的电气动制动控制单元一般指示为1。在优选实施例中描述的电气动单元1包括基本上成矩形的支撑底座和气动接口2。在底座2上为在附图1至4中一般指示为3的多层中间结构。中间结构3又被基本为倒转的盆的形式的上部容器4容纳。支撑底座和气动接口2在其相对的两侧上分别具有多个进口i1、i2和i3和多个出口o1、o2和o3(图2)。进口i1、i2和i3将要分别连接到主气动制动供给管、总制动管(例如通过制动控制分配器)以及辅助储气箱。出口o1、o2和o3将要连接到与运输工具的一个或者多个车箱的轮子相连的制动气缸、连接到用于固定的停车制动的致动器上以及可能连接到例如与所谓的刮泥板相连的另一个致动器以及可能连接到其他的部件上。支撑底座和气动接口2的进口和出口通过在这个底座范围内的连接件与形成在底座2的上表面中的连接孔连接。在图2中的这些连接孔指示为a1-a9，并且其他的连接孔指示为b1-b5。支撑底座2的中间部分形成有凹进部分或者凹槽5，在该凹进部分或者凹槽中放置消声器6和7用于从出口排出到各种阀以及电磁阀的空气中，这些阀结合到将要在后面进行详细说明的多层中间结构3中和/或由多层中间结构3携带(图2)。在支撑底座2的一侧还有在图2中指示为8的排气孔。在优选实施例中描述的多层中间结构3基本包括通过没有示出的螺丝夹在一起的上面板10、中间面板11和下面板12。下面板12在其拐角处有纵向伸出的附件12a，该附件提供用于使从支撑底座2的上表面伸出的螺杆13通过的相应的孔。多层中间结构3与支撑底座2的固定通过例如所述的螺杆13和在图2中的14和15所指示的那些相应的螺母以及与他们相连的垫圈的方式而方便地获得。如在图中所示，在中间结构3和底座2之间插入了总体指示为16的多个成形密封垫。此外，在底座2的顶部具有至少一对基准销2a和2b，基准销将与在中间结构3中提供的相应的位置啮合以确保实现正确的相对位置和最好的气动密封的目的。在附图6和7的优选实施例中已经显示出中间结构3的上面板10，图6和图7分别示出了中间结构3的上表面和下表面。特别地参考附图3和4，结构3的上面板10携带了多个气动、电气动和电子部件。在优选实施例中描述的这些部件包括十一个电磁阀EV1-EV11、单稳态或者双稳态阀EVB，三个压力调节器PR1、PR2、PR3、四个压力稳定器PS1-PS4和六个电子压力换能器PT1-PT6。换能器中的一个可以便利地用作安全换能器以提供关于停车制动的压力去耦信息。正如在图4中很好的看到的，在多层中间结构3中结合了通常指示为RV的公知类型的气动继动阀。在所描述的实施例中这个包括具有用于制动压力的进口17的继动阀、打算供与运输工具车轮相连的制动气缸使用的制动压力的出口18以及多个在图4中指示为19a和19b的导向室或控制室。正如在图4中所看到的，继动阀RV的进口管17和出口管18是通过形成在面板10、11和12中形成的通孔以及在上面板10的下表面10b(附图7)和在下面板12的上表面(附图9)中形成的耦合通道形成。通过示例的方式，继动阀RV的进口管17包括形成在下面板12中的通孔20(附图4和9)，所述通孔形成于下面板12中并通向形成在这个面板12的上表面中的耦合通道21，并且与形成在中间面板11(附图4和8)中的通孔22相通。孔22又与形成在面板10(图4和7)的下表面中的通道23相通，面板10的通孔24通向管道23。参考图4，通孔24的上端与具有裂开形状的L型管道25相通，管道25在固定到中间结构3的上面板10上的主体26中先在垂直方向延伸然后在水平方向延伸，并且会聚以限定继动阀RV。面板10、11、12具有多个更多的孔和耦合管道，这些将不再详细描述，但是其对于本领域普通技术人员来说，容易理解使其在上面板10上携带的气动和电气动部件之间以及在这些和继动阀RV之间形成连接以形成例如在图10至12中显示的电路中的一个的预定气动电路是可能的。在这些附图中，至少在这里显示的一些部件用在图1至4中使用的相同的数字字母符号识别。便利地，结构3的中间板11在不同位置具有不同数量的开孔以获得在由面板10携带的气动和电气动设备之间的不同模式的互连，以形成不同的气动电路。由于这个原因，中间面板11能够限定为“个性化面板”。如上所述，电气动单元1进一步包括倒转盆形式的上部容器4。如在图5中所示，在这个容器中容纳了多个卡或者板携带的多个电路设备。在图5所示的典型的实施例中，提供了主板30，其与承载了电源电路的另一个板31、携带了例如微处理器的处理器电路部件的板32以及携带了通信电路部件的另一个板33连接。在没有示出的可供选择的配置中，容纳在容器4内的电路设备可以包括主卡或者母板以及更多的相互连接的卡或者板，并且通过所谓的挠性扁平电缆或者挠性印刷电路连接到母板上。在容器4中容纳的至少一个电路板可以携带例如通过螺纹接管的方式耦合到配置在中间结构3中的压力读取尖端的电子压力换能器。此外，至少一个卡能够提供耦合到由中间结构3携带的相应的电子的或者电气动终端装置的电连接器。在容器4的两个相对的外部端面上具有多极的电连接器41、42、43(图1-3和5)，容纳在其中的电路设备通过这些电连接器能够连接到装配了电气动单元1的铁路运输工具的通讯网络中。在其上携带了上面所述的连接器的容器4的端面进一步连接了作为整体的相应的手柄50，以允许电气动单元1容易携带。在容器4的自由面或者暴露面的转角具有凸出的附件51，其上具有通孔52，该通孔52用于使固定螺本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于铁路或者电车轨道运输工具的电气动制动控制单元，包括具有多个叠置的面板（１０－１２）的多层类型的结构（３），具体是－上面板（１０），其携带和／或结合了多个气动、电气动或者电子部件（ＲＶ；ＥＶ１－ＥＶ１１；ＰＳ１－ＰＳ４；…）并 具有多个连接通孔（２４），而且具有相连的提供在其下表面的耦合管道（２３），以及－下面板（１２），其具有用于与上面板（１０）的相应的孔和／或耦合管道连接，而且具有相连的配置于下面板的上表面中的耦合管道（２１）。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：D巴贝里斯，R蒂奥内，R科伦多，
申请(专利权)人：萨布瓦布科股份有限公司，
类型：发明
国别省市：IT[意大利]