杠杆群式机动车手制动装置制造方法及图纸

一种杠杆群式机动车手制动装置，设置了由多根主杆和相互活连接的支杆组成的输入杠杆群，供提升的输入圆环、固定杠杆群支点的支点圆环，以及与脚刹相连的输出杠杆。当某方位提升输入圆环通过杠杆带动脚刹动作。满足了司机单手操作方向盘同步手制动的需要，达到完全取代脚刹的目的，手制动比脚刹的速度快，灵活，可大大减少交通事故，本装置可广泛用于汽、液制动的各式机动车。（*该技术在2000年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种杠杆群式机动车手制动装置，适用于气，液制动的机动车。中国专利CN882 12722公开了一种“方向盘式机动车制动装置”，该专利针对机动车行驶中脚刹制动速度慢，易酿成事故的缺点，提供一种手制动装置，即双手提升制动盘、带动滑套上升、连动机构及脚刹装置动作实现制动。该装置最大不足是制动必须是双手操作。而在机动车司机的实际操作中，有时是双手掌握方向盘，此时可以双手同步制动；但有时又需要单手操作方向盘(两支手交换操作)此时就需要单手与方向盘同步制动。因此若“采用方向盘机动车制动装置”进行手制动，无法适应各种情况需要，致使不能取代脚刹，只能起一附加作用，使实用性受到限制。本技术针对上述弊端进行改进，提供一种新型的机动车手制动装置，以满足司机单手操作方向盘对同步制动的需要。本技术采用如下方式实现机动车方向盘下面设置一套输入杠杆群，它包含多根多活动支点的经向主杆和相互活连接切向支杆，每根主杆中间固定一支点不动，主杆外园首端装设一直径可变的输入园环，主杆末端固定于方向盘轴外部的能上下移动轴承滑套表面。该轴承滑套直接与输出杠杆中部支点连接固定，输出杠杆的首端固定于固定套，末端通过连杆与脚刹踏板相连。制动时，司机只需要单手操作方向盘同时单手提升一下输入园环，通过杠杆群的连环作用使单方输入的提升力转变为各方位的提升力推动轴承滑套和输出杠杆向下移动，最后带动脚刹踏板动作，完成制动。实现司机单手操作需要的手制动，可完全取代脚刹。据测定，手制动比脚制动快2～4摸特(1摸特为0.129秒)，车速按40公里／小时计算，可提前2.5米刹住车，将大大减少交通事故。下面用附图进一步说明。附图说明图1.本技术正视图图2.本技术俯视图见图1.图2，方向盘4下面设置输入杠杆群1，它包含四根经向主杆1a、1b、1c、1d，每根主杆上有三个支点a1a2a3，b1b2b3，c1c2c3，d1d2d3。每根主杆中间支点a1、b1、c1、d1可以转动、不能移动。设置一支点园环3，并通过连接杆3a、3b、3c、3d将它固定于轴承5表面。且主杆中间支点a1、b1、c1、d1固定于支点园环3上。各主杆首端装一输入园环2，它由两根园弧管2a装入两根园弧管2b内构成，当园环2上下移动时，直径可以改变。主杆末端a3、b3、c3、d3固定于方向盘轴8外部的轴承滑套表面。每根主杆上固定两根切向支杆1a1、1a2，1b1，1b2，1c1，1c2，1d1，1d2，各相邻支杆间和相对支杆间采用活连接，可采用一根支杆上固定一个环套，另一根支杆穿入达到相互联动。输出杠杆9上设四个支点91、92、93、94，其中首端91点固定于固定套7外表面，支点93固定于轴承滑套6下端面。输出杆杆9末端通过连杆与脚刹踏板相连。当进行刹车时，司机单手操作方向盘4同时在主杆1a方位上将输入园环2向上提升至2′位置，主杆1a外端上升至1′a位置，因支点a1固定于支点园环3上，不能移动；此时，一方面点a2、a3有下移动至a′2、a′3位置的趋势，同时，另一方面由于支杆1a1、1a2向活连接的相邻支杆1b2、1d1和相对支杆1c2、1c1向下压，同理，又通过支杆1c2、1c1下压1b1、1d2，由于这种联动作用，使主杆上支点a2、a3、b2、b3，c2、c3，d2、d3先后随同下移至a′2、a′3，b′2、b′3，d′2、d′3的位置(图中只标注了a点、c点的下移位置对b点d点移动方式相同)，此时，点a1b1c1d1不动，四根主杆外端向上、内端向下，并通过点a3、b3、c3、d3，推动轴承滑套6至6′位置，轴承滑套6下移带动点93下移，推动输出杠杆9末端下移至9′位置，并带动与之相连的连杆和脚刹踏板进行制动。权利要求1.一种杠杆群式机动车手制动装置，具有方向盘4、方向盘轴8、固定套7、输出杠杆9、输出连杆及脚刹踏板，其特征是方向盘4下面设置一套输入杠杆群1，它包含多根多活动支点的经向主杆1a、1b、1c、1d和切向相互活连接的支杆1a1、1a2，1b1、1b2，1c1、1c2，1d1、1d2；主杆中间支点a1、b1、c1、d1可转动，不能移动。主杆首端装一直径可变的输入园环2，主杆末端a3、b3、c3、d3固定于方向盘轴8外部的轴承滑套6表面，轴承滑套6直接与输出杠杆9的支点93相连接固定。2.按权利要求1所述的手制动装置，其特征是设置一支点园环3，并通过连接杆3a、3b、3c、3d固定轴承5表面，且主杆中间支点a1、b1、c1、d1、固定于支点园环3上。3.按权利要求1所述的手制动装置，其特征是输出杠杆9首端91固定于固定套7表面，末端通过输出连杆与脚刹踏板相连。4.按权利要求1所述的手制动装置，其特性是输入园环2由两根园弧管2a装入两园弧管2b内构成。专利摘要一种杠杆群式机动车手制动装置，设置了由多根主杆和相互活连接的支杆组成的输入杠杆群，供提升的输入圆环、固定杠杆群支点的支点圆环，以及与脚刹相连的输出杠杆。当某方位提升输入圆环通过杠杆带动脚刹动作。满足了司机单手操作方向盘同步手制动的需要，达到完全取代脚刹的目的，手制动比脚刹的速度快，灵活，可大大减少交通事故，本装置可广泛用于汽、液制动的各式机动车。文档编号B60T7/08GK2074269SQ9021491公开日1991年4月3日 申请日期1990年9月8日 优先权日1990年9月8日专利技术者肖启明 申请人:肖启明本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种杠杆群式机动车手制动装置，具有方向盘４、方向盘轴８、固定套７、输出杠杆９、输出连杆及脚刹踏板，其特征是：方向盘４下面设置一套输入杠杆群１，它包含多根多活动支点的经向主杆１↓［ａ］、１↓［ｂ］、１↓［ｃ］、１↓［ｄ］和切向相互活连接的支杆１↓［ａ１］、１↓［ａ２］，１↓［ｂ１］、１↓［ｂ２］，１↓［ｃ１］、１↓ｃ［２］，１↓ｄ［１］、１ｄ↓［２］；主杆中间支点ａ↓［１］、ｂ↓［１］、ｃ↓［１］、ｄ↓［１］可转动，不能移动。主杆首端装一直径可变的输入园环２，主杆末端ａ↓［３］、ｂ↓［３］、ｃ↓［３］、ｄ↓［３］固定于方向盘轴８外部的轴承滑套６表面，轴承滑套６直接与输出杠杆９的支点９↓［３］相连接固定。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：肖启明，
申请(专利权)人：肖启明，
类型：实用新型
国别省市：51[中国|四川]