汽车真空制动助力器制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车制动技术领域，具体为一种汽车真空制动助力器，解决现有汽车真空助力器的气室后壳体的空气进气横截面较小、进气流量较小而造成制动效果差，同时防尘、静音部件很难更换、清洗等问题，包括气室后壳体，以及一端与气室后壳体密封固定的防尘罩，气室后壳体内贯穿设置与控制阀总成连接的推杆，防尘罩另一端与推杆密封固定，防尘罩上开有进气孔，防尘罩外表面且开有进气孔的位置包覆有套于推杆上的海绵过滤层。本实用新型专利技术结构简单、设计合理，能大大增加进气横截面积，增大了气室后壳体的空气进气流量，提高了制动效果，制动反应时间快，制动力大，而且海绵过滤层设置在防尘罩外表面，易于更换、清洗，适用于各种类型的汽车。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车制动
，具体为一种汽车真空制动助力器。
技术介绍
在汽车的制动系统中，真空助力器是汽车安全性的关键部件，用于减轻驾 驶员的工作强度，其安装在制动踏板和制动主缸之间。真空助力器是一个直径 较大的腔体，内部有一个中部装有推杆的膜片(或活塞)，将腔体隔成两部分即 气室前壳体和气室后壳体，其中气室前壳体通过管道与发动机进气管相连，气 室后壳体与大气相通，它是利用发动机工作时吸入空气这一原理，造成助力器 的气室前壳体的一侧真空相对于气室后壳体的正常空气压力的压力差，利用这 压力差来加强制动推力，使作用到制动总泵上的力比驾驶员踏动制动踏板上的 力大为增加，达到真空助力的目的。在上述刹车过程中，气室后壳体的空气进气流量越大，两气室产生的压力差就越大，从而制动效果越好。但是随着空气进气流量的增大，空气中夹带的灰尘、油腻等杂物会慢慢集存在气室后壳体内而造成堵塞，同时由于进气横截面较小，很容易产生噪音。现有汽车助力器在消音、防尘时，普遍采用以下结构，在与脚踏板连接的控制阀推杆上，且位于气室后壳体的进气口一端依次套装有用于消音的海绵环和用于过滤空气的毛毡过滤环，进气口外包覆有防尘罩， 防尘罩与控制阀推杆的结合处留有间隙，气流由此间隙依次经毛毡过滤环、海绵环进入气室后壳体，这种结构在实际使用中存在以下问题1、进气横截面较 小，进气流量小，造成刹车反应慢、时间长，制动助力小，刹车距离变长；2、海绵环和毛毡过滤环嵌套在气室后壳体内的推杆上，在正常修理过程中很难更 换、清洗，当灰尘和油腻长期堵塞后，使得进气流量越变越小，制动效果差， 寿命短，严重影响了汽车的制动效果。
技术实现思路
本技术为了解决现有汽车真空助力器的气室后壳体的空气进气横截面 较小、进气流量较小而造成制动效果差，同时防尘、静音部件很难更换、清洗 等问题，提供一种汽车真空制动助力器。本技术是采用如下技术方案实现的汽车真空制动助力器，包括气室 后壳体，以及一端与气室后壳体密封固定的防尘罩，气室后壳体内贯穿设置与 控制阀总成连接的推杆，防尘罩另一端与推杆密封固定，防尘罩上开有进气孔， 防尘罩外表面且开有进气孔的位置包覆有套于推杆上的海绵过滤层。本实用新 型所述的进气孔的数量和位置可根据对汽车制动性能的要求而定，进气孔数量 越多，外界空气的进气流量越大，制动效果越好。本技术将现有防尘罩与 推杆密封固定，使得防尘罩与气室后壳体形成密封腔，然后在防尘罩上开有进 气孔，外界空气由防尘罩上的进气孔进入气室后壳体内，与现有结构相比，大 大增加了进气横截面积，同时在防尘罩外包覆海绵过滤层，起到防尘作用，而 且使用一段时间后，便于更换、清洗；由于进气横截面积增大，进气时气流产 生的噪音也大大降低，甚至不会产生噪音。所述的防尘罩由呈百褶状的折叠段和呈光滑圆柱状的进气段构成，防尘罩 随推杆的运动过程中可灵活折叠，为了便于气流畅通，进气孔设置在进气段上。所述的进气孔设置在防尘罩进气段的圆周侧面上或端面上。与现有技术相比，本技术结构简单、设计合理，能大大增加进气横截面积，增大了气室后壳体的空气进气流量，提高了制动效果，制动反应时间快， 制动力大，而且海绵过滤层设置在防尘罩外表面，易于更换、清洗，适用于各 种类型的汽车。附图说明图1为本技术的结构示意图图中1-气室后壳体2-防尘罩3-推杆4-进气孔5-海绵过滤层6-折叠段7-进气段具体实施方式汽车真空制动助力器，包括气室后壳体1，以及一端与气室后壳体1密封 固定的防尘罩2，气室后壳体l内贯穿设置与控制阀总成连接的推杆3，防尘罩 2另一端与推杆3密封固定，防尘罩2上开有进气孔4，防尘罩2外表面且开有 进气孔4的位置包覆有套于推杆3上的海绵过滤层5，防尘罩2由呈百褶状的 折叠段6和呈光滑圆柱状的进气段7构成，进气孔4设置在防尘罩进气段7的 圆周侧面上或端面上。具体实施时，驾驶员踩下制动踏板后，踏板力推动推杆前移，关闭真空阀 口而打开空气阀口，外界空气经过防尘罩的进气段上的海绵过滤层并由进气孔 进入气室后壳体内，造成助力器的气室前壳体的一侧真空相对于气室后壳体的 正常空气压力的压力差，利用这压力差来加强制动推力，使作用到制动总泵上 的力比驾驶员踏动制动踏板上的力大为增加，达到真空助力的目的。权利要求1、一种汽车真空制动助力器，包括气室后壳体(1)，以及一端与气室后壳体(1)密封固定的防尘罩(2)，气室后壳体(1)内贯穿设置与控制阀总成连接的推杆(3)，其特征是防尘罩(2)另一端与推杆(3)密封固定，防尘罩(2)上开有进气孔(4)，防尘罩(2)外表面且开有进气孔(4)的位置包覆有套于推杆(3)上的海绵过滤层(5)。2、 根据权利要求1所述的汽车真空制动助力器，其特征是所述的防尘罩(2) 由呈百褶状的折叠段(6)和呈光滑圆柱状的进气段(7)构成，进气孔(4)设 置在进气段(7)上。3、 根据权利要求2所述的汽车真空制动助力器，其特征是所述的进气孔(4) 设置在防尘罩进气段(7)的圆周侧面上或端面上。专利摘要本技术涉及汽车制动
，具体为一种汽车真空制动助力器，解决现有汽车真空助力器的气室后壳体的空气进气横截面较小、进气流量较小而造成制动效果差，同时防尘、静音部件很难更换、清洗等问题，包括气室后壳体，以及一端与气室后壳体密封固定的防尘罩，气室后壳体内贯穿设置与控制阀总成连接的推杆，防尘罩另一端与推杆密封固定，防尘罩上开有进气孔，防尘罩外表面且开有进气孔的位置包覆有套于推杆上的海绵过滤层。本技术结构简单、设计合理，能大大增加进气横截面积，增大了气室后壳体的空气进气流量，提高了制动效果，制动反应时间快，制动力大，而且海绵过滤层设置在防尘罩外表面，易于更换、清洗，适用于各种类型的汽车。文档编号B60T13/56GK201068144SQ20072010179公开日2008年6月4日 申请日期2007年6月27日 优先权日2007年6月27日专利技术者星 魏, 魏聚秀 申请人:太原市星羽科技有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车真空制动助力器，包括气室后壳体（１），以及一端与气室后壳体（１）密封固定的防尘罩（２），气室后壳体（１）内贯穿设置与控制阀总成连接的推杆（３），其特征是防尘罩（２）另一端与推杆（３）密封固定，防尘罩（２）上开有进气孔（４），防尘罩（２）外表面且开有进气孔（４）的位置包覆有套于推杆（３）上的海绵过滤层（５）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：魏星，魏聚秀，
申请(专利权)人：太原市星羽科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：14[中国|山西]