特别用于电车轨道的地面电力供给电路制造技术

地面电力供给电路包括：两条运行线路（２，４），每条运行线路有电力供给导轨（６，８）和电力供给线（９），所述导轨包括多个通过绝缘节点（２４，２６）隔离的导电导轨段（２８，２９；３０，３１）。两条电力供给导轨（６，８）共用电力供给线（９），并且所述电力供给电路包括切换装置（４６，４８），该切换装置用于独立地、选择性地将电力供给导轨段（６，８）与共用的电力供给线（９）连接。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及用于运输系统、尤其是电车轨道(tramway)型运输系统的一种地面(ground-level)电力供给电路。
技术介绍
现有的地面供给电路能使得电车轨道型车辆通过摩擦瓦获取轨道车辆运动所需 要的电力牵引能量并使它们脱离高架线，但这不美观，特别是在连接点区域。这样的电路已经在专利申请EP1043186A1中公开。该公开的电路包括用于每条运 行线路的电力供给组件，该电力供给组件包括多个导电和接触导轨段或节，它们相互之间 被绝缘节点隔离，并且至少部分地露在外面。电力供给组件还包括电线，该电线始终有电； 适于选择性地将导轨段连接至电线的装置；及支承段，支承段由绝缘材料制成，并且每一个 都具有大致“I”型的轮廓。此外，支承段的芯部有内部通道，该通道允许例如承受750伏和0伏电压的缆线形 式的电线通过，并且为电力供给导轨供给电力，所述电力供给导轨由多个被绝缘节点隔离 的导电段形成。750伏缆线和0伏缆线引导到的切换室布置在两个导电导轨段之间，并且允许选 择性地连接750伏的电力供给线或设定为0伏的线。通过沿着邻近铁轨的电力供给导轨的多个支承段并在其内侧穿过第二条750伏 的线和第二条设定为0伏的线，相同的配置被用于如上所述的相邻的运行线路。这样的布 置会产生一个高的电力供给阻抗，通过使两条相邻导轨的750伏线的电位相等能降低该高 电阻。这需要安装专门的端口和管套使两条电力供给导轨的电位相等。
技术实现思路
因此，技术问题是能够避免安装专用于等电位电力供给的端口和管套。为此，本专利技术涉及用于运输车辆尤其是电车轨道型车辆的地面电力供给电路，包 括两条相互平行的车辆运行线路，每条具有电力供给导轨，该导轨包括多个通过绝 缘节点隔离的导电导轨段；电力供给线，该电力供给线能够连接到电力供给源的终端；其特征在于两条电力供给导轨共用所述电力供给线，并且所述电力供给线包括切换装置，该 切换装置用于独立地、选择性地将电力供给导轨段连接至共用的电力供给线。根据具体的实施例，电力供给电路有如下的特征一个或多个共用的电力供给线被布置在两条电力供给导轨之间；共用的电力供给线包括电力供给缆和电流回流缆；电力供给缆和电流回流缆各自包括包在套管中的电缆；切换装置包括具有双输入端和单输出端的简单切换件的组件，一个切换件定位在导轨的每个绝缘节点的高度处，并且与导轨的导电段连接；两条导轨的绝缘节点沿着电力供给线定位于相同的高度，并且定位于相同高度的 简单切换件整合到一连接组件中；切换装置包括切换模块的组件，切换模块包括两个双输入端_单输出端切换件， 并且仅定位于沿着导轨的两个绝缘节点中的一个绝缘点的高度，并且每个切换模块连接相 同电力供给导轨的两个导电段，这两个导电段与切换模块位于其高度的绝缘节点相邻；两条导轨的绝缘节点沿着电力供给线定位于相同的高度，并且定位于相同高度的 切换模块整合到一连接组件中；并且电力供给电路包括电力供给源，该电力供给源永久连接到电力供给线。 附图说明阅读如下实施例的描述能更好地理解本专利技术，该实施例仅通过例子并参照附图给 出，其中唯一的附图是两条方向相反的运行线路的地面电力供给电路的俯视图。具体实施例方式根据附图，地面电力供给电路，特别是用于电车轨道的地面电力供给电路包括两 条车辆运行线路2、4，每条运行线路装配有电力供给导轨6、8。而且，电力供给电路一方面包括电力供给线9，该电力供给线9是两导轨6、8共用 的，并且由电力供给缆10和电流回流缆12组成，该电力供给电路另一方面包括连接组件 14，该连接组件允许导轨6、8中的任意一个与电缆10、12连接，图中仅示出一个连接组件。此处为局部直路径形式的两条电车轨道型的运行线路2、4相互平行地布置在地 面上，它们的运行方向相互反向，分别由箭头16、18所示。每条运行线路2、4包括一对平行的运行铁轨20、22和相关的地面电力供给导轨6、 8，该地面电力供给导轨6、8布置在每一对运行铁轨20、22的两条铁轨之间。每条导轨6、8 包括多个导电的电力供给导轨段，这些电力供给导轨段被绝缘节点隔离。在图中，每条导轨6、8在局部包括斜剖面线表示的绝缘节点24、26，绝缘节点的两 侧由竖剖面线表示的第一和第二导电导轨段28、29 ；30,31包围。每个绝缘节点24、26包括第一和第二绝缘导轨元件32、33 ；34、35。每个导电导轨段28、29 ；30、31包括一个或多个电连接的连续的导电导轨元件。在 图中，每个导电导轨段仅示出一个导电导轨元件。每个导电导轨段28、29 ；30、31在其整个长度上安放于支承体36、38 ；40、42上，所 述支承体由绝缘材料制造，并且具有大体“ I ”型的轮廓。对每条铁轨来说，分别与第一导电段28、30和第二导电段29、31相邻的每个绝缘 导轨元件32、33 ；34,35安放于分别和导电段28,29 ；30、31相关的支承体36、38 ；40、42上。电力供给线9沿着分开两条线路2和4的中间轴线X-X平行布置在两条运行线路 2禾P 4之间。各电缆10、12通过连接组件14连接至两条电力供给导轨6、8的各导电段，所述连接组件沿着轴线X-X居中布置在两个绝缘节点之一的高度(level)处。在图中，在两个绝 缘节点24、26的高度处仅示出了一个连接组件14。该连接组件14沿着轴线X-X布置在中心端口(未示出)内，其布置在电缆10和 12的上方。两电缆10、12连接至电源(未示出)的两终端，电力供给缆10和电流回流缆 12分别设定为750伏和0伏电压。 电缆10、12是一种在运输和电能分配中常规已知类型的电缆。每条缆都具有管 套，并且具有与(认为必要)的充电电流相应的横截面，该横截面从70至500mm2不等。该连接组件14包括两个切换模块46、48，这两个切换模块分别与两个供给导轨6、 8相关联。每个切换模块46、48在两个线输入端50、52 ；54,56处与电力供给缆10和电流回 流缆12相连。每个切换模块46、48包括两个导轨输出端58、60 ；62、64，第一导轨输出端58、62 与相关的节点24、26邻近地连接至第一导电轨道段28、30，第二导轨输出端60、64与相关的 节点24、26邻近地连接至第二导电轨道段29、31。每个切换模块46、48包括两个切换指令输入端66、68 ；70、72，第一指令输入端66、 70连接在与第一导电导轨段28、30相关的第一磁检测线圈67、71的终端，第二指令输入端 68,72连接在与第二导电导轨段29、31相关的第二磁检测线圈69、73的终端。每个切换模块46、48包括两个切换件74、76 ；78、80。根据在第一指令输入端66、 70提供的指令，第一切换件74、78适于选择性地将第一导轨输出端58、62与第一线输入端 50,54或者与第二线输入端52、56连接。根据在第二指令输入端68、72提供的指令，第二切 换件76、80适于选择性地将第二导轨输出端60、64与第一线输入端50、54或者与第二线输 入端52、56连接。在使用中，当电车轨道型车辆沿着运行铁轨20在行驶方向16上运动，并且到达导 电导轨段29上方的输入端的位置时，位于车辆下方相应的磁检测线圈69检测到车辆的存 在并发送指令信号给切换件76，用于本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于运输车辆尤其是电车轨道型运输车辆的地面电力供给电路，包括：两条相互平行的车辆运行线路（２，４），每条车辆运行线路有电力供给导轨，该导轨包括多个通过绝缘节点（２４，２６）隔离的导电导轨段（２８，２９；３０，３１）；一电力供给线（９），该电力供给线能够连接到电力供给源终端；其中：两条电力供给导轨（６，８）共用所述电力供给线（９），并且所述电力供给线（９）包括切换装置（４６，４８），该切换装置用于独立地、选择性地将电力供给导轨段（６，８）与共用的电力供给线（９）连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：JP维耶内，
申请(专利权)人：阿尔斯通运输股份有限公司，
类型：发明
国别省市：FR[法国]